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上汽自研結(jié)碩果 通用最知名新車情定中國(guó)
青島新聞網(wǎng)  2005-04-27 22:08:01 每日經(jīng)濟(jì)新聞
 


  昨日,上海汽車集團(tuán)股份有限公司首次向媒體公開了其旗下神秘的泛亞汽車設(shè)計(jì)中心、上海大眾研發(fā)中心以及上汽齒輪總廠的研發(fā)體系。上汽技術(shù)部經(jīng)理程驚雷表示:中國(guó)自主品牌的創(chuàng)立,面對(duì)著世界上最激烈的市場(chǎng)。目前,全世界的知名車商在中國(guó)都有完整的生產(chǎn)研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈!

  在前往泛亞汽車設(shè)計(jì)中心的路上,上汽工
作人員要求所有記者簽署一份保密協(xié)議,并同時(shí)交出手機(jī)、攝影機(jī)等通訊器材。上汽人員笑言:“因?yàn)槟銈兒苡锌赡茉诟鱾(gè)研發(fā)中心,一不留意就看見未來(lái)幾年將推出的新車型!

  泛亞設(shè)計(jì)中心:已從海外收取改造技術(shù)費(fèi)

  在一個(gè)耗資2000多萬(wàn)元的三維虛擬屏幕面前,戴上特殊的眼鏡,就可以清楚地看見新車的各個(gè)細(xì)節(jié)。

  泛亞設(shè)計(jì)中心執(zhí)行副總經(jīng)理高偉民介紹,這套和美國(guó)通用總部同等先進(jìn)的系統(tǒng),在設(shè)計(jì)整車、子系統(tǒng)以及零部件上非?焖、直接,從而能有效控制成本。

  高偉民說,上汽一直注重自主品牌的開發(fā)。所以當(dāng)初在和通用汽車洽談合作時(shí)就明確表示,無(wú)論最終合資公司是否成立,中美雙方一定要先合作成立一個(gè)設(shè)計(jì)中心。目前,這個(gè)泛亞設(shè)計(jì)中心果真擔(dān)當(dāng)了上汽自主研發(fā)的大任。

  程驚雷認(rèn)為,中國(guó)自主品牌開發(fā)有多條道路可走,最關(guān)鍵的則是看中方是否擁有市場(chǎng)的決策權(quán),所以在全球背景下進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)是一條佳徑。上世紀(jì)80年代,福特和豐田就曾展開全面合作。所以,中國(guó)合資企業(yè)也能展開擁有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌開發(fā)。泛亞模式似乎是最好的腳注。

  高偉民說,在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)車型的過程中,泛亞的各項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)已經(jīng)逐步形成積累。2003年,上海通用從韓國(guó)引進(jìn)了一款凱越車。此后,泛亞的工程師們就對(duì)其底盤進(jìn)行了技術(shù)改造,并在全球通用技術(shù)中心進(jìn)行了發(fā)布。這樣,在中韓以外的市場(chǎng)生產(chǎn)凱越,都要向中國(guó)的泛亞設(shè)計(jì)中心支付費(fèi)用。

  通用發(fā)言人Tom Wilkison表示,泛亞設(shè)計(jì)中心最終可以為美國(guó)開發(fā)出一輛車,但中國(guó)更需要其創(chuàng)造汽車領(lǐng)先地位。事實(shí)上,泛亞一直保持著中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先,從麒麟概念車到鳳凰燃料電池車、鯤鵬概念車再到賽歐、君威,一直如此。

  高偉民透露,由于泛亞設(shè)計(jì)中心在君威上的巨大成功,美國(guó)通用公司將在自己最知名的一款新車上,采用泛亞設(shè)計(jì)中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì),這同樣需要美方支付知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)。

  上海大眾研發(fā)中心:讓自主品牌步入理性階段

  “嘭”一聲巨響,所有在場(chǎng)者禁不住倒退一步,這是汽車上海大眾研發(fā)中心碰撞模擬系統(tǒng)在運(yùn)作。

  上海大眾產(chǎn)品部副經(jīng)理張覺慧介紹說,這樣一次測(cè)試儀表盤的碰撞需耗資2萬(wàn)-3萬(wàn)元,攝像機(jī)將在1秒內(nèi)連續(xù)拍攝1000多張圖片。

  而在密閉蒸發(fā)室的實(shí)驗(yàn)里,一個(gè)工作人員正坐在汽車?yán)铮煌5赜脵C(jī)器與外界對(duì)講,這是測(cè)試汽車整體和零部件在零下40度、零上80度是-否還能保持良好性能。

  在電磁相容性實(shí)驗(yàn)室,現(xiàn)場(chǎng)的博士告訴記者,這是為了考察汽車?yán)镏T多電子系統(tǒng)是否相互兼容,另外還包括是否和用戶使用手機(jī)相沖突。

  張覺慧說,全國(guó)許多汽車廠對(duì)大眾的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)很感興趣,因?yàn)檫@是全國(guó)唯一一個(gè)耗巨資建立的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室。他笑言:“原先以為汽車介入門檻較低的廠家,在深入后才發(fā)現(xiàn),品牌打造需要過硬的設(shè)施,都有些后怕呢,F(xiàn)在他們是越深入越害怕!彼J(rèn)為,國(guó)內(nèi)自主品牌的開發(fā),已經(jīng)脫離了以前無(wú)知者無(wú)畏的初級(jí)階段,開始步入理性階段了。

  李卉 NBD上海報(bào)道

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