圖為賓利大陸GT

　　在詹姆斯·邦德片中的亮相使賓利成為汽車市場(chǎng)上最炙手可熱的汽車之一。現(xiàn)實(shí)版賓利新款大陸GT單排轎車值得期待。伴隨著大陸GT的上市，賓利還將發(fā)布大陸Flying Spur。

　　之二：克萊斯勒300和道奇Magnum

圖為克萊斯勒300

　　戴-克著力打造出了克萊斯勒300轎車和道奇Magnum。300未曾消失過(guò)，只是失去往日的號(hào)召力。重新打造的300設(shè)計(jì)奪人心魄，馬力強(qiáng)勁。克萊斯勒欲借此重拾300昔日輝煌。

圖為道奇Magnum

    道奇Magnum汽車已成為了一個(gè)名牌。作為運(yùn)動(dòng)汽車，舊版Magnum有1978和1979兩個(gè)版本。但不幸的是，在1980年，道奇及其母公司克萊斯勒財(cái)務(wù)陷入混亂的時(shí)候被Mirada取代。

　之三：福特GT

圖為福特GT

　　福特GT，一個(gè)歷史上最杰出的賽車之一，福特GT40曾獲得1968和1969年的法國(guó)勒芒賽冠軍�？赡苡腥苏f(shuō)，福特新GT的一個(gè)大問(wèn)題是其設(shè)計(jì)上仍沿襲了以往的審美角度，沒(méi)有突破。但看上一眼，誰(shuí)會(huì)不被它吸引呢。

　　之四：Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)

圖為Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)

　　12月份，克萊斯勒宣布，Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)在其汽車上的使用率達(dá)到46%。而難以置信的是，克萊斯勒剛剛在2003年重新制造這款5.7升排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)。舊版Hemi的使用始于1951年，是歷史上最著名的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。從1955年到1960年，由于有了Hemi，克萊斯勒汽車成為美國(guó)最具動(dòng)力的汽車。

　　之五：蓮花

圖為蓮花

    Lotus在美國(guó)已從人們的視線消失。2005款Elise在美國(guó)的上市給了這個(gè)傳奇英國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車制造商一個(gè)卷土重來(lái)的機(jī)會(huì)。Elise是最不舒適的汽車之一，但顯然不能用普通標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求一輛賽車。Lotus有著優(yōu)越的操控性和動(dòng)力重量比。

　　之六：瑪莎拉蒂

圖為瑪莎拉蒂

　　瑪莎拉蒂M(fèi)aserati自1976-1997年一直處在掙扎之中，當(dāng)1993年菲亞特將其收購(gòu)時(shí)，該公司已難以為濟(jì)。菲亞特將Maserati的所有權(quán)分配給了旗下的法拉利。為生產(chǎn)Maserati和Spyder，光改造工廠就花費(fèi)了2.5億美元。最新的Maserati車型為Quattroporte。

　　之七：邁巴赫

圖為邁巴赫

　　世界上最昂貴的轎車出自戴-克的邁巴赫。當(dāng)戴-克2002年展出新款邁巴赫時(shí)，這個(gè)品牌對(duì)很多人都是陌生的。但作為1941年停產(chǎn)的德國(guó)豪華車來(lái)說(shuō)，邁巴赫又將東山再起。邁巴赫的銷量只達(dá)到了目標(biāo)的60%，也許你會(huì)認(rèn)為它的回歸并不成功。但戴姆勒的消息使人吃驚：邁巴赫正在贏利。

　　之八：寶馬MINI

圖為MINI

　　寶馬Mini的回歸，是汽車回歸歷史上最成功的案例之一。在2002年，重裝上陣時(shí)，在美年銷量預(yù)計(jì)將為20000輛。Mini曾是世界最著名的汽車品牌之一。1976年，第400萬(wàn)輛Mini的下線成為英國(guó)汽車的里程碑。

　　之九：日產(chǎn)350Z

圖為日產(chǎn)350Z

　　日產(chǎn)350Z代表了日產(chǎn)Z汽車的復(fù)活。該品牌將成為日產(chǎn)銷量高利潤(rùn)高的車。去年日產(chǎn)在美售出31000輛Z汽車。

　　之十：勞斯萊斯

圖為勞斯萊斯

　　勞斯萊斯Rolls-Royce的歸來(lái)令人吃驚。2003年該品牌是個(gè)空白。在寶馬收購(gòu)后，Rolls-Royce需要一個(gè)新工廠、新總部和新車�，F(xiàn)在Rolls-Royce的唯一一款車型是Phantom。該車同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級(jí)豪華汽車。(王宇)