“燃油稅將借此次油價上調(diào)出臺”，針對這一說法，中國社科院財政與貿(mào)易經(jīng)濟研究所財政與稅收研究室的張德勇博士表示，這只能是一種猜測，燃油稅何時出臺，看似簡單，其實非常復雜。

    他認為，燃油稅何時出臺，與油價高低關(guān)系不大，主要取決于各個利益群體的利益能否達到均 衡。

    比如，出臺燃油稅，農(nóng)民用油成本將大大提高，從而會影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。如何對他們進行補償，目前仍然沒有一個統(tǒng)一標準。燃油稅影響的不只是出租車行業(yè)，私車擁有者、運輸業(yè)、石化行業(yè)等都會受到影響。如果燃油稅在這時推出，高昂的油價加上稅，將使許多行業(yè)無法承受，其影響將是連鎖性的。

    油價越高越應該出臺燃油稅的提法，也不太嚴謹。劉博士認為，“通過提價控制燃油消費，從而達到節(jié)約能源的目的，固然沒錯。但如果結(jié)果是人們都用不起油，只能適得其反”。張德勇博士則認為，即使在油價高漲的時候出臺燃油稅，也很難達到節(jié)能的目的。因為，國內(nèi)對燃油的需求是個穩(wěn)定量，缺乏彈性。即使每個車主每月多掏幾十甚至數(shù)百元油錢，但“該開車的還得開，除非油價高得離譜”。郭永剛