昨日，寧波檢驗(yàn)檢疫局發(fā)出緊急呼吁，要求購(gòu)買日產(chǎn)五十鈴底盤車C系列的用戶盡快聯(lián)系進(jìn)行免費(fèi)改造活動(dòng)，原因是這款車因設(shè)計(jì)缺陷在“使用中轉(zhuǎn)向系存在干涉等安全隱患”。據(jù)介紹，這款車在全國(guó)共銷售7000多輛，其中寧波有200多輛，占了近3%。然而記者注意到，廠家并沒有對(duì)其進(jìn)行召回。對(duì)此，一些專業(yè)人士認(rèn)為，這
是日本五十鈴公司鉆了我國(guó)“召回”制度的漏洞。
事件事故多發(fā)車 寧波比重大
“據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅全國(guó)境內(nèi)的五十鈴CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q車共有7320輛左右，這包括在用的和已經(jīng)辦完檢驗(yàn)檢疫手續(xù)而尚未辦理行車牌證的�！睂幉z驗(yàn)檢疫部門一負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局下發(fā)的通知情況，浙江、重慶、黑龍江和北京等地已相繼發(fā)生一系列道路安全事故。而在這7000多輛的五十鈴中，寧波地區(qū)就有200多輛，占了近3%，但其中到底有多少五十鈴存在某些安全質(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)在誰(shuí)也不知道，只有車主來(lái)及時(shí)地進(jìn)行檢查維修，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除隱患。
寧波永明混凝土有限公司總經(jīng)理陳光明告訴記者，他的企業(yè)陸續(xù)向上海五十鈴公司購(gòu)買了23輛車。“以前確實(shí)不知道，以為是正常的，現(xiàn)在才知道確實(shí)是車輛存在了問(wèn)題�！睋�(jù)陳光明介紹，自己公司購(gòu)買的五十鈴主要用于工程用途，但從購(gòu)買之日起到現(xiàn)在，在實(shí)際使用過(guò)程中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這些五十鈴比較“嬌貴”，小事故也發(fā)生了好幾起。陳表示，自己選購(gòu)五十鈴主要是看中了其相關(guān)配件比較便宜，加上又是國(guó)際知名品牌的車型，所以購(gòu)買的量也比較大。據(jù)悉，截至昨天，陳光明購(gòu)買的23輛五十鈴中已有11輛完成了維修及技術(shù)升級(jí)，其余12輛還在進(jìn)一步維修。
原因設(shè)計(jì)存在缺陷
據(jù)介紹，2004年國(guó)家質(zhì)檢總局針對(duì)日產(chǎn)五十鈴C系列(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q)底盤車存在的制動(dòng)效能水平低、儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)能不足、制動(dòng)反應(yīng)緩慢等安全質(zhì)量問(wèn)題發(fā)出了警示通報(bào)，并要求五十鈴汽車公司盡快實(shí)施改進(jìn)措施消除隱患。五十鈴公司針對(duì)不同型號(hào)問(wèn)題車輛將作免費(fèi)改造，主要進(jìn)行以下改進(jìn)措施：一是增大了空氣罐的容量；二是腳制動(dòng)與排氣制動(dòng)的連動(dòng)；三是改進(jìn)LSPV(感載比例閥)的緩沖桿；四是實(shí)施維修保養(yǎng)方法及駕駛方法的培訓(xùn)。
“從國(guó)家質(zhì)檢總局調(diào)查檢測(cè)驗(yàn)證的情況看，五十鈴C系列的這兩款車確實(shí)是因?yàn)樯a(chǎn)廠家設(shè)計(jì)缺陷所造成的，眼下五十鈴就CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q兩款車又新增了兩項(xiàng)措施，就是答應(yīng)變更前軸制動(dòng)氣室尺寸，變更制動(dòng)蹄襯片材質(zhì)。目前，日本五十鈴的態(tài)度是合作的，對(duì)寧波地區(qū)的改造工作是重視的，他們正在積極配合檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)行隱患車輛改造�！睂幉z驗(yàn)檢疫局一負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。
有關(guān)部門 五十鈴從未提及“召回”
自去年10月1日起，我國(guó)已開始實(shí)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。然而記者在采訪過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)，對(duì)這款因設(shè)計(jì)缺陷而普遍存在安全隱患的五十鈴車，無(wú)論是企業(yè)、還是國(guó)家有關(guān)管理部門，對(duì)此均稱是對(duì)隱患進(jìn)行“整改”，而未涉及召回內(nèi)容。這究竟是為何？
根據(jù)規(guī)定，汽車召回是指由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過(guò)程，包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷售商、修理商等通過(guò)修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。作為汽車廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在的問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務(wù)讓用戶及時(shí)了解有關(guān)情況。
“就目前五十鈴公司進(jìn)行的整改行為而言，已經(jīng)和召回制度所規(guī)定的內(nèi)容沒有多大區(qū)別了，在寧波設(shè)點(diǎn)對(duì)隱患車輛進(jìn)行維修、對(duì)隱患部件進(jìn)行升級(jí)等等。只是截至目前，五十鈴公司方面從未提及‘召回’二字。”寧波檢驗(yàn)檢疫部門一負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。
業(yè)內(nèi)鉆的是制度漏洞
一位不愿意透露姓名的法律界人士表示：“現(xiàn)在我國(guó)實(shí)行的召回制度，只適用于M1類車(駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)9座的載客車輛)。如果廠家不進(jìn)行維修，彌補(bǔ)缺陷，消費(fèi)者只有通過(guò)法律途徑來(lái)尋求幫助，但這對(duì)于處于弱勢(shì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然是不利的。除M1類車外，其他車主不可避免地將承擔(dān)制度漏洞所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”
對(duì)此，被實(shí)施過(guò)召回的寧波某專營(yíng)公司一位市場(chǎng)部經(jīng)理表示：“五十鈴的那幾款車型，進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)的量較大。如果中國(guó)的召回制度里不包括商用車，他們不提召回也沒什么不對(duì)。這可能還是考慮到了影響問(wèn)題，畢竟一說(shuō)到召回，至少在心理上消費(fèi)者對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量會(huì)打上很大的問(wèn)號(hào)。這勢(shì)必影響到今后的形象。其實(shí)他們還是鉆了我們國(guó)家有關(guān)法律的空子。”
律師 消費(fèi)者會(huì)有不利
浙江三港律師事務(wù)所主任律師楊泰山認(rèn)為，就五十鈴此次的事件看，召回制度的這一漏洞對(duì)消費(fèi)者不利。他表示：“如果有公司鉆法律空子，對(duì)頻發(fā)質(zhì)量事故的車型堅(jiān)持不召回，消費(fèi)者作為買方，便會(huì)陷入無(wú)助的狀態(tài)中�！�
楊律師同時(shí)表示，五十鈴不言“召回”的做法，就誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)而言是不妥的。畢竟車輛問(wèn)題最終還是由于設(shè)計(jì)缺陷造成的，作為廠家應(yīng)該在第一時(shí)間對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)�！跤浾�
舍瓦 通訊員 陳繼新 金強(qiáng) 攝
