不經(jīng)意間與新款福美來的一次擦肩而過，眼前掠過的那一抹紅色車影，使我受到了小小的震撼，似乎感覺到了一股靈動的氣息。也曾疑問過，福美來有這么鮮艷的紅色嗎？他的身影會是這樣的輕盈嗎？此次終于有機(jī)會小試2004款福美來的白色新悅級和紅色精英升級版，去捕捉那不經(jīng)意間流露出來的靈動氣息。

　　用優(yōu)雅的外觀來詮釋生活的休閑

　　陽光燦爛的上午，懷著對曾經(jīng)遺留在腦海中，那一抹紅色身影的期待，來到了2004款福美來的試車地點(diǎn)。目光交集于福美來的一瞬間，我感覺到了那份似曾相識的靈動氣息，此刻我也找到了曾經(jīng)小小震撼的第一原因：“優(yōu)雅”。

　　由遠(yuǎn)觀直至近瞻，福美來的那份優(yōu)雅，讓人有一種恬靜的感覺，不禁聯(lián)想到生活原來是可以如此從容而休閑的。那份優(yōu)雅首先來自他流暢的線條，由發(fā)動機(jī)蓋引發(fā)的線條，從車側(cè)一路延伸至行李箱，每一個轉(zhuǎn)角都處理的很圓滑，沒有明顯的棱角，整個車架就是這樣的和諧。

　　再看整個前臉部分，福美來發(fā)動機(jī)進(jìn)氣格柵的線條，以處于中央位置的廠徽為中心，呈兩邊分別上揚(yáng)的走向，看起來有點(diǎn)像MSN中笑臉的符號。他的一對前大燈，采用了一體化晶鉆燈組的設(shè)計，在擁有高亮度的同時，光照強(qiáng)度也很強(qiáng)，而且燈角的部分稍向上揚(yáng)，形成了一雙“單鳳眼”。整個車頭看起來顯得謙和，沒有霸氣，更沒有拒人于千里之外的氣勢。

　　轉(zhuǎn)至車側(cè)，與車身同色的車門拉手和車側(cè)防擦條，使整個車色達(dá)到了和諧的統(tǒng)一。同樣與車體一色的外后視鏡，不但可以電動調(diào)節(jié)，還帶有導(dǎo)雨功能，駕駛者可以不用再為雨天雨水粘附在后視鏡上而發(fā)愁了。這一功能在同級車中是不多見的，看來福美來要打造中級車中新標(biāo)桿的目標(biāo)是非常明確的。

 
儀表板                     CD

 
       踏板                              油箱開啟裝置

　　視線轉(zhuǎn)移至車尾，福美來整個尾部的造型是構(gòu)成車身動感的重要因素。福美來的行李箱立板略顯內(nèi)縮，而正是他的內(nèi)斂，使得行李箱、后保險杠和尾燈顯得比較突出，如此的構(gòu)架使整個車尾看起來蘊(yùn)含著某種力量感。

　　此外，在精英升級版的車尾部分，還可以看到倒車?yán)走_(dá)的三個探頭。他的倒車?yán)走_(dá)采用的是“逐漸變聲報警”型式，車尾離障礙物越近，他的報警聲音就越急促。毫無疑問，倒車?yán)走_(dá)的配備，讓駕駛者在擁擠的停車場內(nèi)或者路邊停車多了幾分安全保障。

　　以暖色的內(nèi)飾來營造柔和的氣氛

　　福美來采用的是淡黃基調(diào)的暖色內(nèi)飾，略有不同的是，新悅級采用的是織物內(nèi)飾，而精英升級版則采用了真皮內(nèi)飾，不過無論是哪一款，都能在車內(nèi)營造出了一種柔和的生活情調(diào)。整個儀表板和中控臺的組合，采用了簡約主義的設(shè)計手法，沒有過多的矯飾，坐在車內(nèi)，可以感受到一種柔和的氣氛。

　　中控臺上按鈕的排列，采用了對稱布局的手法。三個大型的圓形旋鈕和兩個小型的圓形按鈕相間排列，有序簡潔，在這五個控制鍵的下方，配以一個長形按鈕，組成了空調(diào)的控制面板，他處于整個中控臺的下方。在此要注意的是，雖然這兩款車同為恒溫空調(diào)，但是新悅級為手動恒溫空調(diào)，而福美來精英升級版的則是自動恒溫空調(diào)。

　　位于空調(diào)控制面板上方的是音響控制面板。在音響系統(tǒng)方面，這兩款車也存在著不同。新悅級擁有的是單碟CD音響系統(tǒng)，配以四支揚(yáng)聲器，而精英升級版搭載的是內(nèi)置式一體化六碟CD音響系統(tǒng)，搭配的揚(yáng)聲器也比新悅級多了兩支，為六支。

　　至于其他配備方面，精英升級版還擁有雙開啟模式電動天窗，在增加采光度的同時，也在視覺上增大了車內(nèi)的空間。對了，在車門打開的狀態(tài)下，還可以看到不銹鋼的冷光迎賓踏板。而這些都是新悅級所不具備的。此外，這兩款車都配備了一些比較貼心的設(shè)計，比如他的油箱和行李箱的開關(guān)均安排在駕駛座位的左下側(cè)，操控十分方便。

　　在車內(nèi)空間方面，2610毫米的軸距和1470毫米的輪距設(shè)計，為這兩款福美來帶來了比較充足的空間。特別是后排座椅設(shè)計得較為靈活，他可以整排座椅向前折疊放平，也可以按4：6的比例折疊，擴(kuò)展了原本為416升的行李箱空間，在可以容納一些超長行李的同時，4：6分離折疊的設(shè)計，還方便了后排乘客取放物件。

　　在車內(nèi)乘坐的舒適性方面，美中不足的是，后排隱藏式中央扶手下的座位位置略微向上隆起，會使坐在后排中間的乘客感覺不舒服。不過，這可能是出于更多情況下，后排只有兩名乘客乘坐而設(shè)計的吧。

 
精英升級版的前中央儲物盒是雙層的,他的打開方式比較特別,第二層是由前面打開的,而第一層則是由后面打開的.

　　原裝的發(fā)動機(jī)揮灑一路的從容

　　在試車的時候，我舍棄了紅色的精英升級版而選擇了白色的新悅級。福美來新悅級配備了馬自達(dá)原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，這具頂置雙凸輪軸16氣門發(fā)動機(jī)的排氣量為1.6升，最大輸出功率是71千瓦(96.2匹)/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩為140.2牛頓·米/4000轉(zhuǎn)。

　　從整個直線路段的試駕來看，福美來新悅級的動力輸出比較平坦，低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)也較為充分，使整車的動力性感覺不錯。在起步的時候，油門的響應(yīng)比較及時，起步反應(yīng)很迅速，沒有拖泥帶水的感覺。只是這款福美來采用的是拉線離合器，踩踏的時候感覺沒有液壓離合器那樣輕松。而且，離合器的觸點(diǎn)不是十分清晰，不過，這些都是小問題，只要在起步的時候，油門能及時的跟進(jìn)就好了。

　　在變速系統(tǒng)方面，福美來新悅級配備的是五擋手動變速箱。他的排擋行程不是很短，但是擋位感覺很清晰，幾乎不存在進(jìn)錯擋的可能。在行駛的過程中，可以感覺到變速箱內(nèi)各擋齒的排列是比較緊密、漸進(jìn)的，每一擋的力量都能做到很好的銜接。一路駛來，感覺很從容。

　　在懸掛系統(tǒng)方面，福美來的前懸掛采用的是現(xiàn)在非常普遍的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，具有良好的行駛穩(wěn)定性。而他的后懸掛就比較特別，采用的是馬自達(dá)所獨(dú)有的TTL雙天梯多連桿式獨(dú)立懸掛，他的懸掛剛度非常好，比較適合長波路段。在過彎的時候，福美來新悅級的指向精準(zhǔn)，沒有推頭的現(xiàn)象。

　　在制動系統(tǒng)方面，福美來采用的是四輪碟式剎車，并且配備了四輪ABS+EBD。他的制動反應(yīng)靈敏，一踩制動踏板即刻響應(yīng)。如此高效率的制動系統(tǒng)，可以讓車主安心享受駕駛的樂趣。

　　值得一提的是，根據(jù)原廠的數(shù)據(jù)顯示，這部動力輸出從容不迫、偏向運(yùn)動風(fēng)格的福美來，他的百公里油耗僅為5升。不過，根據(jù)多年來編者實際的道路用車經(jīng)驗判斷，要達(dá)到這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性，是根本不可能的。盡管我們沒有實地的檢測，但是一般來說，日系車在多種車型中的燃油經(jīng)濟(jì)性還是高于歐美的。

　　售后維護(hù)優(yōu)勢再次提高性價

　　對車輛小試之后，最迫切關(guān)心的是福美來的價格。目前，福美來的價格區(qū)間在11.36萬到17.36萬之間，而我們所試的兩款車，市場售價分別為：新悅級11.36萬元、精英升級版15.36萬元，在同級車型中，這兩款車的價格還是比較占優(yōu)勢。

　　而在車輛的零配件方面，福美來也占有一定的優(yōu)勢。就拿點(diǎn)火線圈的價格來說，福美來只需85元、而伊蘭特則需263元。而在海南馬自達(dá)于8月18日開始啟動的“新海馬，新突破”的營銷行動中，在中級車市場率先進(jìn)行配件價格調(diào)整，200多種配件全面下調(diào)，降幅高達(dá)18%，大大減低了用車成本�？磥�，“靈動”的不只是福美來車輛本身，他的高性價比也許更能讓許多工薪階級心動。

車型	HMC7161		HMC7180
	新悅級（GL）	新貴級（GLS）	精英級（DX)	精英升級版	尊榮級(LS)
發(fā)動機(jī)型式	頂置雙凸輪軸、直列四缸、16氣門
吸氣型式	自然進(jìn)氣
排氣量cc	1598		1840
最大功率kw(hp)/rpm	71（96.2）/5000		89.9（122）/6000
最大扭矩kgm/rpm	140.2/4000		160/4000
驅(qū)動型式	前驅(qū)
變速箱型式	五速手動		四速自動
懸掛型式F/R	麥弗遜式/TTL雙天梯多連桿式
剎車型式F/R	通風(fēng)碟式/碟式
輪胎尺寸F/R	195/55 R15
車長mm	4365
車寬mm	1705
車高mm	1410
軸距mm	2610
輪距mm F/R	1470/1470
行李箱容積L	416

　　文/馮玨 圖/何亦亮