中遠(yuǎn)7條巨輪6月投入華南—?dú)W洲快航

　　本報(bào)訊 “第一艘新型現(xiàn)代化集裝箱船就投入廈門始發(fā)的歐洲二線，中遠(yuǎn)是否很看好廈門—?dú)W洲快航貨運(yùn)前景？”在昨天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，中遠(yuǎn)集運(yùn)廈門分公司史美思副總就本報(bào)記者提問(wèn)表示，6月中旬還將有7條巨輪投入這條歐洲航線。

　　 交貨期縮短一周

　　史副總介紹說(shuō)，“中遠(yuǎn)廈門”號(hào)投入的廈門—?dú)W洲快航線將使廈門發(fā)往歐洲方向的貨物省去香港中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約一周時(shí)間�，F(xiàn)在廈門到新加坡僅需5天，到吉達(dá)僅需14天，到塞得港僅需16天，到安特衛(wèi)普僅需23天，到漢堡僅需25天，到費(fèi)利克斯僅需28天，這些都是目前市場(chǎng)上最短的交貨期，為廈門與沿線地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展提供了更好的貨運(yùn)條件。

　　貨運(yùn)每周近萬(wàn)標(biāo)箱

　　中遠(yuǎn)集運(yùn)廈門分公司負(fù)責(zé)歐洲業(yè)務(wù)的施經(jīng)理介紹說(shuō)，廈門—?dú)W洲海運(yùn)航線已經(jīng)騰飛。去年8月以來(lái)，中遠(yuǎn)集運(yùn)在廈門開通的歐洲航線增長(zhǎng)迅速。今年1月份高峰期每周達(dá)1200多個(gè)標(biāo)箱，平時(shí)一般也有700—800個(gè)標(biāo)箱�！爸羞h(yuǎn)廈門”號(hào)投入前每船只能放給廈門300多個(gè)標(biāo)箱，現(xiàn)在增加到800個(gè)標(biāo)箱，以補(bǔ)足艙位，保證所有貨物不用再中轉(zhuǎn)。

　　據(jù)悉，廈門港出口歐洲方向的貨物每周高峰期時(shí)有近萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。

　　“最近廈門到歐洲的貨源量比深圳鹽田港口還大，鹽田大概每周700多個(gè)標(biāo)箱�！笔┙�(jīng)理稱。

　　更多艙位給石材

　　“中遠(yuǎn)廈門投入后就能給廈門石材更多艙位了。” 施經(jīng)理表示，貨船需要合理搭配載重。如標(biāo)準(zhǔn)為5800標(biāo)箱的貨輪，裝載2000多個(gè)石材標(biāo)箱就達(dá)滿載負(fù)荷了，這樣裝肯定要虧本。所以，以前一艘船上石材產(chǎn)品的量控制在30個(gè)標(biāo)箱左右，現(xiàn)在可放寬到70－80個(gè)標(biāo)箱。在很大程度上解決了我市石材進(jìn)出口的需求。

　　施經(jīng)理介紹說(shuō)，目前廈門出口歐洲方向的產(chǎn)品主要有服裝、鞋帽、IT小家電、樹脂工藝品、石材等。

　　欲與上海比肩

　　史副總表示，6月中旬中遠(yuǎn)歐洲航線將開始和韓進(jìn)海運(yùn)的歐洲航線整合。屆時(shí)，將有7艘巨輪以廈門為母港駛往歐洲。其中4艘為中遠(yuǎn)集團(tuán)新入境的現(xiàn)代全集裝箱船舶，3艘為是與韓進(jìn)海運(yùn)合作互換艙位的船舶。

　　據(jù)悉，目前中遠(yuǎn)集團(tuán)在上海投放8條歐洲航線。按照計(jì)劃，6月起中遠(yuǎn)集團(tuán)在廈門投放的歐洲航線也將到達(dá)到7條，被稱為華南—?dú)W洲快航線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著在中遠(yuǎn)的歐洲航線布局上，廈門將和上海有同樣重要的地位�！保ㄚw馨）