富康轎車的原型車是雪鐵龍ZX。1991年雪鐵龍ZX正式在日內瓦車展上亮相，1992年被引進中國，成為當年國內生產轎車中和國際接軌最現(xiàn)代化的車型。
雪鐵龍ZX車曾在1991年第13屆“巴黎—的黎波里—達喀爾汽車拉力賽”等多次比賽中奪得冠軍。1992年雪鐵龍ZX型車還被授予兩項國際獎：法國汽車出版商協(xié)會的Medailledo
r獎和意大利汽車記者協(xié)會的AutoEuropa獎，可謂聲名顯赫。到1995年，雪鐵龍ZX在國際上的銷售累計已超過100萬輛。但引入中國變身為富康轎車后，富康的道路卻并非一帆風順。
富康，1992年9月開始進入中國百姓的生活。當時大家對它的造型并不太認可———兩廂轎車，是最近兩年才流行的熱點。富康的兩廂設計，曾經遠遠超前于中國汽車屆。
至今，富康車型的推出已有十多年的時間了，期間中國的汽車工業(yè)有了巨大的發(fā)展，新出的車型層出不窮，而富康轎車也在不斷推出各種改型產品。最初的富康轎車，只有裝備1.4升49Kw發(fā)動機的手動擋車型，后來又推出了裝備1.6升65Kw發(fā)動機的車型，自動擋富康也推出了市場。
2005年2月，最新的05款富康全面推向市場。05款富康徹底取消了1.4升49Kw發(fā)動機的車型，新增了裝備1.6升16氣門發(fā)動機的車型。目前，05款富康有4款車型面市，分別是裝備1.6升8氣門發(fā)動機（65kw）的手動擋和自動擋車型、裝備1.6升16氣門發(fā)動機(78kw)的手動擋和自動擋車型。
那么新增的富康16V究竟有了怎樣的改進和提高？為向讀者第一時間提供答案，新快報車輛測評中心于2月25日對手動擋的富康16V轎車進行了一次全面測試。
2月25日下午，廣州天氣并不好，淫雨霏霏，還有霧。這樣的條件下試車，對我們，對車輛，都是挑戰(zhàn)。我們還是選擇了廣州媒體“傳統(tǒng)試車場地”之一的新體育館后靠近舊白云機場的一段公路進行。路面是平坦的柏油路，在細雨加霧的天氣下，路面比較濕滑，不遠處還有不少教練車在進行教學，對試車更增加了難度。但值得高興的是，我們和車輛都成功地通過了這次特殊的安全挑戰(zhàn)。
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換心
如果把車比喻為一個人，那么發(fā)動機無疑為車子的心臟。05款富康16V的最大賣點，在于其更換了和愛麗舍16V及愛麗舍VTS相同的1.6升16氣門發(fā)動機，發(fā)動機的輸出功率、扭矩都有較大水平的提高。
掀起05款富康16V發(fā)動機機艙蓋，可以看到屬于典型的PSA風格，特別是其發(fā)動機裝飾罩的曲面造型更是別致。
除了發(fā)動機，位于發(fā)動機機艙左前角的ABS泵特別顯眼，這也是其比富康1.4的一項重要改進。
為了提高車輛的運動操控性，富康的前懸掛系統(tǒng)配有橫向穩(wěn)定桿，為此在懸掛座點焊上了加強環(huán)，一點沒有偷工減料。這在同一價位的轎車中是不多見的。
05款富康16V的發(fā)動機為采用了ME7.4電噴系統(tǒng)頂置雙凸輪軸16氣門多點電噴汽油發(fā)動機，其最大功率達78Kw，和寶來1.6升的發(fā)動機功率相同。其最大扭矩達142N.m，可以說動力指標達到了目前國內1.6升發(fā)動機的一流水平。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，其最高車速可達185km/h，百公里經濟油耗為6.1升，相當省油。
系好安全帶，點火，車內并沒有感覺多少震動和發(fā)動機的響聲———16V發(fā)動機怠速運行確實平穩(wěn)。松離合，踩油門，05款富康16V的起步并沒有表現(xiàn)出過人之處。不過，當我們繼續(xù)踩油門，把發(fā)動機轉速提升到3000rpm以上時，感覺到了動力涌出，車身仿佛變得輕如飛燕。
可以說，這款16V的發(fā)動機是典型的高轉速發(fā)動機，必須肯給油，把發(fā)動機轉速提拉上去，才能充分發(fā)揮其能力。相應地，升擋時最好把發(fā)動機轉速拉高一些再入擋。
試車過程中，為充分感受05款富康16V的動力，我們基本讓發(fā)動機的轉速保持在3000rpm以上；而在直線加速時，更是把發(fā)動機轉速拉升到6000rpm，逼近紅線區(qū)才松油門。此時發(fā)動機聲音有些像賽車的發(fā)動機的轟鳴聲，對喜歡高速駕車的人來說，這不是噪音而是動聽的音樂。當發(fā)動機轉速在3000轉以上時，會覺得雖然發(fā)動機的排量只有1.6升，但依然很充沛，對日常應用來說已可以應付自如了。
我們測試的05款富康16V手動擋，裝備的是一款五前速手動變速箱，和發(fā)動機匹配較好，齒比綿密，換擋時同步器工作很好，換擋沖擊小。
老面孔
外形：后定的風尾翼能提高車輛運動感
05款富康的外形沒有大的改變，前臉基本沒變，不過更換了新的后組合尾燈，同時增加了后定風尾翼，不但能提高車輛的運動感，同時在高速行駛時，能增加車輛的下壓力，讓車輪保持足夠的抓地力。
此外，05款富康16V的輪轂更換為鋁合金輪轂，散熱更好，重量也減輕了，有助提高車輛的行駛性能。
05款富康的車身尺寸和形狀完全沒有變化，車長為4071mm，車寬為1702mm，車高為1425mm，軸距為2540mm，屬于準中級轎車的尺寸。
內飾：儀表臺款式依然老舊
打開車門，坐進車里，發(fā)現(xiàn)內飾裝配工藝基本維持在原有的水平（05款富康四款車型全部都采用了淺色內飾）。粗粗看去，儀表臺除了換成淺灰色外，好像沒什么變化。仔細一看，原來05款富康16V還給空調出風口增加了桃木紋飾邊，喜不喜歡就看個人愛好了。
坦白說，富康的儀表臺款式確實有點老舊。如果富康下一款改型能將儀表臺換成愛麗舍的，相信一定會更受歡迎。
配置上，05款富康16V新增了單碟CD機，同時中控門鎖、前后電動車窗、空調系統(tǒng)都是標準配置。
懸掛系統(tǒng)：采用雪鐵龍“后輪隨動”技術
05款富康16V的前懸掛系統(tǒng)采用了常見的麥弗遜式獨立懸掛系統(tǒng)，同時配有橫向穩(wěn)定桿；后輪懸掛系統(tǒng)為縱向擺臂式獨立懸掛系統(tǒng)，也配有橫向穩(wěn)定桿，四輪均為獨立懸掛，加上懸掛設定中性，可算是軟硬適中。
富康采用了雪鐵龍?zhí)赜械摹昂筝嗠S動”技術，通俗解釋就是后輪能夠像轉向輪一樣有一個微小的擺動角度，這樣在過彎時后輪表現(xiàn)更有循跡性。
2002年10月，記者曾駕駛一輛老款的富康1.4從廣州前往湖南郴州的仰天湖，那次旅行中，富康在山路上表現(xiàn)出的良好彎道性能就讓人難忘。這次試駕05款富康16V，彎道性能勝人一籌。過彎時，轉向準確，相當中性，側傾較小，雖然是前驅車，但推頭現(xiàn)象（轉向不足）很輕微，懸掛設定功力不淺。
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■制動系統(tǒng)裝備了帶EBD功能的ABS系統(tǒng)
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■輪胎提供了相當好的抓地力
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■05款富康增加了后定風尾翼
新勢力
輪胎：規(guī)格提升抓地力更好
原來的富康1.4和富康1.6的輪胎的規(guī)格均為165/70R14，而05款富康16V的輪胎規(guī)格提升為185/60R14，速度等級仍為“H”級。
我們試駕的這輛車裝備的是固特異品牌的輪胎。這次在濕滑條件下進行試車，這套輪胎表現(xiàn)令人相當滿意，始終提供了相當良好的抓地力，車輛行駛時完全沒有發(fā)飄感。05款富康16V表現(xiàn)出的良好過彎性能和良好的制動性能中，這套輪胎有著不小的貢獻。
制動性能：道路濕滑條件下急減速表現(xiàn)穩(wěn)定
和富康1.4相比，05款富康16V的制動系統(tǒng)，由于裝備了帶EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）的ABS系統(tǒng)，還增加了緊急制動輔助系統(tǒng)BA，制動表現(xiàn)有了明顯的改進。
雖然05款富康16V的制動系統(tǒng)，依然是前碟后鼓，而我們知道，后輪采用鼓式制動，除了有容易熱失效的缺點外，還有容易制動跑偏的毛病，不過這些問題在我們這次試車過程中卻沒有遇到。雖然道路很滑，但在進行緊急制動時，甚至完全不用干涉方向。雖然ABS工作時特有的震動從腳底傳來，但車輛在急減速時依然非常穩(wěn)定，讓人信心十足。
改進三處
和傳統(tǒng)富康1.4升轎車相比，富康16V轎車的改進主要表現(xiàn)在以下三方面：
1.更換了和愛麗舍16V及愛麗舍VTS相同的1.6升16氣門發(fā)動機，發(fā)動機的輸出功率、扭矩都有較大水平的提高，但又維持了低油耗的優(yōu)點。
2.制動系統(tǒng)有較大改進，裝備了帶EBD功能的ABS系統(tǒng)，同時還增加了緊急制動輔助系統(tǒng)BA。此外，05款富康的后排座椅還增加了中間安全帶。
3.05款富康全面采用了淺內飾設計和新的后尾燈組合，此外16V還增加了一些實用配置。
同行論道
05款富康16V，動力明顯提高，制動大有進步，而懸掛設定也表現(xiàn)出了相當?shù)乃健Ｖ豢上蕊椃矫娴母倪M不夠大，儀表臺的款式也顯得有些過時。
05款富康16V手動擋的車價目前只要8.8萬元，用經濟型轎車的價格，買回一輛操控性良好的準中級轎車，是重實惠人士的良好選擇�！虘�(zhàn)（記者）
試駕16V新富康，最大的感受是動力強勁�？陀^來說，新富康最大的改變是體現(xiàn)在發(fā)動機的動力上。相比以前曾經開過一段日子的富康8V自動擋，曾經覺得起步費力、提速較慢的缺點都一掃而光。一踩油門，速度很快便去到80公里/小時，在一段相當平坦的高速上繼續(xù)加速，速度指針從100-160的整個過程很輕巧平順，完全沒有那種想加速但加不上去的感覺。值得一提的是，新富康在高速時沒有讓人產生“飄”的感覺。
我還很欣賞新富康帶給人的操控感受，女孩子開起來一點不覺生澀。后來了解到，新富康換了發(fā)動機之后，進行了重新匹配，整個計算機系統(tǒng)都進行了調整，再加上新增的輔助轉向裝置，每一次過彎，感覺都順暢自然。方向盤不是那種輕的，動起來需要點力度又不顯笨重———剛好。
如果新富康的內飾和外觀能改變得再時尚再大膽一些，這款車也就實現(xiàn)了從內而外的飛躍�！旒嘻悾ㄓ浾撸�
05款富康16V制動改進大，明顯改善了制動性能；同時這款車的懸掛設定好，轉向中性，操控感好。不足之處是起步表現(xiàn)稍弱。此外發(fā)動機轉速較低時，車廂內有共鳴，影響了舒適性�！獏呛＼姡ń叹殻�
動力系統(tǒng)技術參數(shù)
發(fā)動機型式：直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點式電噴汽油機
發(fā)動機總排量：1.587升
最大功率：78Kw／5600rpm
最大扭矩：142N.m／4000rpm
變速箱：5前速手動變速器
■測試：新快報車輛測評中心
■撰文：新快報記者 蔡戰(zhàn)
