“當(dāng)你贊美一部汽車的外形有多么漂亮的時(shí)候，請(qǐng)你別忘了再打開(kāi)車門(mén)仔細(xì)看一看，因?yàn)槟抢飼?huì)有更多的驚喜在等待著你。而那時(shí)，也正是一位設(shè)計(jì)師最欣慰的時(shí)候�！备咛�、文雅的法迪·塔斯馬說(shuō)到這個(gè)的時(shí)候，臉上露出一絲不易察覺(jué)的微笑。這個(gè)看上去并沒(méi)有什么藝術(shù)家氣質(zhì)的人，卻是Volvo汽車公司平臺(tái)的首席設(shè)計(jì)師。

　　在北方城市已近寒冬的時(shí)候，我們來(lái)到了三亞這座海南島最南端的海濱旅游城市，宜人的氣候、清新的空氣、和煦的陽(yáng)光、湛藍(lán)的海水、柔軟的沙灘、美味的海鮮、風(fēng)情萬(wàn)種的少數(shù)民族，還有時(shí)尚、動(dòng)感魅力的全新Volvo S40 T5，這些近乎完美的東西忽地同時(shí)出現(xiàn)在我面前，盡情去感受它們吧！

　　我只能用一些膚淺的語(yǔ)言來(lái)形容眼前美好的事物，雖然這些也只是皮毛，但實(shí)在是控制不住。全新S40的車身造型與以前相比變化較大，流暢的線條和較低的離地高度使豪華氣質(zhì)與跑車味道恰如其分地揉和在一起，真像一位等待起跑的紳士，運(yùn)動(dòng)中透著股高雅。延續(xù)自S60的前伸車鼻，Volvo傳統(tǒng)的車頭輪廓，氙氣大燈、V形線條夸張突起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋無(wú)不清晰地彰顯著來(lái)自北歐的設(shè)計(jì)思想已然年輕到了一定境界。對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了Volvo傳統(tǒng)而樸實(shí)外形的我們來(lái)說(shuō)，光用驚喜來(lái)形容好像還不夠，它絕對(duì)屬于那種外表穿著西裝，里面卻身著高品質(zhì)Nike或Adidas類型的一族，想象得出，也確實(shí)另眼相看。

　　雖然Volvo的設(shè)計(jì)傾向于北歐的風(fēng)格，但是他們一定會(huì)選擇在世界不同的地方設(shè)立設(shè)計(jì)工作室，以便搜集全球不同市場(chǎng)的需求和不同地方的發(fā)展趨勢(shì)。例如在美國(guó)加利福尼亞和西班牙的巴塞羅那的設(shè)計(jì)室，它們共同的特點(diǎn)是：那里的氣候非常宜人，氣候是促使設(shè)計(jì)師能長(zhǎng)期居住在那里，并能從中激發(fā)出靈感的重要原因；另外一點(diǎn)就是那里具有強(qiáng)烈的時(shí)尚氛圍，充斥著新鮮的事物。像在加州，那里是滑板的發(fā)源地，是沖浪愛(ài)好者的樂(lè)園；而巴塞羅那是藝術(shù)的中心，意大利會(huì)把自己的劇院遷到那里，那里更有很大的展覽中心，有豐富的繪畫(huà)、設(shè)計(jì)、服裝資源，那里充分體現(xiàn)了不同文化的融合，所以這些地方是建立Volvo設(shè)計(jì)室的首選地。

　　很自然的，新款S40的內(nèi)部設(shè)計(jì)帶給人們一個(gè)全新的自由空間。在業(yè)界首次采用線條優(yōu)美的獨(dú)立式中央控制臺(tái)，其內(nèi)的各種控制器實(shí)現(xiàn)了功能與位置的最佳安排。視線內(nèi)出現(xiàn)的只有一個(gè)不大的顯示屏，四個(gè)按鈕以及幾個(gè)用來(lái)控制空調(diào)、立體聲音響系統(tǒng)等設(shè)備的開(kāi)關(guān)。最有特色的要數(shù)其控制臺(tái)如隧道式支架一般和諧地固定在中央位置，后面與車體有一段比較寬裕的空間，是一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的儲(chǔ)物室，可供駕駛者將手包之類的私人物品安放其中，唾手可得，又有很好的私密性，人性化設(shè)計(jì)風(fēng)格可見(jiàn)一斑。坐在車?yán)�，我們自然�?huì)對(duì)這款豪華車的舒適度進(jìn)行打量。由于車寬比上一代多出了一個(gè)手掌的寬度，而且輪距和軸距也有相應(yīng)的增加，因此內(nèi)部空間至少可以令一位一米八高的大個(gè)子不感到拘束。

　　面對(duì)一個(gè)好的汽車設(shè)計(jì)，人們通常在看過(guò)第一眼之后會(huì)很吃驚，甚至無(wú)法體會(huì)到這些設(shè)計(jì)的背后到底融匯了一個(gè)設(shè)計(jì)師多少年的積累，或者是多么機(jī)緣巧合的靈光一現(xiàn)。就像法迪·塔斯馬，他原來(lái)是做游艇設(shè)計(jì)的，游艇雖然在開(kāi)動(dòng)的時(shí)候動(dòng)感十足，但同時(shí)在靜止的時(shí)候人們也能感到它強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)和力量。這樣的理念被運(yùn)用到了Volvo汽車的設(shè)計(jì)當(dāng)中，從而，我們便可以從Volvo的圓形車身中體會(huì)到那種靜止中的動(dòng)態(tài)美了。

　　與其說(shuō)是享受駕乘快感，不如說(shuō)是一種發(fā)自內(nèi)心的信賴

　　三亞這兩天的天氣不算太好，太陽(yáng)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，這與我腦海中的印象有了些細(xì)微的出入，不過(guò)云層也會(huì)在霸占了一段時(shí)間后識(shí)趣地為陽(yáng)光撒向地面讓出通道，這起碼會(huì)讓我們心里好受些，據(jù)說(shuō)過(guò)兩天臺(tái)風(fēng)將至，因此我們也趕緊抓緊時(shí)間享受這份愜意。

　　在三亞通往博鰲的路上，路況還算理想，基本上以高速公路為主，而且道路上不常見(jiàn)其他車輛，這相比北京來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直可以用人跡罕至來(lái)形容。只有當(dāng)你將身體完全交給全新Volvo S40并啟動(dòng)它的時(shí)候，你才會(huì)真正感受到這輛座駕從骨子里散發(fā)出的極致魅力，與其說(shuō)是駕乘快感，還不如說(shuō)是一種發(fā)自內(nèi)心的信賴。這款緊湊型四門(mén)轎車承載了5缸2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，剛過(guò)收費(fèi)站，一腳油門(mén)下去，身體像是被猛地按壓在座椅靠背上，周圍的景物如潮水般向后倒去，這是前驅(qū)轎車固有的感覺(jué)。逐漸掛入高擋，這種感覺(jué)就不再那么突出了，此時(shí)的操控品質(zhì)更側(cè)重于這輛1.4噸重汽車的轉(zhuǎn)彎能力。麥弗遜式加防傾桿結(jié)構(gòu)的前懸架，可以實(shí)現(xiàn)迅速而精確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，在中高速時(shí)躲避障礙物簡(jiǎn)直是鍛煉人的反應(yīng)速度，在這種結(jié)構(gòu)下，只要你的手能跟得上腦子，那么它就做到了，十分輕松。而且由于輪距和軸距都得到了增加，出色的穩(wěn)定性使得安全帶沒(méi)有因?yàn)檗D(zhuǎn)彎的身體偏離而增加長(zhǎng)度。

　　在進(jìn)彎前收油減速后，對(duì)著彎道頂點(diǎn)緩緩踩下油門(mén)，原廠配備的標(biāo)準(zhǔn)輪胎發(fā)出了刺耳的尖叫，但車身依然按照我的意圖完成了轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。進(jìn)入直道后，由于出彎前的提早加油，強(qiáng)大的渦輪動(dòng)力撕扯著你的全身向更快的速度沖刺，最大扭矩輸出能在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，提速平穩(wěn)又似乎在一瞬間。

　　而Volvo已然成為安全的代名詞，新款S40在由歐洲“新車安全性能評(píng)估機(jī)構(gòu)”(EURO NCAP)進(jìn)行的多項(xiàng)撞擊實(shí)驗(yàn)中，以及美國(guó)NCAP舉行的側(cè)面撞擊實(shí)驗(yàn)中均獲得“五星”最高等級(jí)評(píng)分；在由美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)舉行的正面撞擊實(shí)驗(yàn)中榮獲“最杰出轎車”稱號(hào)；而在瑞典國(guó)家公路管理署和Folksam保險(xiǎn)公司聯(lián)合發(fā)起的對(duì)轎車座椅的頸椎保護(hù)功能進(jìn)行的調(diào)查中，又獲得第一名。以上這些完全可以省略我對(duì)這款轎車安全性能的—贅述，雖然如此，我們還是不希望對(duì)被動(dòng)安全進(jìn)行測(cè)試。

　　將近中午，我們?cè)谌齺啚陈愤吷系囊患液懿黄鹧鄣目爵~(yú)店門(mén)口停了下來(lái)，這里全是當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的海魚(yú)，而我好像只認(rèn)出了石斑，于是就胡亂地憑第一印象點(diǎn)了若干條。好吃不是說(shuō)的，這種吃鮮活海魚(yú)的機(jī)會(huì)實(shí)在是不多，何況大師傅的燒烤手藝很到位，再配以當(dāng)?shù)鬲?dú)有的燈籠椒醬，不由得我和攝影師一通狂轟亂炸，結(jié)帳也只花費(fèi)了不到50塊錢(qián)，下回還來(lái)！

　　回程的時(shí)候已有些倦意了，但偶爾會(huì)途經(jīng)一些城鎮(zhèn)，交通情況比較復(fù)雜，再加上聽(tīng)說(shuō)當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)強(qiáng)悍，假如是由于交通碰撞引起的糾紛，當(dāng)?shù)厝藭?huì)毫不客氣地將你“拿下”，所以我們也是倍加小心。路邊有很多做小生意的當(dāng)?shù)厝�，他們�?jīng)常會(huì)若無(wú)其事地橫穿馬路，任憑你在一邊按喇叭，也有會(huì)識(shí)趣地加快腳步的，但似乎他們不認(rèn)為避讓機(jī)動(dòng)車是理所當(dāng)然的。我們也只有不停地踩剎車、打方向，不過(guò)這倒讓我對(duì)S40在復(fù)雜路況下的操控有了更細(xì)微的感受。多連桿式后懸架確保了轉(zhuǎn)向的隨動(dòng)性，駕駛某些車的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車頭已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)向動(dòng)作，但車尾似乎還在原來(lái)的軌道行駛，表現(xiàn)得有些遲鈍，而S40就像駕駛一輛四驅(qū)車那樣隨心所欲。

　　在相對(duì)比較好走的道路上，我們啟動(dòng)了自動(dòng)巡航系統(tǒng)，并且有意試探了一下其全新裝備的IDIS智能駕駛信息系統(tǒng)。其靈感來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)，可通過(guò)監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的動(dòng)作幅度、加速器踏板的動(dòng)作幅度、轉(zhuǎn)向信號(hào)功能以及剎車動(dòng)作幅度，不斷記錄并進(jìn)行處理，就會(huì)把不十分重要的信息做延遲處理。在正常情況下，駕駛者可隨時(shí)接聽(tīng)電話或其他交通信息。在我正手忙腳亂地通過(guò)盤(pán)山路時(shí)，同伴特意撥通了我的電話，其結(jié)果是暫時(shí)無(wú)法接通，像這種細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)我們還是頭一次遭遇，但它出現(xiàn)在Volvo身上倒也不足為奇了。

　　三亞之行接近尾聲，天空下起了小雨，關(guān)上車窗，馬來(lái)西亞音樂(lè)縈繞在車廂內(nèi)，新款Volvo S40立志把盡量多的青年顧客吸引到Volvo大家庭中，而它也無(wú)疑會(huì)做到這一點(diǎn)。

　　策劃執(zhí)行/史強(qiáng) 文/低調(diào) 攝/江泳濤