| 其中國董事長墨斐對中國市場表示樂觀，稱不懼豐田復制北美市場經(jīng)驗
![]()
通用的信心與中國市場的龐大有關(guān)。資料圖片
通用中國董事長墨斐近日在哈佛商學院一個亞洲經(jīng)濟會議上發(fā)表演講稱，關(guān)于中國汽車產(chǎn)能過剩的擔憂是沒必要的，他預測中國汽車市場未來幾年都會有10%-15%的年增長速度。對于豐田將把其在北美市場的經(jīng)驗復制到中國的說法，墨斐稱豐田在中國市場已遭“絞殺”。
放言絞殺豐田
在此次會議上，對于近期輿論盛傳的豐田將把其在北美市場的成功復制到中國的說法，墨斐付之一笑：“坦率地講，我們已經(jīng)在中國市場絞殺了豐田。(Tobe
honest，wehavemassacred ToyotainChina)我們在中國的市場占有率是10%，但豐田卻只有1%的市場份額。
所以我們會在中國市場繼續(xù)保持領(lǐng)先和執(zhí)行既定戰(zhàn)略�！蓖ㄓ萌駽EO瓦格納近日在接受《底特律新聞報》采訪時表示：“看我們在中國的表現(xiàn)———有人問我我們能在那里打敗豐田嗎？我的回答是絕對可以�！蓖ㄓ醚韵轮獗砻�，盡管其在歐美市場不敵豐田，但在中國市場絕對不懼豐田。
豐田與通用的巔峰對決在中國市場越發(fā)加緊。根據(jù)底特律一位分析人士的數(shù)據(jù)，從1995年到2004年的10年間，通用和豐田互相蠶食各自的優(yōu)勢市場。豐田在北美市場的份額由7.2%上升到11.7%，而通用在亞洲市場的份額由1.7%上升到4.2%，在中國市場加緊攻勢也是通用借此均衡豐田全球勢力的重要一步棋。
據(jù)了解，中國是通用最大的海外市場，去年通用在中國共銷售了49.2萬輛，同比增長27.2%.通用在中國的顯著成績與其在北美市場受困于高昂的醫(yī)療成本以及歐洲市場的虧損形成鮮明對照。
樂觀中國市場
隨著世界汽車巨頭在中國加大投資和中國汽車消費增幅放緩，眾多研究機構(gòu)再次發(fā)布了關(guān)于中國汽車產(chǎn)能過剩的說法。國務院發(fā)展研究中心近期發(fā)布的預測報告稱，2005年乘用車銷量將保持395萬輛左右，同比增長14%.而2005年國內(nèi)乘用車供求矛盾將依然突出，整體價格將繼續(xù)下降6%-8%.從總量上來看，雖然今年需求將保持穩(wěn)步增長，但由于產(chǎn)量也將維持一定速度的增長，再加上2004年形成的巨大庫存，因此供大于求的態(tài)勢仍將保持。
今年1月，畢馬威會計師事務所表示，盡管汽車制造商都在大幅降價以刺激消費者的需求，但中國轎車市場供大于求的局面在2005年可能惡化。產(chǎn)能過剩的情況在今后幾年仍將持續(xù)，從而給汽車行業(yè)的盈利能力帶來巨大壓力。
但墨斐認為“這樣的說法是夸張的”。他認為每年不低于10%的增長還是保守估計，“我預計2005年從零售終端統(tǒng)計的話，國產(chǎn)汽車銷量將繼續(xù)增長10%-
15%.實際上如果車市增速，15%已經(jīng)是很高的增長率了，其前提是GDP的增長需達到8%-9%.”本報記者呂惠敏
| 
