新華社長春２月１９日專電（記者王曉明）近年來吉林省汽車工業(yè)發(fā)展迅速，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。但是吉林省的汽車業(yè)仍然存在著很多問題，為其進(jìn)一步發(fā)展帶來了很多困擾。
近日印發(fā)的《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)２００５年－２０１０年發(fā)展規(guī)劃》中指出，吉林省的汽車工業(yè)，首先就是自主開發(fā)能力不夠，嚴(yán)重
影響了整個(gè)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。從汽車企業(yè)來看，除一汽集團(tuán)外，省內(nèi)絕大部分企業(yè)不具備自主開發(fā)能力。從產(chǎn)品來看，除解放系列載重車外，轎車開發(fā)技術(shù)主要依賴國外，自主品牌產(chǎn)品尚在培育之中；零部件企業(yè)的配套產(chǎn)品開發(fā)仍依賴主機(jī)廠或購買國外技術(shù)，開發(fā)手段落后，周期較長，技術(shù)人員比重較低。
其次是零部件企業(yè)投入不足，發(fā)展滯后，集約化程度不高，跟不上整車的發(fā)展。這一問題突出表現(xiàn)在：總量不大，企業(yè)規(guī)模普遍較小。全省汽車零部件企業(yè)２００３年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值１７２億元，僅占全省汽車工業(yè)總產(chǎn)值的１３．８％。在２５１戶一次配套企業(yè)中，年配套產(chǎn)值超１０００萬元的不到配套企業(yè)總數(shù)的３０％。多數(shù)產(chǎn)品技術(shù)含量不高，缺乏系統(tǒng)集成和模塊供貨的能力。同時(shí)，企業(yè)融資渠道單一，投入不足，缺乏持續(xù)改造能力。
再次，專用車品種少，技術(shù)水平較低也是困擾吉林汽車的一個(gè)重要問題。目前，吉林�。保醇覍Ｓ密嚿a(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品僅有２００多種。生產(chǎn)能力分散，市場競爭能力不強(qiáng)。企業(yè)創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)品水平及附加值較低。全省大部分專用車企業(yè)從事低水平的汽車改裝，雷同現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏自身產(chǎn)品特色。
第四，國有企業(yè)社會負(fù)擔(dān)較重以及參與國際競爭的能力不足也讓吉林汽車工業(yè)感到頭疼。目前吉林省多數(shù)國有企業(yè)仍承擔(dān)著大量的社會職能，企業(yè)辦社會給企業(yè)帶來沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也嚴(yán)重影響了企業(yè)發(fā)展的精力和競爭力。
第五，吉林省的汽車工業(yè)經(jīng)過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、與國外大型跨國公司的合資合作，整體水平有了較大的提高。但是，轎車起步較晚，且基本上采用全部引進(jìn)技術(shù)，逐步走國產(chǎn)化的路子，由于技術(shù)消化吸收能力不足，造成技術(shù)受制于人。產(chǎn)品銷售市場基本局限于國內(nèi)，轎車價(jià)格仍不具備國際競爭力，在國際汽車產(chǎn)業(yè)分工中處于劣勢地位。
