上汽集團(tuán)將大力拓展雙龍的產(chǎn)能、提升其產(chǎn)品研發(fā)能力，設(shè)計(jì)出足夠強(qiáng)大的后續(xù)產(chǎn)品，使雙龍成為真正的世界汽車制造公司。移植雙龍SUV是其第一步。
2月1日，韓國雙龍汽車宣布，其與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司(以下簡稱：上汽集團(tuán))的合作邁出重要一步，雙方開始對未來的產(chǎn)品進(jìn)行布局，并將雙龍的產(chǎn)品移植到中國。
這是繼上汽集團(tuán)選派其集團(tuán)副總裁蔣志偉，進(jìn)入雙龍董事會成員后，又一大動作。雙方在短時(shí)間內(nèi)作出這樣的“融合”，震動了整個(gè)行業(yè)。有評論說，中國汽車制造商通過海外收購，提高競爭力的方式，還沒有成功的先例，上汽集團(tuán)必須要有周全的計(jì)劃。更有觀點(diǎn)認(rèn)為，這說明此起跨國收購案正在順利進(jìn)展之中，“至少現(xiàn)在沒有出現(xiàn)問題”。
不過，在將雙龍產(chǎn)品移植到中國之前，上汽集團(tuán)還尚需要在生產(chǎn)基地和新產(chǎn)品銷售方面進(jìn)行一系列的操作�，F(xiàn)在，行動正在進(jìn)行中。
“雙龍”新政作為雙方對未來公司發(fā)展計(jì)劃的核心部分，這家韓國汽車制造商將與上汽攜手開發(fā)一個(gè)新的中型SUV生產(chǎn)平臺，在韓國建立新的生產(chǎn)基地，不僅如此，為了證明上汽集團(tuán)的實(shí)力，這個(gè)生產(chǎn)平臺的基礎(chǔ)將源于上海。至于其中的細(xì)節(jié)，雙方?jīng)]有做進(jìn)一步說明。
在對韓國方面做出短期規(guī)劃后，針對中國本土的計(jì)劃將在未來一段時(shí)間內(nèi)完成。上汽集團(tuán)欲將雙龍的主打SUV系列產(chǎn)品引進(jìn)中國，“這可以盡快彌補(bǔ)上汽集團(tuán)自主生產(chǎn)汽車的不足”，雙龍一位不愿公開姓名的管理層說，“這項(xiàng)計(jì)劃必須考慮雙龍汽車工會的要求，減少因雙龍移植到中國生產(chǎn)而帶來的負(fù)面影響”。目前，這些計(jì)劃都在制定中，還沒有獲得雙龍董事會的進(jìn)一步認(rèn)可。
更為重要的是，韓國方面認(rèn)為中國汽車市場在逐漸恢復(fù)理性消費(fèi)后，各大SUV廠家都面臨不同的經(jīng)營壓力，雙龍將選擇哪種產(chǎn)品在中國進(jìn)行生產(chǎn)，還沒有準(zhǔn)確的時(shí)間表，希望能確保在中國市場的成功率，“這項(xiàng)計(jì)劃是雙方正式合作的開始，應(yīng)盡可能減少意外”。
根據(jù)上汽集團(tuán)接管雙龍時(shí)簽署的協(xié)議，在未來3年內(nèi)，使雙龍能達(dá)到40萬輛的規(guī)模。同時(shí)，在資金投入方面，上汽集團(tuán)信心十足。蔣志偉曾說，在2008年前投資10億美元，無法使雙龍成為國際性汽車公司。
如果這些計(jì)劃能順利實(shí)施，雙龍與上汽集團(tuán)還將拓展更多合作。為能適應(yīng)世界范圍內(nèi)對新能源汽車的需求，雙方將研發(fā)氫動力發(fā)動機(jī)。雙龍新聞發(fā)言人說，“雙龍與上汽合作后，一定要能順應(yīng)世界汽車發(fā)展的趨勢�！�
此外，雙方還計(jì)劃研發(fā)轎車。雙龍已經(jīng)意識到，單憑SUV很難占領(lǐng)更多的市場。雙龍希望上汽集團(tuán)的投資能支撐對轎車的開發(fā)。目前，雙龍的轎車僅局限在借用奔馳的技術(shù)上。自從1991與德國奔馳汽車公司簽訂了微型商用車的技術(shù)合同后，在卡車和巴士的生產(chǎn)上取得了不俗的成績。正是這樣的原因，1993年，雙龍?jiān)俅闻c奔馳簽訂了乘用車的技術(shù)合作合同。這種技術(shù)的作用一直發(fā)揮到今天，雙龍的支柱性豪華轎車主席(Chairman)便是建立在奔馳e級轎車的基礎(chǔ)上。
在未來的產(chǎn)品計(jì)劃中，雙龍將與上汽集團(tuán)進(jìn)行2升轎車的開發(fā)，彌補(bǔ)在轎車方面與世界水平的差距，同時(shí)擺脫對奔馳的過分依賴。
經(jīng)過這樣的調(diào)整后，上汽集團(tuán)與雙龍開始了一場全方位制造汽車的合作。雖然這些計(jì)劃將首先在韓國執(zhí)行，但一定也會轉(zhuǎn)移到中國來�！斑@些計(jì)劃是我們雙方都能獲益的基礎(chǔ)上制定的，所以一定到中國市場。”
鎖定萬豐由于雙龍首先將其SUV車型引進(jìn)中國，所以上汽集團(tuán)必須選擇合適的生產(chǎn)基地。
本報(bào)記者采訪了解到，上汽集團(tuán)正在與上海萬豐客車制造有限公司(以下簡稱：上海萬豐)進(jìn)行接觸，將上海萬豐收入旗下，作為專業(yè)生產(chǎn)SUV的基地，上汽集團(tuán)運(yùn)作的主體將是上海汽車(以下簡稱：上海汽車)。與上海萬豐的重組，也將由上海汽車完成。目前，雙方正在低調(diào)的談判中，還沒有真正的結(jié)果。
上海萬豐是萬豐奧特控股集團(tuán)生產(chǎn)汽車的主體，主要從事多功能商務(wù)車、中高檔皮卡是一家民營股份制企業(yè)。具備年產(chǎn)60000輛汽車生產(chǎn)能力。主要生產(chǎn)單排、雙排、廂式系列SUV和客車。
熟知此事的人士表示，上汽集團(tuán)如果能將上海萬豐收入囊中，將是最理想的結(jié)果。在上汽集團(tuán)看來，上海萬豐具有兩方面的優(yōu)勢。
其一，在雙龍汽車進(jìn)入中國市場之初，曾與上海萬豐商談過合作事宜。正是這種淵源，在上海萬豐與雙龍有了初次碰撞之后，在雙龍?jiān)俅芜M(jìn)入中國的時(shí)候，上海萬豐成為上汽集團(tuán)理想中的收購對象，而上海汽車也已經(jīng)在2003年開始為今天的到來做準(zhǔn)備。
2003年3月，上海汽車出資3億元收購上汽集團(tuán)下屬子公司儀征汽車制造有限公司(以下簡稱：儀征汽車)99％的股權(quán)，使上海汽車由一家以零部件為主業(yè)的公司，變身為上汽集團(tuán)下屬的新整車企業(yè)。上海汽車高層告訴本報(bào)記者：“這里將是上汽集團(tuán)謀劃自主品牌的主要平臺�！�
2004年1月，上海汽車再次收購儀征汽車1％股權(quán)，完成對儀征汽車的整體收購。
儀征汽車的主要生產(chǎn)平臺主要來自歐寶，以生產(chǎn)賽寶客貨兩用汽車為主。上海汽車在將其變成全資公司后，曾通過多種努力改善現(xiàn)在的生產(chǎn)平臺，為自主品牌汽車進(jìn)行最充分的試驗(yàn)。上述高層表示，上汽集團(tuán)將采取一切手段，包括收購國外的汽車制造公司和設(shè)計(jì)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)上海汽車的這一目標(biāo)。
現(xiàn)在，通過收購韓國雙龍，即將獲得SUV的生產(chǎn)，但歐寶的這一平臺是最主要的瓶頸。而上海汽車下屬的上海匯眾主要承擔(dān)其商用車的生產(chǎn)，以320萬美買下雙龍重卡生產(chǎn)線，生產(chǎn)SHAC-匯眾100系列重型車，之后買進(jìn)雙龍將輕型客車伊斯塔娜(MB100)的生產(chǎn)線。上海汽車現(xiàn)在的生產(chǎn)線無法承擔(dān)SUV的生產(chǎn)。
知情人士透露，現(xiàn)在上海萬豐與多家國有企業(yè)在進(jìn)行合作商談，上汽集團(tuán)在其中的勝算有多大，仍是未知數(shù)。
重整銷售在選擇新生產(chǎn)基地的同時(shí)，上汽集團(tuán)也在為盼望已久的SUV鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)。
1月25日，上汽集團(tuán)在北京成立上汽安吉汽車銷售公司。選擇在北京建立新的銷售點(diǎn)，上汽集團(tuán)主要利用了原中汽總公司擁有的營銷資產(chǎn)。這將成為雙龍?jiān)谥袊袌龅闹饕N售渠道。今后上汽集團(tuán)還將陸續(xù)建設(shè)自己的4S汽車銷售店。”
上汽集團(tuán)內(nèi)部消息稱，在雙龍汽車大批量駛來前，上海集團(tuán)將對下屬上海汽車工業(yè)銷售公司進(jìn)行整合，使已經(jīng)建立的物流、進(jìn)口車、二手車、金融等部門都能為這一“自主產(chǎn)品”貢獻(xiàn)力量。
上海汽車工業(yè)銷售總公司與荷蘭天地物流控股有限公司，組建了安吉天地汽車物流有限公司，在此基礎(chǔ)上成立了一系列服務(wù)公司；與AVIS成立租賃公司。這些使其在汽車流通渠道有相當(dāng)?shù)馁Y源。雙龍方面預(yù)計(jì)，這將為雙龍汽車提供超過100個(gè)銷售點(diǎn)。
雖然雙龍和上汽還沒有公布未來在華生產(chǎn)產(chǎn)品的規(guī)模，但雙龍認(rèn)為，上汽集團(tuán)現(xiàn)有的資源可以滿足新車型對銷售的要求。
但上汽集團(tuán)在將雙龍汽車真正引進(jìn)中國前，還必須對雙龍汽車在中國現(xiàn)在的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一番動作。
自2000年開始，雙龍開始尋求進(jìn)入中國市場，以便能在這個(gè)新興的汽車市場中獲取一定的份額。2001年，雙龍將雷斯特和克蘭多等車型，進(jìn)口到中國進(jìn)行銷售，并開始尋求合作伙伴。在先后與上海萬豐、江西江鈴等汽車公司接觸后，雙龍并沒有達(dá)到預(yù)期的目的。
2003年中國SUV市場的需求量達(dá)到16萬輛，增長速度達(dá)到52％，成為歷史新高。這極大地刺激了雙龍汽車。
同年7月，通過不為業(yè)界所知的方式，雙龍拿到國家對西部地區(qū)的政策，與成都新大地公司以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式生產(chǎn)大地MUSSO，終于為其中國之行找到了第一個(gè)落腳點(diǎn)。
這家中國企業(yè)由成都大地汽車制造廠改組而成，總部設(shè)在成都，以生產(chǎn)、銷售二類、三類車輛底盤、客車等產(chǎn)品為主業(yè)。在與雙龍合作后，雙方打出“做中國SUV第一品牌”的招牌。在全國設(shè)立了多家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)�，F(xiàn)在，雙龍的產(chǎn)品正在熱賣之中。
時(shí)下，上海集團(tuán)持有韓國雙龍48.9％的股權(quán)，以第一大股東的身份負(fù)責(zé)雙龍的運(yùn)作。關(guān)于雙龍與這家成都公司之間的合作未來之路，一直沒有詳細(xì)的信息披露。這將是上汽集團(tuán)為雙龍整合中國銷售網(wǎng)絡(luò)的一大迷棋。
對雙龍而言，這是其中國故事的開始；而對上汽集團(tuán)來說，這是其海外故事的開始。(本報(bào)記者 付輝 上海報(bào)道）
