南京菲亞特的派力奧和西耶那家轎產(chǎn)品都是在178平臺(tái)上生產(chǎn)出來的，在公司內(nèi)部俗稱1號(hào)線，對(duì)于將要推出的新車型，178平臺(tái)顯然不能匹配，因此2號(hào)生產(chǎn)線已經(jīng)啟動(dòng)。孫衛(wèi)健告訴記者，今年至少要推出兩款新產(chǎn)品，其中一款是多寶，而這兩款產(chǎn)品肯定在新的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

　　對(duì)于2005年的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)，孫衛(wèi)健表示這將按照不同車型制定不同的國(guó)產(chǎn)化時(shí)間表，“比如有的車型達(dá)到40%-60%，有的車型能達(dá)到80%�！崩�如派力奧1.5排量的國(guó)產(chǎn)化率高一些”，而1.3排量的重要零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)目前還屬進(jìn)口，“這一塊也在加速國(guó)產(chǎn)化�！�

　　品牌推廣今年重在打差異化

　　孫衛(wèi)健表示，由于2004年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品以促銷為主，品牌推廣方面有些弱化，在價(jià)格戰(zhàn)日漸慘烈的情況下，品牌推廣也變得很困難�！捌放扑茉焓且粋�(gè)戰(zhàn)略性的工作，而銷量也是壓在我們頭上的一柄尚方寶劍，所以今年需要在資源分配上取得一個(gè)平衡點(diǎn)�！�2005年南京菲亞特商務(wù)部將在差異化營(yíng)銷上做足工作，在不同的區(qū)域市場(chǎng)上精耕細(xì)作。今年將就每個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，在知名度、市場(chǎng)占有率、媒介宣傳和經(jīng)銷商終端營(yíng)銷水平的提升這四個(gè)重要方面做好工作。

　　鍛煉銷售隊(duì)伍

　　孫衛(wèi)健表示，2005年對(duì)于南京菲亞特來說是重要的轉(zhuǎn)折年，在面臨更加復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，今年是鍛煉商務(wù)部隊(duì)伍和經(jīng)銷商隊(duì)伍的重要年度。廠家和經(jīng)銷商是合作伙伴，是利益的共同體。對(duì)主流市場(chǎng)和潛力比較足的經(jīng)銷商要加大支持力度，主要是新產(chǎn)品導(dǎo)入和商務(wù)政策的傾斜，但也要戰(zhàn)略性地考慮與經(jīng)銷商的關(guān)系�！氨Ｗo(hù)是一方面，更主要是靠中國(guó)市場(chǎng)的良性變化。如果汽車市場(chǎng)本身在下滑，供求關(guān)系發(fā)生了變化，發(fā)揮再大的能動(dòng)性也許都無法扭轉(zhuǎn)大勢(shì)。”1月20日，南京菲亞特啟動(dòng)了今年規(guī)模宏大的降價(jià)，菲亞特.派力奧、西耶那、周末風(fēng)三大系列車型全面大幅降價(jià)，平均降價(jià)6000元。

　　其中最高降幅達(dá)1.3萬元，即菲亞特.周末風(fēng)(1.5HL)舒適型，從9.98萬元降至8.68萬元。此番降價(jià)瞄準(zhǔn)賽歐SRV、富康和飛度的傳統(tǒng)市場(chǎng)。

　　記者 呂惠敏