從歷史上來(lái)看，7系轎車可以說(shuō)是寶馬公司最成功的車系之一。2006款7系轎車將進(jìn)一步提升豪華級(jí)別車的水平。對(duì)底盤和懸掛的改進(jìn)大幅提高了汽車的運(yùn)動(dòng)性能，外觀上的改進(jìn)則與機(jī)械結(jié)構(gòu)相輔相成，不失優(yōu)雅，又讓人第一眼就能看出車在運(yùn)動(dòng)方面、操縱性方面的改善。

　　機(jī)械結(jié)構(gòu)獲長(zhǎng)足改善

　　寶馬公司向來(lái)強(qiáng)調(diào)高效的運(yùn)動(dòng)性，意思是消耗最少的燃油，同時(shí)得到最大的運(yùn)動(dòng)性和最強(qiáng)的駕駛樂趣。這個(gè)理念貫穿在所有寶馬產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)上，包括底盤和懸掛。通常來(lái)說(shuō)，越多的運(yùn)動(dòng)性，就意味著越多的油耗；越高的舒適感，就意味著操控型被降低。寶馬公司是怎么逃脫這樣一個(gè)惡性循環(huán)的呢？解決方法是采用輕質(zhì)的材料——具體來(lái)說(shuō)，底盤和懸掛采用全鋁打造，降低了汽車的重量，就能獲得更敏捷的表現(xiàn)和更優(yōu)秀的油耗指標(biāo)。

　　新的750i／Li將替代原來(lái)的745i／Li，升級(jí)后的4.8升V8引擎擁有360匹馬力和490牛米的扭矩。而760i／Li則仍然使用原來(lái)的V12引擎，結(jié)合追加的雙凸輪軸和燃油直接噴射這兩項(xiàng)技術(shù)，前者能使尾氣排放更少，后者能使動(dòng)力輸出與扭矩都得到提升。通過(guò)采用鋁合金曲軸箱，柴油型號(hào)745d及730d的發(fā)動(dòng)機(jī)重量都很輕，分別只有30公斤和25公斤，其技術(shù)含量之高由此可見一斑。

　　裝備多項(xiàng)便利設(shè)施

　　在內(nèi)飾方面，新款7系轎車提供了多種材料和顏色的搭配，目的就的為后排乘客提供一個(gè)真正豪華而寧?kù)o的環(huán)境。而向來(lái)令人頗有微詞的iDrive多媒體控制系統(tǒng)，操作的簡(jiǎn)便性獲得了很大的改善。寶馬為7系轎車設(shè)計(jì)了更多的一鍵控制鍵，重新定義了菜單，還增加了可以直接進(jìn)入的娛樂功能鍵(以前需要經(jīng)過(guò)多層菜單才能進(jìn)入)。選配件包括了兩級(jí)亮度的尾燈，在駕駛員大力踩下剎車時(shí)，剎車燈的亮度可以顯著提高。同時(shí)，車內(nèi)的CD播放器將會(huì)提供對(duì)MP3的支持。為了提高駕駛的安全性，還裝備了車載藍(lán)牙電話。

　　整個(gè)寶馬7系轎車在全世界一共銷售了16萬(wàn)臺(tái)，其中2001款一共售出了57899臺(tái)，較前一代增加了8%。在德國(guó)，7系是2004年銷量最高的豪華車型。在亞洲、東歐、大洋洲和非洲，2001款7系在短短38個(gè)月內(nèi)就達(dá)到了前代銷量的2倍。但傳統(tǒng)意義上的主要市場(chǎng)還是集中在北美和歐洲。在美國(guó)，7系列是連續(xù)3年的銷售冠軍。很顯然，通過(guò)全新改款的2006款7系轎車，寶馬公司希望能繼續(xù)在豪華車市場(chǎng)繼續(xù)充當(dāng)領(lǐng)頭羊的角色�！　�

　　編譯：羅文毅