一旦出現(xiàn)問題，最終受損失的還是中小投資者。
海南航空1月30日發(fā)布公告，在中國證監(jiān)會近期對海南航空的一次專項檢查中，發(fā)現(xiàn)海南航空無論在會計核算、還是公司的治理結構等方面都存在很大的問題，尤其讓投資者觸目驚心的是，海南航空與關聯(lián)公司的關聯(lián)交易資金多達4.4億元。對此，公司既沒有履行信息披露義
務，也從未在相關財務報告中予以說明。為此，證監(jiān)會責令海南航空限期整改。
4.4億元違規(guī)關聯(lián)資金
據(jù)記者了解，中國證監(jiān)會海南證監(jiān)局于2004年年底開始對海南航空進行專項檢查，并在近日向海南航空下發(fā)了《關于對海南航空股份有限公司專項檢查中發(fā)現(xiàn)問題限期整改的通知》。
在檢查當中發(fā)現(xiàn)的諸多問題當中以4.4億元未披露的關聯(lián)交易資金最為觸目驚心。
“海南航空確實有一些與關聯(lián)公司的資金往來，但是沒想到金額會如此巨大。這部分資金一旦出現(xiàn)問題，最終受到損失的還是廣大的中小投資者�！眹抛C券一人士分析認為。
經(jīng)過海南證監(jiān)局的檢查，發(fā)現(xiàn)自2003年起，陜西信遠工貿(mào)有限公司與海南航空資金往來的單據(jù)達4.4億元，海南航空既未對上述關聯(lián)關系進行披露，也未對上述關聯(lián)往來進行披露。
而據(jù)證監(jiān)會海南證監(jiān)局從陜西省工商行政管理局以及廣州工商行政管理局查詢到的資料可以看出，截至2003年12月底，海航航空租賃有限公司控股陜西信遠工貿(mào)有限公司達83.3%，海南航空租賃有限公司現(xiàn)已更名為長江租賃有限公司，其5名股東中的前4名廣州建運投資有限公司、海航集團有限公司、海口美蘭機場有限責任公司、山西航空有限責任公司均系海南航空的關聯(lián)公司，他們合計持有長江租賃有限公司股份達97%。因此，陜西信遠工貿(mào)有限公司理應屬于海南航空的關聯(lián)公司。
對此，公司董事會相關人士在接受記者采訪時承認，公司確實存在信息披露違規(guī)的行為。但是這部分資金并沒有給公司造成損失，因為，截至目前，公司已經(jīng)全部收回陜西信遠工貿(mào)有限公司的應收款。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于海南航空此前并沒有就此事發(fā)布過公告，因此，這部分應收款是否已經(jīng)收回根本無從考證。
會計核算欠規(guī)范
一家在1999年就上市的海南航空竟然沒有自己的證券部門，公司證券部實際是海航集團有限公司證券部。
母公司與子公司之間的資金往來向來都是剪不斷，理還亂。海南航空尤為嚴重。
據(jù)了解，海南航空的控股公司———新華航空有限責任公司將調增的1.7億元中的1.53億元，用于彌補以前年度虧損8565.74萬元，用于2002年度利潤分配6753.57萬元。由于該資金實系評估增值形成，該項增值不應調整賬務，也不能用于彌補虧損及利潤分配。此外，新華航空有限責任公司在2003年年度尚未彌補虧損的情況下仍進行利潤分配，亦不符合有關規(guī)定。
根據(jù)財政部關于印發(fā)《會計報表暫行規(guī)定》的相關規(guī)定：“母公司應當統(tǒng)一母公司和子公司所采用的會計政策。當子公司所采用的會計政策與母公司不一致時，母公司應當按照母公司本身規(guī)定的會計政策對子公司會計報表進行必要的調整。”
但海南航空在對外披露的上市公司報表中沒有對資產(chǎn)、權益進行客觀、公允的反映。對此，海南航空表示，公司將按通知要求在2004年年報中對上述業(yè)務的會計核算進行關注并做相應處理。
整改措施已經(jīng)上報
據(jù)海南航空董事會人士透露，公司在接到中國證監(jiān)會下發(fā)的整改報告之后就對相關的問題加以整改，并在短時期內(nèi)制定了相關的整改措施，公司已經(jīng)與2005年1月27日將初步制定的整改措施上報至中國證監(jiān)會海南證監(jiān)局。
記者從可靠渠道了解到，海航目前正在醞釀一個“大動作”，即把海航集團旗下的海南航空股份有限公司、中國新華航空公司、山西航空、長安航空四家航空運輸企業(yè)進行重組，成立中國新華航空集團�？偛繉⒃O立在北京，真正成為國內(nèi)第四大航空集團。海航此時爆出關聯(lián)交易的負面消息，給海航這一戰(zhàn)略宏圖蒙上了一層陰影。
受此消息影響，海航股價昨天大幅下挫，昨天尾市收盤報在3.420元，跌幅達-5.79%。（記者 敖曉波 李英輝）
特約編輯：舒薇霓
