中新山東網(wǎng)1月23日電　近日，公路客運管理部門春運方案最終確定，山東省長途汽車票價仍不上漲，這是自1992年以來，山東省連續(xù)13年公路客運票價不變。

　　13年間，鐵路和民航票價皆幾度上漲，且每到春運，鐵路和民航都會傳來票價上浮的消息。13年間，公路客運的油價、公路通行費及工人工資等成本皆成倍地增長 ，但為什么山東省的長途客車票價卻未出現(xiàn)變化呢？

　　侯女士自1992年就在濟南長途汽車總站工作，她說那時乘普通客車到泰安為7.5元，現(xiàn)在還是7.5元，十多年了竟沒一點變化；而這期間，火車票和飛機票則不止是翻了一番。春運公路不僅不漲價，甚至還在變相降價，如春運時對特殊群體給予折扣優(yōu)惠，有的高檔車按低檔車售票等等。

　　同是客運，公路客運較其他運輸形式，特別是鐵路竟有如此大的差別。業(yè)內(nèi)人士認為，兩者表現(xiàn)如此不同與面臨的市場局勢不同有關(guān)。據(jù)生活日報報道，山東省的公路客運市場是一種競爭市場，總體上供大于求；鐵路則是一種壟斷市場，運力相對不足，尤其客流高峰時，運力明顯不足，就出現(xiàn)了春運通過漲價調(diào)峰的情況。他分析說，公路通過競爭，客運企業(yè)不斷提高運輸效率，降低了運行成本，因而在物價水平較13年前大幅增長的情況下，目前尚能微利運營，這是仍不漲價的最主要原因。春運公路客流雖然也很大，但公路運力基本能滿足需求，所以公路也就不存在通過漲價調(diào)節(jié)客流的必要。（雒　武)