歐藍(lán)德是SUV　SUV

　　低端產(chǎn)品遭遇寒冬

　　伴隨著轎車市場增速的放緩以及2004年油價(jià)的持續(xù)攀升，SUV并未像此前業(yè)內(nèi)所預(yù)測的那樣出現(xiàn)大面積的滑坡，SUV車型全年銷售量達(dá)到了165007輛，同比增長18.4%，但這一增長率的主要拉動力量開始發(fā)生改變，中高端車型開始顯現(xiàn)后勁。

　　從市場占有率來看，相比2003年，長城系列產(chǎn)品仍為銷量冠軍，其中賽弗為27230輛，取得了16.5%的市場占有率。第二名被15萬元以上的長豐獵豹4個品牌奪得，市場份額接近16%.

　　在15萬元以上的SUV中，歐藍(lán)德以16162臺成為這一細(xì)分市場的冠軍，一汽豐田的三個產(chǎn)品特銳、普拉多和陸地巡洋艦分別以4135輛、3008輛、3900輛獲得了總共6.7%的市場占有率。除歐藍(lán)德外，本田CR- V成為這一價(jià)格區(qū)間另一銷售過萬輛的車型。

　　在增長率方面，2004年SUV產(chǎn)品負(fù)增長的現(xiàn)象普遍存在，低端產(chǎn)品成為重災(zāi)區(qū)。北京吉普旗下產(chǎn)品除歐藍(lán)德外都出現(xiàn)了超過10%的降幅，而長城盡管成為年度銷量冠軍，但同比增長率卻下降了17.9%.

　　●點(diǎn)評：SUV市場各產(chǎn)品的表現(xiàn)充分說明在目前情況下，SUV產(chǎn)品仍舊只是一個補(bǔ)充車型。從整體看全年SUV仍呈上升趨勢。15萬元以下的經(jīng)濟(jì)型SUV仍是主力軍。

　　MPV

　　市場細(xì)分更加明顯

　　2004年是MPV進(jìn)入市場細(xì)分的第一年，改變了以往上海通用GL8和廣州本田奧德賽雙峰并立的格局。2004年全年MPV汽車產(chǎn)品銷量達(dá)到111097輛，并未實(shí)現(xiàn)2004年初業(yè)內(nèi)所預(yù)測的15萬輛的銷量目標(biāo)，但同比增長率仍然達(dá)到了31.2%，證明了MPV這一類產(chǎn)品的市場潛力。

　　從具體車型的銷售量來看，銷量過萬輛的產(chǎn)品共有5款，接近車型總量的一半。其中銷量過2萬輛的為GL8和瑞風(fēng)，分別達(dá)到了29086輛和24277輛，成為去年MPV市場的最大贏家。風(fēng)行、奧德賽和普力馬則分別以16590輛、16470輛、12850輛成為第二集團(tuán)。通過這一組數(shù)據(jù)可以看出，在高端MPV市場上，GL8和奧德賽的統(tǒng)治地位并未動搖，但GL8的表現(xiàn)更好，奧德賽則顯得有些后勁不足。而從總量上衡量，MPV市場上已經(jīng)形成了GL8、瑞風(fēng)和風(fēng)行三強(qiáng)并舉的局面。

　　新產(chǎn)品的表現(xiàn)普遍不盡如人意。在嘉華、途安、菱紳三款產(chǎn)品中，表現(xiàn)最好的嘉華也只收獲了3011輛，途安和菱紳則分別為670輛和2097輛。此外，東風(fēng)雪鐵龍畢加索的市場表現(xiàn)依然不見起色，3486輛的數(shù)字說明畢加索還有相當(dāng)長的本土化之路要走。

　　在增長率方面，瑞風(fēng)以70.2%的同比增長率成為進(jìn)步最快的MPV車型，GL8也取得了23.7%的增長率，風(fēng)行64.6%的增長率也推動?xùn)|風(fēng)柳汽成為東風(fēng)有限商用車板塊中的中堅(jiān)力量，這三款車型同時(shí)也是MPV車型全年增長的主要推動力量。而奧德賽同比下降了18.1%.普力馬和畢加索這兩款處于轎車和MPV之間的SMPV車型也分別有6.9%和8.2%的增長率，證明了MPV產(chǎn)品小型化的趨勢。

　　●點(diǎn)評：公務(wù)用車和商務(wù)用車需求增大仍然成為MPV汽車產(chǎn)品的主要推動力。有專家預(yù)測，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的中小企業(yè)的增多，以及個體和私營企業(yè)主的商務(wù)需求增多，將會對MPV特別是中檔MPV產(chǎn)品的發(fā)展起到拉動作用。此外，SMPV也開始受到家用消費(fèi)者的關(guān)注。2005年MPV市場將會更加細(xì)化，10萬元左右的MPV產(chǎn)品將有出現(xiàn)的可能。

　　■記者觀察

　　2004年末轎車市場“真實(shí)的謊言”

　　在2004年的銷量統(tǒng)計(jì)表上發(fā)現(xiàn)，相比較11月，12月銷量都會有一個大幅度的上揚(yáng)，而有關(guān)年末廠家為沖量和完成“漂亮的數(shù)據(jù)”對經(jīng)銷商壓貨的現(xiàn)象已經(jīng)成為一個不爭的事實(shí)。

　　轎車產(chǎn)品中，相比11月，12月實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)各個細(xì)分市場的全面增長。其中增幅最大的是整個轎車市場不論車型品牌、種類還是占有率都處于主導(dǎo)地位的A級車和B級車。其中A級車11月銷售84849輛，12月銷售109306輛，增長了28.8%；B級車11月銷售37311輛，12月銷售48076輛，增長了28.9%.這兩組增長數(shù)據(jù)都大大高于全年轎車市場13.7%的平均增長率。

　　具體到B級車市場，12月比11月增幅最大的三款車分別為東方之子、藍(lán)鳥和紅旗，分別比11月增長了140.5%、114.2%和81.3%.同樣A級車市場增幅前三位的車型分別為菱帥、富康和愛麗舍，幅度分別為148.4%、137.1%和136.7%.

　　SUV市場12月比11月銷量下降了7.2%，增幅前三名為普拉多、歐藍(lán)德和江鈴寶威，增幅分別為59.2%、49.5%和40.9%. MPV的同比數(shù)據(jù)似乎表明，12月出現(xiàn)了一個“井噴”現(xiàn)象，和11月8031輛相比，12月的數(shù)字躥升至12082L輛，增長了50.4%.增幅最明顯的三款車為GL8、寶龍和閣瑞斯，增長率分別為122.2%、93.5%和89.8%.

　　本版撰文/本報(bào)記者何醒言