早在提車之前，就把歐藍(lán)德的家族史好好查了一通。歐藍(lán)德是三菱汽車公司成功地打入北美市場(chǎng)的最新車型——其造型設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，充滿濃郁的都市風(fēng)格。

　　在北美、西歐與日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，歐藍(lán)德成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過(guò)性的這類汽車用戶的最佳選擇。

　　歐藍(lán)德作為一款全新概念的轎車，有著普通類型轎車所不具備的諸多優(yōu)勢(shì)：歐藍(lán)德乘坐舒適、容易操控、燃油經(jīng)濟(jì)性很高。與一般的轎車相比，歐藍(lán)德的座位高，視野開(kāi)闊；歐藍(lán)德相對(duì)較高的底盤(pán)對(duì)復(fù)雜路面具有很強(qiáng)的通過(guò)性；車身堅(jiān)固，安全系數(shù)更高；內(nèi)部空間寬敞，上下車方便；具有多用途的功能。此外，歐藍(lán)德的外形也更具個(gè)性化。其與20萬(wàn)元以上的同級(jí)轎車相比，有著很高的性價(jià)比。

　　歐藍(lán)德具有整體式車身，5乘員設(shè)計(jì)。尺寸為4545毫米／1750毫米／1625毫米，軸距為2625毫米，最小離地間隙210毫米。歐藍(lán)德的外部造型設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，顯現(xiàn)濃郁的都市風(fēng)格，大方活潑、動(dòng)感十足，更多地符合年輕人創(chuàng)新求異的口味。為了體現(xiàn)車型獨(dú)有的陽(yáng)剛氣概與粗獷形象，設(shè)計(jì)者打破了中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)思路，將車鼻與前臉設(shè)計(jì)成較寬大的突出部分來(lái)分割格柵，給人一種新穎獨(dú)特“唯我獨(dú)尊”的感覺(jué)。由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋延伸下來(lái)的呈“V”字形的棱線直至格柵的底部寬大的鋼板上，三菱商標(biāo)赫然鑲嵌其間，加之車前部恰到好處地運(yùn)用了一些粗；隆的線條，給人留下一種堅(jiān)固、安全的深刻印象。合成材料制成的保險(xiǎn)杠及車側(cè)的聚氨酯護(hù)板都涂上了深沉的色調(diào)，整體感覺(jué)非常結(jié)實(shí)。透明的后尾燈和后擾流板增加了別致的城市意味。此次的歐藍(lán)德在外形上除了秉承了老款的優(yōu)點(diǎn)外，還設(shè)計(jì)咸了雙色車身，并加傲誦欣羆芎吞齏啊？梢運(yùn)擔(dān)�欧蓝德的外观造型体现翣q杖嵯嗉謾⒍�感流畅的肪^�。哉帞S�娠@擻沒(méi)∠哂氪笤步槍�渡，姨N(yùn)逑秩嶧�的脵谛，而其间又箔h(huán)Χ啻μ砑永庀擼�裔j懷齬歉忻饋?/p>

　　歐藍(lán)德的內(nèi)部空間和內(nèi)飾給人營(yíng)造了舒適的環(huán)境，充滿了人性化設(shè)計(jì)。內(nèi)飾的大部分區(qū)域都被新型的綠色環(huán)保材料覆蓋，完全符合人體工程的舒適駕駛的需要。歐藍(lán)德有手感極佳的方向盤(pán)，還有包括自動(dòng)變速器運(yùn)動(dòng)狀態(tài)顯示的LCD顯示器，賦予了歐藍(lán)德的駕駛艙以一種運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格。引人注目的儀表板設(shè)計(jì)如易讀的圓形儀表盤(pán)、銀色處理的控制臺(tái)中央的圓形時(shí)鐘裝飾環(huán)、圓形的通風(fēng)口，既顯得簡(jiǎn)潔大方，也體現(xiàn)了一種特色。而中置一體式的中控臺(tái)與儀表板則構(gòu)成明顯的“廠字形，同車型本身強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型形成了呼應(yīng)。與老款不同的是歐藍(lán)德的CD播放機(jī)采用了原裝進(jìn)口音響系統(tǒng)。

　　歐藍(lán)德的動(dòng)力源泉來(lái)自其4缸16氣門的2.4升多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配有5速手動(dòng)變速器。從動(dòng)力配置上來(lái)看，歐藍(lán)德以輕松駕駛為目標(biāo)，既具有足夠的動(dòng)力，又符合燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，最大功率可達(dá)134馬力@5000轉(zhuǎn)／分鐘，最大扭矩可達(dá)201牛米@2500轉(zhuǎn)/分鐘。并利用優(yōu)化的齒輪速比使之在常用轉(zhuǎn)速下達(dá)到最大扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)能快速反應(yīng)節(jié)流閥體，從而使汽車表現(xiàn)出很好的加速性。歐藍(lán)德的最高時(shí)速達(dá)180公里，排放可以達(dá)到歐川標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)在提高性能的同時(shí)，降低了噪音和震動(dòng)。排氣管都由不銹鋼制成以提高耐久性和防腐能力。發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)四點(diǎn)式慣性軸系統(tǒng)固定在車架上的，而且用充滿液體的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐以減低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和提高駕駛性能。

　　歐藍(lán)德具有非常優(yōu)越而完備的安全系統(tǒng)，來(lái)保障駕乘人員的人身安全。歐藍(lán)德裝備有新一代前座雙安全氣囊、吸能式轉(zhuǎn)向管柱、四輪ABS系統(tǒng)、帶電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、高強(qiáng)度鋼制成的側(cè)防撞桿、可調(diào)式三點(diǎn)式安全帶以及后門兒童安全保護(hù)鎖等；采用前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)與后盤(pán)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)、間隙式后雨刮器、拓寬視野的大后視鏡等，最大限度地保護(hù)駕乘人員的安全。

　　歐藍(lán)德高強(qiáng)度的整體式乘員艙設(shè)計(jì)能在碰撞發(fā)生時(shí)防止過(guò)分變形，而前端和后端分別設(shè)計(jì)成沖撞區(qū)以吸收撞擊能量。同時(shí)，歐藍(lán)德采用了被日本公路安全碰撞實(shí)驗(yàn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)列為小型轎車最佳選擇的滾壓焊車身加固技術(shù)，三菱稱之為“加強(qiáng)碰撞安全革命”。其金屬板車身結(jié)構(gòu)采用了很多新工藝來(lái)提高配合間隙、表面處理和安全性的水平。例如，車門的內(nèi)外板都是使用了整體式；中壓鋼結(jié)構(gòu)，從而提高車門的配合和剛性，增強(qiáng)汽車的防撞能力。

　　歐藍(lán)德寬敞的內(nèi)部空間 集舒適性和方便使用于一身，體現(xiàn)了多功能特點(diǎn)。寬大的車門揭示了車內(nèi)寬敞的乘員空間和腿部空間。液壓助力的舉升后尾門方便了用戶存取貨物，貨板距地面762mm，非常容易裝卸。寬大的可存放各種物品的后備廂空間可以隨時(shí)進(jìn)行周末旅游或者沙灘派對(duì)、郊外探險(xiǎn)等活動(dòng)。此外，還備有分割式的儲(chǔ)物區(qū)，貴重物品可以放在后貨物蓋底部加以隱藏。

　　歐藍(lán)德的可調(diào)座位和可擴(kuò)展的空間使旅途更加方便舒適。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60：40分別前后雙向翻倒，以增加空間。后排座椅折疊后可達(dá)到1531mm的儲(chǔ)物空間，可以存放大量的貨物。

　　歐藍(lán)德在各種路面行駛時(shí)能使駕駛者充分地享受運(yùn)動(dòng)型多功能車帶來(lái)的樂(lè)趣，也能充分享受轎車的舒適性。歐藍(lán)德與三菱汽車公司成功的B級(jí)轎車共用一個(gè)平臺(tái)，使它駕駛起來(lái)平穩(wěn)、安靜，即使在高速行駛時(shí)也穩(wěn)如磐石。流暢的線條與楔形外觀使整車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.43。

　　歐藍(lán)德具有較高的駕乘位置和寬闊的駕駛視野，乘座參考點(diǎn)設(shè)計(jì)成655毫米，這意味著幾平所有人都易進(jìn)易出。前后座椅非常舒適，座椅的設(shè)計(jì)增加了腰部支撐，能有效地消除長(zhǎng)途駕乘的疲勞。

　　歐藍(lán)德適用于全天候、全路面的行駛。歐藍(lán)德全輪驅(qū)動(dòng)車型可以選擇前輪驅(qū)動(dòng)或全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，可以在惡劣的路面提供足夠的牽引力和良好操縱性。其裝備全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括前輪和后輪差速裝置、帶VCU(液力傳扭，器)的中央差速器，可根據(jù)路面情況自動(dòng)選擇全輪驅(qū)動(dòng)或兩輪驅(qū)動(dòng)，并可實(shí)現(xiàn)在行進(jìn)中換擋。其間依靠VCU在前后輪之間分配動(dòng)力。

　　歐藍(lán)德帶VCU的中央差速器的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)頗具特色。當(dāng)前后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)差小時(shí)，VCU的差速限制力也小，因此不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎制動(dòng)的現(xiàn)象；當(dāng)汽車輪胎打滑時(shí)，VCU內(nèi)的硅油會(huì)產(chǎn)生粘性扭矩成為限制差速器差動(dòng)的力，并具備根據(jù)路面狀況自動(dòng)地、平滑地進(jìn)行差動(dòng)的特征，由此即使前后輪的任何一個(gè)車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，也可以向其他車輪傳遞扭矩而驅(qū)動(dòng)車輛行駛。此外，該系統(tǒng)提高在低磨擦率路面上的汽車起步加速性能，轉(zhuǎn)時(shí)的極限加速性能，以及在低磨擦率路面上靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，有持續(xù)較高的減速度。

　　歐藍(lán)德的運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速器可以用傳統(tǒng)的完全自動(dòng)的操作模式，也可以采用無(wú)離合器的手動(dòng)換擋模式以得到更加自由的駕駛。其智能換擋系統(tǒng)(INVEC-II)通過(guò)自動(dòng)控制變速器可以學(xué)習(xí)并采用駕駛員的節(jié)氣門和換擋方式。帶運(yùn)動(dòng)操作的四位置的換擋桿允許駕駛員利用運(yùn)動(dòng)性，體會(huì)手動(dòng)操作換擋的感受，只需推或壓一下?lián)Q擋桿即可實(shí)現(xiàn)。

　　歐藍(lán)德配備的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)采用了先進(jìn)的麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，使得整車在遇到坑洼地面時(shí)也如履平地。而在駛上三環(huán)路后，歐藍(lán)德的動(dòng)力得以完全體現(xiàn)。輕輕一踩油門，動(dòng)力立刻從貼身的運(yùn)動(dòng)座椅上源源而來(lái)，跟著轉(zhuǎn)速表開(kāi)始上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，2.4升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)從開(kāi)始“嗡、嗡”的蟲(chóng)鳴變成了“嗚、嗚”的歡唱，在短短的10秒鐘之內(nèi)，車速順利飚升至100公里／小時(shí)。在這個(gè)環(huán)節(jié)上，歐藍(lán)德體現(xiàn)出了自己的轎車血統(tǒng)的優(yōu)越性。寬敞的路面在歐藍(lán)德的駕駛室內(nèi)一覽無(wú)余，作為SUV的傳統(tǒng)特點(diǎn)，歐藍(lán)德保留了良好的視野，由于駕駛室是前傾式的設(shè)計(jì)，因此整車幾平?jīng)]有視覺(jué)盲點(diǎn)，讓你開(kāi)上去備感輕松。而在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，歐藍(lán)德表現(xiàn)同樣卓越，稍稍減速整車平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有側(cè)傾現(xiàn)象的產(chǎn)生。這樣的車況，就算跑170公里／小時(shí)絲毫沒(méi)有“飄”的感覺(jué)。 由于車體設(shè)計(jì)比例均勻，歐藍(lán)德還易于調(diào)動(dòng)與泊車及穿行于狹窄的街巷，在街角時(shí)也易于操控。

　　歐藍(lán)德和其他車輛一樣，人無(wú)完人，車無(wú)完美。歐藍(lán)德在160公里／小時(shí)的速度時(shí)車內(nèi)感覺(jué)風(fēng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大了一點(diǎn)點(diǎn)，輪胎噪音表現(xiàn)不錯(cuò)。歐藍(lán)德的剎車一開(kāi)始駕駛使用表現(xiàn)很不錯(cuò)，剎車點(diǎn)準(zhǔn)確，控制容易，作為城市用車，歐藍(lán)德的剎車表現(xiàn)是夠用了，它沒(méi)有把剎車設(shè)計(jì)得像越野車那樣柔和，開(kāi)始使用時(shí)感覺(jué)真有點(diǎn)像跑車的剎車，有力且控制容易，但是在高速激烈運(yùn)動(dòng)中頻繁使用剎車后感覺(jué)剎車摩擦力衰竭還是比較明顯的，我知道這類剎車摩擦件的壽命會(huì)很長(zhǎng)，但是摩擦系數(shù)不會(huì)很高。耐用和長(zhǎng)壽的確很難兩全其美。反過(guò)來(lái)說(shuō)在歐藍(lán)德通過(guò)越野道路時(shí)正因?yàn)閯x車力量開(kāi)始有點(diǎn)衰竭而適合越野使用。

　　撰文：陳征 攝影：田巖