坐奔馳！

　　夕陽為天空抹下最后一筆紅色，工作了一天，略感疲憊的您踏上了歸家的路途。彬彬有禮的司機(jī)，已經(jīng)為您拉開車門，車?yán)飩鞒瞿�和妻子初遇的那首情歌，舒適的皮椅和車廂溫度，讓人想慵懶地睡去，晚霞中熠熠生輝的三叉星，是您在四周嫉羨的眼神中留下的最后一絲影子。這幕場(chǎng)景不僅是電影中的鏡頭，也是多少男人對(duì)于成功的期望與夢(mèng)想，當(dāng)然那輛掛著三叉星的奔馳轎車必不可少。此次對(duì)于奔馳的測(cè)試，大家就一反以往測(cè)試常態(tài)，爭(zhēng)相奔向后座，去尋找那種屬于“坐奔馳”的“成功”感覺。

 
隱藏巧妙的6碟CD        四區(qū)空調(diào)為后排客設(shè)置的調(diào)節(jié)面板

 
象形的座椅調(diào)節(jié)按鍵      位于副駕駛座椅下的急救包

　　奔馳E系列轎車的歷史可以追溯到遙遠(yuǎn)的1947年，而此番接受我們測(cè)試的是2003版最新一代的奔馳E240轎車，這也是即將在中國(guó)投產(chǎn)的車型。奔馳E240車系為顧客提供優(yōu)雅(Elegance)、古典(Classic)、前衛(wèi)(Avantgarde)三種版本的外觀及內(nèi)飾裝飾風(fēng)格，測(cè)試車選裝的是優(yōu)雅風(fēng)格的外觀及內(nèi)飾。

　　與上一代E系列濃重的古典氣息相比，2003版奔馳E240的外觀更加圓潤(rùn)流暢，讓人感受不到其三維尺寸的增加。頭燈依舊是一大一小，兩盞橢圓燈的組合，形狀上雖然延續(xù)了前一代的懷舊風(fēng)格，但為了配合汽車的前部造型，在尺寸和傾斜角度方面，作了不小的調(diào)整。目前的奔馳車系，頭燈的形狀已經(jīng)是除車身尺寸之外，區(qū)分各級(jí)別車款最為明顯的特征，C級(jí)的花生狀組合頭燈，S級(jí)的類四邊形大燈，還有E級(jí)的雙燈造型，可以讓您一眼就把它們辨別出來。長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，傾斜角度更大的進(jìn)氣格柵和前風(fēng)擋玻璃，還有那代表著奔馳血統(tǒng)與榮譽(yù)的水箱面罩和三叉星徽標(biāo)，為我們?cè)俅畏钌狭艘粋�(gè)經(jīng)典的梅賽德斯造型，但它更加時(shí)尚，并充滿青春活力。E240的尾部造型除了保證三角形尾燈這個(gè)奔馳家族的品牌特征外，還在紅色的組合尾燈罩中增加了兩條透明材料，不但豐富了尾燈的色彩，還活躍了車子后部的氣氛。整體來講，這部E240的外觀保持了梅賽德斯家族的一貫特征，雖不及它的大哥S級(jí)那么盛氣凌人，卻別有一番雍容典雅之風(fēng)，造型中更多動(dòng)感因素的融入，會(huì)讓它越來越受年輕成功人士的歡迎。

　　進(jìn)入車內(nèi)，映入眼簾的自然少不了真皮、桃木，但車廂內(nèi)部的色調(diào)搭配，蒙皮的材質(zhì)和紋理，以及精湛的制作工藝，處處體現(xiàn)著奔馳的大家風(fēng)范，讓平日習(xí)慣在試車中雞蛋里挑骨頭的同行們都無話可說。中控臺(tái)是奔馳慣用的“T”型風(fēng)格，一條桃木飾板貫穿整個(gè)中控臺(tái)，并將其分成上下兩部分，上面集中了前排空調(diào)的調(diào)節(jié)按鈕及顯示屏，下面則集中了包括音響在內(nèi)的顯示屏及多項(xiàng)功能按鍵。更有意思的是當(dāng)您按下布滿功能按鈕的桃木飾板上的鍍鉻標(biāo)志，這塊飾板會(huì)向上翻折，一部隱藏巧妙的六碟CD機(jī)此時(shí)會(huì)呈現(xiàn)在您的面前。這種設(shè)計(jì)既保證了整個(gè)中控臺(tái)外觀的一致性，也并未影響到乘客的功能需求，實(shí)在是令人贊嘆。方向盤的高度，角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有記憶和迎賓功能(熄火后，方向盤會(huì)自動(dòng)抬起升高以方便駕駛者進(jìn)出)。

　　這輛E240轎車配備了眾多先進(jìn)的電子裝備，這些電子裝備的控制按鍵均被布置在駕駛員的周圍，雖然數(shù)量較多，有些復(fù)雜，但因符合人機(jī)工程學(xué)原理，所以非常方便就手。儀表盤中最為引人注目的是安置在速度表中心的圓形多功能電子顯示屏，該電子屏與行車電腦相連，通過對(duì)方向盤上的按鍵操作，可綜合顯示多項(xiàng)信息，包括車外溫度，定時(shí)保養(yǎng)提示等等。因?yàn)槲覀兊臏y(cè)試車是原裝進(jìn)口車，所以這些信息均為英文顯示，不太方便，而對(duì)于這些車載高級(jí)電子系統(tǒng)提示語言的漢化，我們認(rèn)為應(yīng)該是未來奔馳國(guó)產(chǎn)化中一項(xiàng)非常值得去做的工作。

　　既然是“坐奔馳”，一定要到后排座椅上去享受才算正宗，人們不總是說奔馳提供了世界上最為舒適的后排車廂嗎？雖然這款E240擁有2854mm的長(zhǎng)軸距，但前置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式還是影響到了后排乘客的腿部利益，與其S級(jí)兄長(zhǎng)為乘客提供的奢侈的腿部空間相比，這款車的后排腿部空間還是讓人有點(diǎn)遺憾。雖然中國(guó)人的身材較歐美人矮小，但對(duì)汽車的后排空間卻一向非常挑剔，或許這還是“官車”的遺跡在人們心中做鬼吧。產(chǎn)奔馳究竟是準(zhǔn)備迎合這種消費(fèi)口味加長(zhǎng)軸距，還是要堅(jiān)持傳統(tǒng)，引導(dǎo)中國(guó)人新的消費(fèi)觀念，相信懸念不久就會(huì)解開。除此之外，應(yīng)該說E240提供了一個(gè)令人滿意的后排乘坐環(huán)境，加熱座椅、可在后排調(diào)節(jié)的四區(qū)空調(diào)，還有一塊單獨(dú)為后排服務(wù)的天窗，雖然不能打開，但能在后排享受到明媚的陽光，已經(jīng)是一件令人幸福的事了。以我個(gè)人的觀點(diǎn)，副駕駛位置是這部E240最為舒適的座位，這不僅因?yàn)楦瘪{駛的座椅，與駕駛座同樣具有6方向電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能和可上、下調(diào)節(jié)的頭枕，更因?yàn)樵谀悄�可以享受到隨意伸展的腿部空間和超大天窗為您帶來的樂趣。

　　行進(jìn)中的奔馳，總是給人沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺，這點(diǎn)從駕駛者和乘坐者那里得到了一致的認(rèn)定。懸架的持續(xù)改進(jìn)，更多輔助電子駕駛系統(tǒng)的介入，使新一代E系列轎車的乘坐感受更加舒適均衡，我們嘗試了城市、高速、鄉(xiāng)村公路各種路面，均未能對(duì)其乘坐舒適性找到任何指責(zé)之處。無論怠速，還是高速行駛，E240都非常安靜，車內(nèi)噪聲非常低，這也為該車的音響系統(tǒng)提供一個(gè)良好的發(fā)揮舞臺(tái)，10只揚(yáng)聲器保證了前、后排的乘客都可以有非常好的聽覺享受。

測(cè)試駕駛與正常駕駛操控方式還是有區(qū)別

　　雖然E240先進(jìn)的電子裝備提供了一個(gè)非常舒適的駕駛及乘坐環(huán)境，但給人印象最深的是遍布全車各個(gè)細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)。在我們看來，人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)出的是一種“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，方便、安全、舒適是汽車駕乘者的功能需求，而奔馳公司用它們的設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)了人們的愿望。象形的座椅調(diào)節(jié)按鈕，做到了讓第一次接觸該車的人就可以自如的調(diào)節(jié)座椅。如果您未系安全帶，或者車子需要進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，您都可以接到車用電腦對(duì)您的提示。除此之外，該車發(fā)達(dá)的雷達(dá)系統(tǒng)也為您的行車安全系數(shù)增分不少，E240裝有被稱之為“Speedtronic”的智能定速巡航系統(tǒng)，該套系統(tǒng)不但能保證車輛時(shí)速在30km/h～180km/h之間時(shí)定速巡航，更可以通過探測(cè)雷達(dá)與前面的車子保持設(shè)定的距離，如果距離過小，雷達(dá)會(huì)通過顯示燈和聲音對(duì)駕車人進(jìn)行提示。此外在起動(dòng)和倒車時(shí)，雷達(dá)也可以就車輛前后障礙物的方位及距離，對(duì)駕車人進(jìn)行燈光和聲音提示。有了這套“聰明”的雷達(dá)系統(tǒng)，不但增強(qiáng)了駕車人行車時(shí)的主動(dòng)安全性，也大大降低了交通事故發(fā)生的可能。安全，是奔馳公司一貫的造車?yán)砟�，E240配備了包括5個(gè)簾式氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊，5套3點(diǎn)式安全帶，而最讓我們欣賞的是安全帶的高度調(diào)節(jié)裝置，這個(gè)并不復(fù)雜的裝置卻可能在發(fā)生事故時(shí)減少您受傷的可能，遺憾的是在國(guó)內(nèi)汽車制造商的產(chǎn)品中，鮮見這樣的人性化設(shè)計(jì)。

　　人們對(duì)于國(guó)產(chǎn)奔馳的期待，其實(shí)很大程度上是對(duì)價(jià)格的期待，但對(duì)于汽車消費(fèi)，除了價(jià)格，我們是否也應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量、科技含量、產(chǎn)品保值度，以及后續(xù)使用費(fèi)用等因素。暮色中，我們結(jié)束了對(duì)E240的測(cè)試，也結(jié)束了我們對(duì)于“成功”的體驗(yàn)，奔馳要國(guó)產(chǎn)了，人們的成功夢(mèng)更近了！

　　試車手記

　　“坐奔馳，開寶馬！”，這句俗話相信很多車友都聽說過，實(shí)際上是對(duì)這兩種品牌以往產(chǎn)品的不同特點(diǎn)的大致描述，即奔馳車更講究乘坐舒適性，而寶馬則更追求駕駛操控性，但是在今天，這句俗話的描述也許就不那么恰當(dāng)了，特別是在我親身體驗(yàn)了一回奔馳E240的操控性能后，這種觀點(diǎn)我實(shí)在不能茍同了。

　　在長(zhǎng)直道上，我們“1”字型擺放了六個(gè)標(biāo)志樁，樁距30米，而我們要用盡量高的速度在樁間穿過，以檢驗(yàn)奔馳E240懸架的調(diào)校和轉(zhuǎn)向精確度。

　　測(cè)試開始，啟動(dòng)！E240的油門感覺比較硬，但毫無滯澀的感覺，腳掌對(duì)油門的深淺控制非常準(zhǔn)確。隨著我一腳將油門踏到底，V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出深沉的低吼，變速器并不像一般的自動(dòng)擋車型那樣有明顯的滯后感，動(dòng)力基本上可以做到隨叫隨到。在進(jìn)入第一個(gè)樁前，車速已經(jīng)達(dá)到了80km/h。實(shí)話說，我多少有些擔(dān)心，在這種速度下穿樁，實(shí)在預(yù)料不到這款豪華商務(wù)轎車會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。穿過第二個(gè)樁以后，我發(fā)現(xiàn)這種擔(dān)心好像有點(diǎn)多余。盡管時(shí)速達(dá)到了80km/h，但E240的表現(xiàn)絕對(duì)可以稱作氣定神閑。在緊急變線的過程中，它的側(cè)傾微乎其微。

　　E240的這種表現(xiàn)也激起了我想要探究它極限能力的欲望。第二圈，穿樁的時(shí)速達(dá)到了90km/h。它的轉(zhuǎn)向控制同樣精確，方向盤助力的輕重也恰到好處，既不會(huì)讓我費(fèi)力地扭動(dòng)，又能讓我清晰地感知路面信息。穿過最后一個(gè)樁時(shí)速度表顯示：100km/h！車身的側(cè)傾變得有些明顯了，后輪也開始出現(xiàn)了側(cè)滑的尖叫聲，但一切還盡在掌握，這說明E240還有很大的運(yùn)動(dòng)潛力可以挖掘。

　　原本準(zhǔn)備再試一次，徹底探究一下E240的底盤功底，無奈測(cè)試時(shí)間有限，還有其他項(xiàng)目等待評(píng)測(cè)，所以穿樁測(cè)試只能就此結(jié)束。綜合幾位同事的感受，大家覺得新一代的奔馳轎車不但在外觀上越來越時(shí)尚年輕，同時(shí)也越來越注重品牌的運(yùn)動(dòng)操控表現(xiàn)，眼前這輛E240可以說是商務(wù)、運(yùn)動(dòng)樣樣精通！

　　張靈犀 趙庭銳/文 高朔 /圖