"去年我們招生300人，今年預(yù)計(jì)招生400人，擴(kuò)招三分之一。"28日，北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院院長(zhǎng)唐文忠告訴記者。除了北航，位于四川廣漢的中國(guó)民航飛行學(xué)院和位于天津的中國(guó)民航學(xué)院等培養(yǎng)飛行員的院校也紛紛大規(guī)模擴(kuò)招。中國(guó)民航飛行學(xué)院今年預(yù)計(jì)招收飛行員250人，比去年翻了一番。唐文忠說(shuō)， 這是因?yàn)槟壳拔覈?guó)民航飛行員緊缺，急需培養(yǎng)后備力量。

    波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)。目前，中國(guó)民航現(xiàn)有飛行員總數(shù)在1萬(wàn)人左右。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，在未來(lái)的六至七年之內(nèi)，必須新培訓(xùn)出相當(dāng)于目前飛行員基數(shù)65％左右的飛行人才才能滿(mǎn)足需求。也就是說(shuō)，6到7年內(nèi)民航大約還需要培養(yǎng)飛行員6500人。

    飛行員緊缺，已成為各航空公司高速發(fā)展的瓶頸。唐文忠說(shuō)，僅以南航為例，南航現(xiàn)有飛行員2000多人，到2010年要達(dá)到5000多名飛行員。因此，目前各個(gè)航空學(xué)院紛紛接到各航空公司預(yù)訂飛行員的"訂單"，航空學(xué)院也就依此大規(guī)模擴(kuò)招。

    但是，飛行員的培養(yǎng)目前還存在著一個(gè)過(guò)程，這也是困擾各航空公司的問(wèn)題。唐文忠說(shuō)，培養(yǎng)一個(gè)飛行員至少需要十多年的時(shí)間。飛行員經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校培養(yǎng)后，到各航空公司后還需要至少3到4年時(shí)間才能成為一名合格的副駕駛，而一名合格的副駕駛要經(jīng)過(guò)5到6年的飛行才能成為正機(jī)長(zhǎng)。