新的1.0 L SPARK在外形上與之前的0.8 L車型并無太大區(qū)別，小巧精致是大多數(shù)人對(duì)它的感覺，而出自汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅的手筆自然非同凡響，也一直都在引導(dǎo)著微車的流行趨勢(shì)。內(nèi)飾的改動(dòng)也不大，只是在個(gè)別的地方增加了一些功能，比如后門車窗就由原來的手動(dòng)調(diào)節(jié)變?yōu)樽詣?dòng)調(diào)節(jié)，左右后視鏡也變?yōu)榱穗妱?dòng)調(diào)節(jié)。另外，在安全性方面，增加了比較實(shí)用的ABS制動(dòng)系統(tǒng)，從而進(jìn)一步保證了行車安全。

　　1.0 L SPARK最引人關(guān)注的當(dāng)屬其1.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)。新搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是由德國慕尼黑汽車技術(shù)研究中心專為MATIZ(SPARK的原型車)量身定做，目前國際微車市場(chǎng)上技術(shù)最成熟的大宇B10S14缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是在M-TEC技術(shù)基礎(chǔ)上更為先進(jìn)的S-TEC動(dòng)力加推技術(shù)，與5擋手動(dòng)變速器、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及整車系統(tǒng)相匹配，能使整車獲得最佳的加速動(dòng)力性能和駕駛感受，最大功率達(dá)到47 kW，0～100 km/h加速時(shí)間為22 s，最高車速可超過140 km/h。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷、頂置氣門以及進(jìn)氣道多點(diǎn)燃油電控噴射等裝配，氣缸蓋為輕質(zhì)鋁合金，進(jìn)氣管材料為塑料，從而有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量。尤其值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)膳浜鮮褂酶髦?0#以上優(yōu)質(zhì)無鉛汽油，百公里油耗僅為4.3 L，同時(shí)還能滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　實(shí)際感覺這款新的1.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)，在坐滿4人的情況下，起步?jīng)]有任何拖拽感，車速平穩(wěn)上升。離合器踏板的有效行程比較容易適應(yīng)，即使用2擋起步也感覺比較輕松，這在國內(nèi)的同排量微型車中當(dāng)算是佼佼者。動(dòng)力輸出平穩(wěn)的同時(shí)，中途加速就不是很得心應(yīng)手，所以用它來超車就有些吃力。車輛的速度逐漸提升至100 km/h以上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪聲居然并不明顯，車內(nèi)乘員可以隨意交談。車速達(dá)到140 km/h這個(gè)廠家標(biāo)定的最高車速時(shí)，油門踏板仍然還有余量，繼續(xù)踩到底，車速繼續(xù)慢慢提升，并逐漸達(dá)到160 km/h，之后就基本保持停滯不前了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該已經(jīng)達(dá)到最高，但是由于沒有設(shè)置轉(zhuǎn)速表，我們無法得知具體的轉(zhuǎn)速。如果趕上稍稍下坡的路段，車速還能進(jìn)一步提升至接近170 km/h，這個(gè)數(shù)字恐怕是國內(nèi)目前所有的微型轎車難以企及的數(shù)字了�？梢愿杏X出，這款新的1.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)代表著目前國際上最成熟的技術(shù)水平。

　　SPARK 1.0 L目前的售價(jià)為5.88萬元，與之前降價(jià)的0.8 L車型相差了1.3萬元，從其配置的增加可以預(yù)見，將來應(yīng)該還會(huì)有降價(jià)的空間。但就目前的品牌及配置來說，這個(gè)價(jià)格也算是比較合理，在同檔次車型中，SPARK 1.0 的性價(jià)比無疑處于較高的位置。其實(shí)，現(xiàn)在SPARK根本就不愁銷不出去，產(chǎn)品目前處于供不應(yīng)求的勢(shì)頭。惟一困擾廠家的就是產(chǎn)能，如果產(chǎn)能跟不上去，很難迅速占領(lǐng)微車市場(chǎng)的分額，到時(shí)只能眼睜睜看著其他品牌的微型車搶奪市場(chǎng)。相信隨著上汽通用五菱產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)大，SPARK的蛋糕會(huì)越做越大。

　　文并攝影 本刊記者/大 白、鄧小玲