昨天，記者從北京機(jī)票銷(xiāo)售代理處了解到，北京飛廣州的單程機(jī)票可以拿到430元的價(jià)格，北京飛上海單程機(jī)票可以拿到260元的特價(jià)。這兩條熱門(mén)航線(xiàn)的低價(jià)格是由國(guó)內(nèi)的三大航空公司“一手”拉低的。此前的12月21日，南航給北京地區(qū)的機(jī)票代理商發(fā)出北京-廣州、北京-深圳航線(xiàn)的機(jī)票特價(jià)，價(jià)格分別為410元、430元，已為機(jī)票 公布價(jià)格的2.5折。在南航之前，東航、國(guó)航先后在北京出發(fā)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上推出低折扣機(jī)票，掀起價(jià)格大戰(zhàn)。在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，三大航空公司全部卷入到了這場(chǎng)機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)中。這是自今年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布民航國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格改革方案以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司爆發(fā)的規(guī)模最大的一次價(jià)格戰(zhàn)。

　　三大航空悉數(shù)上陣　

　　最早發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的是東航

　　北京游易航空旅行網(wǎng)的電腦訂座系統(tǒng)與中國(guó)民航航信公司的旅客訂座系統(tǒng)實(shí)時(shí)相連。游易網(wǎng)總經(jīng)理助理王一力昨天對(duì)記者表示，進(jìn)入12月后，東航是最早放出低折扣艙位的航空公司。

　　王一力介紹，在12月初，東航在從北京出發(fā)的部分航線(xiàn)上放出了一批低折扣艙位，價(jià)格基本為機(jī)票公布價(jià)格的3折以上�！皟r(jià)格是低，但低得不離譜”，王一力說(shuō)。據(jù)了解，東航之所以放出特價(jià)，是因?yàn)樵?1月發(fā)生了一起包頭空難事件。東航以?xún)r(jià)格為市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段，意在吸引更多的旅客乘坐東航班機(jī)。

　　國(guó)航跟進(jìn)得最快。12月8日，國(guó)航在北京飛上海航線(xiàn)上推出單程為260元的機(jī)票，價(jià)格已“跌破”了火車(chē)的硬臥價(jià)格。12月9日，國(guó)航在北京出發(fā)的11條航線(xiàn)上推出特價(jià)機(jī)票，其中北京往返武漢僅600元。

　　12月21日，南航終于也坐不住了，在京廣、京深航線(xiàn)上推出特價(jià)機(jī)票。記者了解到，南航之所以“一步到位”，推出了2.5折的特價(jià)機(jī)票，其實(shí)還是被國(guó)航“擠兌”了一下。在12月16日，國(guó)航在這兩條航線(xiàn)上悄悄地給機(jī)票銷(xiāo)售代理放出了510元、530元的特價(jià)。

　　地方航空先后跟進(jìn)

　　在三大航空公司先后卷入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)后，為數(shù)不多的地方航空公司也不得不跟進(jìn)。

　　12月27日，記者查詢(xún)了12月30日北京飛深圳的機(jī)票價(jià)格，得出的結(jié)果證實(shí)了地方航空公司也在跟進(jìn)。

　　12月30日，北京直飛深圳，價(jià)格最低的是南航和國(guó)航，可以買(mǎi)到2.5折的機(jī)票，不包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的機(jī)票價(jià)格為430元。深圳航空和海南航空可以買(mǎi)到4.5折的機(jī)票。當(dāng)天，北京直飛深圳的航班有17個(gè)，其中國(guó)航7個(gè)，南航6個(gè)，深圳航空3個(gè)，海南航空1個(gè)�！叭�大航空公司在國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)所占的份額超過(guò)80%，它們推出較低的價(jià)格，地方航空公司誰(shuí)敢不跟進(jìn)�！�

　　記者了解到，在同一條航線(xiàn)上，占較大市場(chǎng)份額的航空公司如果率先放出低折扣艙位，小航空公司不敢不跟進(jìn)。但小航空公司因?yàn)楹桨喟啻紊�，在低折扣艙位上也不敢“追到底”�?

　　淡季引發(fā)價(jià)格對(duì)拼

　　中國(guó)民航管理干部學(xué)院相關(guān)專(zhuān)家表示，引發(fā)此次價(jià)格戰(zhàn)的原因有二：主觀(guān)原因?yàn)楦骱娇展�司�?zhēng)搶市場(chǎng)份額；客觀(guān)原因是目前還是淡季，航空公司只是在淡季嘗試做價(jià)格較量。據(jù)介紹，12月雖然有個(gè)圣誕節(jié)，還緊鄰元旦，對(duì)于機(jī)票銷(xiāo)售而言，仍然是全年最淡的季節(jié)。商務(wù)活動(dòng)基本都停止了，旅游團(tuán)隊(duì)也減少了，客源也相對(duì)減少。各航空公司用價(jià)格杠桿來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng)，這倒是很正常的事情。不過(guò)，這次機(jī)票價(jià)格跌破了火車(chē)票價(jià)，這在以前倒是很少有的。

　　此次價(jià)格戰(zhàn)雖然是由東航發(fā)起，但把機(jī)票價(jià)格跌破火車(chē)票價(jià)的卻是國(guó)航。都是在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，國(guó)航的搶奪力度之大，也是前所未有的。這位專(zhuān)家分析，國(guó)航是北京的基地航空公司，與其他航空公司相比，在北京的區(qū)域優(yōu)勢(shì)比較突出。今年自從南航與首都機(jī)場(chǎng)合資的1號(hào)航站樓投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，國(guó)航在首都機(jī)場(chǎng)提供地面服務(wù)的份額被切走一大塊，老大地位受到挑戰(zhàn)。國(guó)航的戰(zhàn)略重點(diǎn)是北京出發(fā)的各條航線(xiàn)，東航、南航此次在從北京出發(fā)的航線(xiàn)上推出較低折扣的票價(jià)，直接威脅了國(guó)航的市場(chǎng)份額。國(guó)航做出如此大的反應(yīng)，也就不難理解。(李英輝)

編輯：魏巍