印度農(nóng)民在收黃瓜

印度總理辛格(左一)乘坐新地鐵。(法新社圖片)

　　地鐵寄托著印度人的希望和憧憬

　　日前，印度德里大學(xué)附近人聲鼎沸。在萬眾矚目下，印度總理曼莫漢·辛格為新德里地鐵發(fā)出首車信號，“德里大學(xué)—克什米爾拱門”段正式開通運(yùn)營。

　　印度鐵路規(guī)模十分龐大，但是地鐵在這個(gè)國家還是新鮮事物。自從2002年年底印度開通首條地鐵(城市輕軌)以后，印度人希望作為現(xiàn)代化進(jìn)程重要標(biāo)志之一的地鐵項(xiàng)目大干快上。辛格也表示，新德里原有的公交系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市發(fā)展的需要，新德里將大力發(fā)展軌道交通。

　　這段地鐵是新德里城市軌道交通2號線的一部分。2號線全長11公里，由北向南將新德里北部地區(qū)和有“中央商業(yè)區(qū)”之稱的康諾特廣場連接起來。其余7公里的地鐵線路也在加緊施工中，預(yù)計(jì)將于2005年6月竣工。根據(jù)規(guī)劃，新德里地鐵交通一期工程將于2005年9月完工。屆時(shí)新德里將建成3條軌道交通線路，地鐵總長65公里。

　　當(dāng)?shù)剌浾摳袊@，雖說這段地鐵全長僅4公里，但它不僅是新德里第一條真正意義上的地鐵，也是全印度第二條地鐵線路，寄托著這個(gè)10億人口的大國對現(xiàn)代化的希望和憧憬。

　　印度政府希望全國變個(gè)樣

　　自從上世紀(jì)90年代印度提出經(jīng)濟(jì)改革以后，印度的歷屆政府都把經(jīng)濟(jì)建設(shè)作為重中之重。

　　今年5月上臺的國大黨政府更像一個(gè)“經(jīng)濟(jì)班子”。辛格被譽(yù)為“印度經(jīng)濟(jì)改革之父”，在他組建的經(jīng)改“夢之隊(duì)”里，有綽號“電腦”的財(cái)長奇丹巴拉姆和計(jì)委副主任阿魯瓦利亞。辛格雄心勃勃地表示，“印度成為世界重要經(jīng)濟(jì)力量的時(shí)代已經(jīng)來臨�！�

　　辛格政府制定了年經(jīng)濟(jì)增長7%—8%的發(fā)展目標(biāo)，提出了在2008年消除財(cái)政赤字的宏偉目標(biāo)，制定了一系列促進(jìn)投資、擴(kuò)大就業(yè)、增加經(jīng)濟(jì)機(jī)制透明度的新舉措，有效地將推進(jìn)市場改革與解決貧困問題結(jié)合在一起。

　　辛格坦承，雖經(jīng)過了十幾年的經(jīng)濟(jì)改革，但印度的基礎(chǔ)設(shè)施“使我們無法感到自豪”，道路難行、缺水少電的落后基礎(chǔ)設(shè)施，已成為制約印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。為此，他親自牽頭，成立國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)委員會(huì)，旨在督促并落實(shí)國家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。印度政府甚至委托兩個(gè)日本公司，進(jìn)行“新干線”落戶印度的可行性研究，希望印度基礎(chǔ)設(shè)施早日升級換代。

　　為解決國內(nèi)資金不足的問題，辛格將吸引外資搞基建作為當(dāng)前政府工作的當(dāng)務(wù)之急。在第三屆印度—東盟商業(yè)峰會(huì)上，辛格表示，印度將以今后10年吸引1500億美元外資用于基建作為總目標(biāo)，其中，550億美元用于機(jī)場和鐵路建設(shè)，其余用于電力行業(yè)和電信業(yè)。此后，印度官員利用一切可能的場合，呼吁投資者進(jìn)軍印度基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。并表示今后凡是投資基礎(chǔ)設(shè)施的外資申請，印度政府保證7天內(nèi)審批完畢，以求進(jìn)一步改善國內(nèi)投資環(huán)境。

　　印度經(jīng)濟(jì)不斷傳來“利好”的消息

　　在政府的努力下，印度經(jīng)濟(jì)不斷傳來“利好”的消息，一連串的經(jīng)濟(jì)增長數(shù)字讓印度人興奮不已。目前，印度外匯儲(chǔ)備已突破1200億美元;股市指數(shù)突破6300點(diǎn)，刷新歷史記錄;金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、貿(mào)易服務(wù)業(yè)增長7%，社區(qū)、社會(huì)和個(gè)人服務(wù)業(yè)增長9.3%;移動(dòng)電話用戶每月增加220萬;總長3.4萬公里的印度國家公路網(wǎng)的拓寬改造計(jì)劃進(jìn)展加快，等等。在吸引外資領(lǐng)域，10月份，全球第五大鋼鐵生產(chǎn)商———韓國浦項(xiàng)鋼鐵公司宣布，將在印度投資84億美元興建一座年產(chǎn)1000萬噸的鋼廠，這也是迄今印度鋼鐵領(lǐng)域最大的外資項(xiàng)目。

　　在IT領(lǐng)域，總部設(shè)在班加羅爾的兩大IT業(yè)巨頭———印度信息系統(tǒng)技術(shù)有限公司與威普羅公司在2003—2004年度，營業(yè)額雙雙突破10億美元，軟件出口繼續(xù)以30%的年增長率上升，其他國家與印度IT業(yè)簽訂的外包合同也以每年30%的速度增長。在金融領(lǐng)域，印度在全球最具吸引力的投資目的地排名榜，從兩年前的第15位升至第3位，澳大利亞、英國、馬來西亞、韓國等國的銀行紛紛看好在印度的發(fā)展機(jī)遇，準(zhǔn)備申請?jiān)谟《乳_設(shè)分行。這與兩年前許多外國銀行紛紛在印度關(guān)門形成了鮮明對比。一些歐美媒體甚至發(fā)出“印度將在2040年成為美中之后世界第三經(jīng)濟(jì)大國”的贊譽(yù)聲。“印度大放光芒”的字眼也時(shí)常充斥著印度各大報(bào)刊、電視，成為印度不少官員的口頭禪。

　　數(shù)字說明中印差距

　　客觀地看，印度的現(xiàn)代化之路還處在比較初級的階段。不久前，《印度快報(bào)》刊登了美國摩根斯坦利公司的一份研究報(bào)告。報(bào)告詳細(xì)分析了印度和中國在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域存在的差距。報(bào)告指出，“‘中國龍’比‘印度象’領(lǐng)先了13年。如果印度經(jīng)濟(jì)以年均6%的速度增長，它的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(545美元)將會(huì)在13年后達(dá)到中國目前(1087美元)的水平，可屆時(shí)中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模將比印度高出近3倍�！�

　　報(bào)告認(rèn)為，中國除金融以外，在基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)和貿(mào)易等領(lǐng)域都比印度有著壓倒性的優(yōu)勢。摩根斯坦利的研究人員認(rèn)為，在過去10年里，中國實(shí)際個(gè)人人均消費(fèi)支出年均增長7.4%，而印度僅為3.4%。由于消費(fèi)水平存在的差距，因此除出口國外市場外，中國國內(nèi)市場的容量也遠(yuǎn)比印度大得多，“印度需要花10—15年的時(shí)間才能趕上目前中國的市場容量”。

　　報(bào)告指出，盡管美國《新聞周刊》今年把印度列為外國投資的首選國，但印度目前在世界外商直接投資總額中的比重還不到1%，中國則達(dá)到12%。中國從1990年開始已累計(jì)吸收外資4800億美元，而印度只有331億美元，差距高達(dá)4469億美元。不過，報(bào)告認(rèn)為，印度的金融系統(tǒng)資本金、風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)體制確實(shí)要比中國強(qiáng)很多。尤其印度的不良資產(chǎn)比重只占GDP的2.8%。報(bào)告認(rèn)為，中印上述差距源自兩國的經(jīng)濟(jì)改革。在1982年，中國的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值為275美元，低于印度的280美元，但是到了2003年，中國的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值已是印度的兩倍。從這個(gè)角度看，印度的現(xiàn)代化進(jìn)程還將有很長的一段路要走。(駐印度特派記者　錢峰) 

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