時(shí)下，隨著油價(jià)上漲和乘用車燃油標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，汽車的油耗成為用戶越來(lái)越關(guān)注的焦點(diǎn)。于是，不少?gòu)S商把節(jié)油做為一個(gè)賣點(diǎn)，舉辦了形式多樣的節(jié)油測(cè)試活動(dòng)。對(duì)此有必要進(jìn)行一下客觀分析：

    實(shí)事求是地說(shuō)，開展這類活動(dòng)，不僅可以宣傳產(chǎn)品的性能，而且對(duì)于培養(yǎng)用戶節(jié)油意識(shí)也大有 裨益。最近一段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車在浙江各地連續(xù)開展了四次燃油測(cè)試活動(dòng)，如在浙江慈溪開展的節(jié)油大賽，參賽的6名選手均是長(zhǎng)城2.8升柴油皮卡用戶、第一名馬沛君以百公里油耗2.716升奪冠，平均油耗3.516升。而在寧波市開展的節(jié)油大賽，第一名楊沖以百公里油耗2.5升奪冠，平均油耗3.61升。

    如果說(shuō)這種大賽與實(shí)際情況有區(qū)別，那么，長(zhǎng)城賽鈴皮卡在臺(tái)州油耗測(cè)試則更接近于實(shí)際。它打破了常規(guī)節(jié)油大賽的方式，也不同于一些理想環(huán)境下的常速行駛測(cè)試，而是從嚴(yán)從難，參加測(cè)試的六名選手途經(jīng)市中心，穿越了市區(qū)熙熙攘攘的車流和近20個(gè)紅綠燈。六名選手中，最低百公里油耗為4.28升，平均油耗4.53升。對(duì)此，臺(tái)州市路橋公證處受邀對(duì)活動(dòng)全程進(jìn)行監(jiān)督公證。

    不少用戶反映，大賽的數(shù)據(jù)與實(shí)際駕駛據(jù)不一樣。這也在情理之中：比如，在實(shí)際駕駛中用戶經(jīng)常根據(jù)氣候變化開啟冷暖空調(diào)、鬧市區(qū)走走停停、好路況高速行駛、意外情況緊急制動(dòng)、有時(shí)輪胎氣壓偏小、使用劣質(zhì)油品等等，尤其是皮卡車用戶經(jīng)常增加乘客載貨、這些都是影響油耗高低的重要因素。資料表明，同一品牌、同一種車，駕駛員技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的差別，會(huì)造成油耗30％－50％的差距。

    說(shuō)到如何節(jié)油，有兩個(gè)因素最為關(guān)鍵，一是所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，二是良好的駕駛習(xí)慣。比如是長(zhǎng)城新型柴油皮卡，搭載了GW4D28柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型是在原五十鈴產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)后開發(fā)出來(lái)的，排量2.8升，扭矩達(dá)到175N．m，是目前國(guó)內(nèi)性能最好的柴油動(dòng)力之一。另外，做為車主，一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，如平穩(wěn)起步、適度熱車、高檔低速行駛、按經(jīng)濟(jì)時(shí)速、巧借剩余動(dòng)力、避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等駕駛技巧，這對(duì)于節(jié)油起著至關(guān)重要的作用。

    不可否認(rèn)，也有一些汽車廠商開展測(cè)試的目的純屬為了做秀，專門選擇在路況平整、行人稀少的路面，按照最佳節(jié)油時(shí)速行駛，這樣得出來(lái)的油耗成績(jī)與實(shí)際相差較大，對(duì)此，用戶要心中有數(shù)，對(duì)此進(jìn)行客觀的判斷，不能為其所迷惑。張楠