純黑保險杠與全新蜂網(wǎng)狀前格柵透射出西部牛仔特有的豪邁與自信。

　　試駕2005福特翼虎

　　操控 智能化四驅(qū)車輛的牽引性能與穩(wěn)定性進一步提高，四輪獨立懸架系統(tǒng)更多考慮了乘坐的舒適性

　　經(jīng)過重新調(diào)校的3.0升DuratecDOHC24VV6發(fā)動機最大輸出功率為147千瓦。坐進車內(nèi)，啟動發(fā)動機，怠速比較平穩(wěn)，能感覺到的發(fā)動機震動微乎其微；輕點油門踏板，油門響應比較柔和，車身并沒有明顯的前沖感；當速度提升至20公里/小時后對油門踏板加力，3.0升V6發(fā)動機蘊涵的激情開始逐漸釋放，速度提升穩(wěn)健而扎實，動力輸出也是一波接一波源源不斷，給駕駛者很強的信心。

　　在行駛中突然重踩油門激活kickdown功能，大約經(jīng)過1秒鐘的延遲，變速箱自動降至3擋，車速也伴隨著發(fā)動機的轟鳴迅速提升：此時記者甚至能體會到些許駕駛中高檔轎車時特有的推背感；以120公里/小時的速度在南四環(huán)的車流中左突右沖，超車并線時2005翼虎底盤表現(xiàn)扎實，車身的穩(wěn)定性很好，側向支撐也基本讓人滿意。

　　2005福特翼虎以智能化四驅(qū)取代了之前的Control TracII系統(tǒng)，將車輛的牽引性能與穩(wěn)定性進一步提高。全新的智能四驅(qū)系統(tǒng)不需人工切換，由電腦傳感器根據(jù)路況判斷四輪扭力輸出。公路路況下翼虎由前輪驅(qū)動，當遇到特殊路面時需要更強的牽引力時，智能系統(tǒng)迅速接合后輪而提供四輪驅(qū)動力。

　　雖然是一款SUV，但福特的設計師顯然并不打算讓福特翼虎過多地奔波于山野之間。新翼虎采用的四輪獨立懸架系統(tǒng)更多考慮了乘坐的舒適性，行駛在顛簸路面上時，懸架對于路況起伏的過濾性很好，趨近于轎車的駕駛感受。

　　配置 完全達到中高級轎車的配置水平，在中國市場售價僅為28.8萬元

　　2005翼虎的安全防護水準全面提升，乘員分類感測氣囊可根據(jù)乘客座椅傳感器探測到的乘客重量確定氣囊彈出與否，如有兒童坐在副駕駛席上，副氣囊將自動關閉以避免對兒童造成傷害；而標準的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）帶電子制動力輔助功能（EBA），EBA技術可以識別緊急制動狀態(tài)，幫助司機施加最大制動力以縮短制動距離。

　　此外2005翼虎還裝備了電動天窗（具有傾斜和完全開啟兩種功能）、電動后視鏡、電動車窗、電動可調(diào)座椅、電子方向標、圖示倒車雷達等，完全達到了中高級轎車的配置水平。

　　受惠于中美貿(mào)易逆差補齊政策，本次福特在中國市場投放的4500輛本土原裝2005翼虎售價僅為28.8萬元，這個價格即使與同排量國產(chǎn)SUV相比也極具競爭力。目前2005翼虎在京城已告脫銷，福特在中國的牛刀小試鋒芒初露。

　　■外觀

　　雙色車身設計野性十足卻又不乏現(xiàn)代情調(diào)

　　美國SUV一向以粗獷簡約而著稱，2005福特翼虎車身流線簡潔富于流行氣息，彰顯了其城市SUV的身份；晶瑩而外凸的組合前大燈恰似兩只圓睜的虎目，不怒而自威；前霧燈鑲嵌在厚重的純黑保險杠中，保險杠向后延伸與黑色車身裙邊渾然一體；鍍鉻縱列裝飾在2005翼虎中被換成了全新設計的黑色蜂窩狀格柵，銀光閃閃的福特車標鑲嵌其中，透射出西部牛仔特有的豪邁與自信。

　　車頂上的橫跨式行李架并不如縱列式的視覺效果好，但更加方便實用。

　　內(nèi)飾 符合美國車簡約實用的設計理念，后排坐椅完全放倒后可形成一張寬敞的雙人床

　　2005翼虎簡約實用的內(nèi)飾與老款車型風格迥異，老翼虎華而不實的桃木裝飾和VCD影音系統(tǒng)被淺色內(nèi)裝和樸素大方的黑色大中控臺取代；中控臺各功能區(qū)明顯，下方還設計了一個精巧的置物槽。

　　換擋桿的位置由方向盤后面的懷擋改成了更適合中國人駕駛習慣的地面排擋，四輻真皮方向盤工藝考究，但無法對音響進行控制，好在新增加的定速巡航系統(tǒng)能在超遠途旅行時不會令右腳累得抽筋。

　　后排空間可以進行靈活多變的排列組合。后排坐椅完全放倒后則變成了一張雙人床。

　　撰文/攝影本報記者張齊