本報(bào)青島12月16日電　記者宋學(xué)春報(bào)道：“科學(xué)決策得先機(jī)；決策失誤滿盤輸�！鼻鄭u港（集團(tuán)）有限公司董事局主席常德 傳時(shí)常提醒決策層成員，更提醒自己。由于實(shí)施具有前瞻性、創(chuàng)造性、科學(xué)性的戰(zhàn)略決策，這個(gè)擁有16000名員工的國(guó)家特大型企業(yè)在不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力中實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。吞吐量連續(xù)4年每年凈增2000萬(wàn)噸，今年總量將突破1.6億噸。從1月到11月2日，青島港集裝箱吞吐量達(dá)到425萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全年預(yù)計(jì)突破500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　集裝箱運(yùn)輸代表著當(dāng)今世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展潮流。1995年1月，日本神戶大地震，神戶港陷入癱瘓。消息傳來(lái)，青島港以最快的速度發(fā)電報(bào)、赴北京，向中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司鄭重承諾：中遠(yuǎn)的箱子來(lái)多少，青島港轉(zhuǎn)多少。青島港由此迎來(lái)了第一艘國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)船舶———中遠(yuǎn)集團(tuán)“高河”輪，改寫了我國(guó)國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)主要在國(guó)外大港進(jìn)行的歷史。今年截至11月，青島港中轉(zhuǎn)達(dá)到40多萬(wàn)箱，占青島港集裝箱運(yùn)輸總量的10％，是目前我國(guó)中轉(zhuǎn)箱量最多的港口。

　　20世紀(jì)90年代初，我國(guó)北方還沒(méi)有一座20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，而出于降低運(yùn)費(fèi)的需要，國(guó)際礦石船舶則出現(xiàn)大型化趨勢(shì)�！罢l(shuí)率先建成這個(gè)級(jí)別的礦石專用碼頭，誰(shuí)就占據(jù)了礦石裝卸的有利地位。我們要搶占先機(jī)！”青島港開始建設(shè)20萬(wàn)噸級(jí)兼顧30萬(wàn)噸碼頭。18個(gè)月后，該碼頭建成投產(chǎn)，使青島港成為澳大利亞、南非和南美洲等世界主要礦石產(chǎn)地的接貨樞紐。緊隨其后，集裝箱大碼頭應(yīng)運(yùn)而生，到今年11月，青島港在建的前灣三期工程7個(gè)可�？�8000至10000標(biāo)準(zhǔn)箱超大型船舶專用泊位中的4個(gè)正式投產(chǎn)，另外3個(gè)也將在年底全部竣工。

　　到了20世紀(jì)末，具有百年歷史的青島老港區(qū)已越來(lái)越不適應(yīng)發(fā)展要求，“口大肚小”、場(chǎng)地爆滿、交通堵塞……青島港的決策層看好發(fā)展前景廣闊的膠州灣西岸，是否將主要的裝卸生產(chǎn)由老港區(qū)西移？另起爐灶可是項(xiàng)重大決策，搞不好會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果，可不移又不行。經(jīng)過(guò)科學(xué)論證和準(zhǔn)備，2002年3月，青島港開始了史無(wú)前例的外貿(mào)集裝箱戰(zhàn)略性大轉(zhuǎn)移。不到9個(gè)月，就成功地將原老港區(qū)擁有的50多條國(guó)際航線、每月310班班輪、40余家船東、10余家場(chǎng)站、數(shù)以千計(jì)的代理和貨主構(gòu)建的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，全部轉(zhuǎn)移到了新港區(qū)，并且新增航線18條，實(shí)現(xiàn)了航線“全球通”。

　　隨著港口的快速發(fā)展，青島港推出了創(chuàng)“用戶滿意服務(wù)”名牌戰(zhàn)略，致力在國(guó)內(nèi)外貨主用戶中樹立起安全、優(yōu)質(zhì)、便捷、高效、文明服務(wù)的港口良好形象。他們開展了技術(shù)工人考工晉級(jí)，連續(xù)舉辦全集團(tuán)操作技術(shù)大比武。今年，全港高級(jí)技術(shù)工人已占全港技術(shù)工人73％以上，集團(tuán)上下出現(xiàn)了“人人學(xué)知識(shí)，班班擺擂臺(tái)，崗崗練絕活”局面。目前，全港“絕活”項(xiàng)目達(dá)到1200多個(gè)。青島港還造就了“金牌工人”許振超、兩破集裝箱裝卸效率世界紀(jì)錄“冠軍團(tuán)隊(duì)”等先進(jìn)個(gè)人和群體。隨著“振超效率”叫響港口，青島港又創(chuàng)每小時(shí)5698噸的礦石卸船世界效率，打破了鹿特丹港保持的世界紀(jì)錄。青島港的紙漿作業(yè)效率也先后7次刷新世界紀(jì)錄。

　　一系列科學(xué)決策使青島港成功地改造了老港區(qū)，建設(shè)了位于膠州灣西岸的前灣港區(qū)和一個(gè)年吞吐量達(dá)到2880多萬(wàn)噸的油港區(qū)。有著良好發(fā)展前景的青島港吸引著世界航運(yùn)巨頭。2003年7月，青島港（集團(tuán)）有限公司與中遠(yuǎn)碼頭（前灣）有限公司、丹麥馬士基集團(tuán)和英國(guó)鐵行集團(tuán)簽署合資協(xié)議，共同出資8.87億美元把青島港前灣碼頭建成年吞吐能力超過(guò)650萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的中國(guó)最大集裝箱碼頭，可接納載箱量達(dá)10000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船舶。

　　科學(xué)決策提升核心競(jìng)爭(zhēng)力（記者感言）

　　當(dāng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口能力提出新的需求時(shí)，青島港已提前積聚起滿足這種需求的能力；當(dāng)國(guó)際航運(yùn)業(yè)新一代超大型船舶下水時(shí)，青島港擁有大碼頭、大泊位迎接大型船舶的到來(lái)。青島港的實(shí)踐證明，科學(xué)的戰(zhàn)略決策對(duì)于提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的快速發(fā)展不僅需要良好的現(xiàn)代化管理，更需準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏，及時(shí)作出具有前瞻性、創(chuàng)造性、科學(xué)性的戰(zhàn)略決策，從市場(chǎng)、技術(shù)和管理層面不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)把握新機(jī)遇，占領(lǐng)制高點(diǎn)，開拓新市場(chǎng)。作為國(guó)有企業(yè)的決策者，不但要有對(duì)市場(chǎng)脈搏準(zhǔn)確把握的能力，還要有不計(jì)較個(gè)人得失、敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣和決心。 　　

　　《人民日?qǐng)?bào)》 (2004年12月17日 第一版)

    責(zé)任編輯:趙振宇