一臺(tái)多功能商務(wù)休旅車該是什么樣？

　　外形俊朗、內(nèi)裝精致、裝備豐富、安全經(jīng)濟(jì)。時(shí)下新款日系車幾乎全部如此，無(wú)可挑剔，中規(guī)中矩相當(dāng)符合國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)。

　　有沒(méi)有試過(guò)換種心態(tài)換個(gè)口味，完全拋開(kāi)慣性思維的束縛，買一臺(tái)想都沒(méi)敢想過(guò)的車子？

圖為04款道奇大公羊中控臺(tái)

　　這種車子日本和歐洲人都不會(huì)去生產(chǎn)。日本人覺(jué)得它太浪費(fèi)，歐洲人會(huì)覺(jué)得它不符合邏輯，技術(shù)含量不高，所以只有時(shí)不時(shí)腦袋發(fā)熱我行我素的老美敢想敢做。

　　95萬(wàn)的報(bào)價(jià)令它與富有人家才會(huì)買的奔馳、寶馬幾乎處在同一水平。誰(shuí)買這種車？回答是大公司的接待部門、明星、演員是大主顧。

　　老美這類大車要么是外表夸張，要么是車廂內(nèi)部與眾不同，又或是兩樣都有。如果讓它生產(chǎn)一臺(tái)經(jīng)濟(jì)小車絕不是歐、日的對(duì)手，甚至與以低價(jià)取勝的南韓車相比都好不到哪去。而論到這類極盡奢華不計(jì)成本的油老虎，也只有向美國(guó)車廠訂購(gòu)。當(dāng)然，訂貨之前你還要做好心理準(zhǔn)備，別讓它嚇你一跳。

圖為04款道奇大公羊LOGO

　　美國(guó)特色

　　克萊斯勒旗下品牌眾多，包括普利茅斯、道奇等等，而道奇品牌更在國(guó)內(nèi)有一定知名度。本次介紹的正是道奇系列公羊RAM客貨車的2004款大公羊多功能商務(wù)休旅車。

　　公羊系列客貨車共有三種底盤型號(hào)，1500、2500和3500，軸距分別為109、127和127.2英寸。這臺(tái)商旅車與眾不同的首先是底盤。它采用分離式貨底盤，堅(jiān)固的陣式車架，被動(dòng)安全水平和承載能力都相當(dāng)優(yōu)秀。手頭資料沒(méi)有列明車重，估計(jì)應(yīng)在兩噸多左右。車長(zhǎng)5.3米，寬2.3米，高2.35米，如此大塊頭卻只設(shè)了七個(gè)座位。而發(fā)動(dòng)機(jī)則有三個(gè)選擇，全部為MAG NUA品牌，3.9升V6，5.2升V8和最大5.9升V8。

　　本次測(cè)試的是1500底盤5.2升V8款，馬力225匹/4400轉(zhuǎn)，扭矩為295磅/3200轉(zhuǎn)。變速器為四前速自排。

　　如果從帳面分析，一般的日本制自然進(jìn)氣引擎只需3.5升左右即可做到二百多匹和30公斤的馬力與扭矩，而它卻要用到5.2升。但再看一個(gè)數(shù)據(jù)，這臺(tái)公羊的載重量達(dá)到3.2噸，拖車重量更高達(dá)5噸。相信日本制的中型MPV定會(huì)被壓垮、拖垮不可。這就是不同之處。

　　再給個(gè)數(shù)據(jù)供你參考一下，一般市售轎車的承載能力大約是500公斤左右。當(dāng)然，它的油耗也相當(dāng)可觀，基本上市區(qū)百公里不會(huì)小于20升。

　　如果理性地分析，這顯然不科學(xué)。車子一動(dòng)就是5.2升的排氣量，但大多數(shù)時(shí)間車上沒(méi)什么人，一輩子也不知道有幾次用這臺(tái)車?yán)?噸重的貨，但卻養(yǎng)了一輩子5.2升V8引擎，所以日本車廠是不會(huì)做這種“傻”事的。

　　移動(dòng)行宮

　　行宮配備極盡奢華與以往試車不同，估計(jì)各位看倌對(duì)它的駕駛座不會(huì)太感興趣，而后客倉(cāng)才是真正的重點(diǎn)所在。

　　車子右側(cè)中部有一副對(duì)開(kāi)車門，全部打開(kāi)后門口差不多有一米寬，加上腳踏板分成兩層，無(wú)論人員和物品的上下都不會(huì)太困難。如果還需要裝運(yùn)更大更多的物件，那么應(yīng)使用尾門。尾門同樣是對(duì)開(kāi)的。盡管在車門上附帶一個(gè)尾梯，右車門上附有后備胎，但由于都不是很重而對(duì)開(kāi)門不會(huì)產(chǎn)生影響。

　　進(jìn)入車廂后發(fā)現(xiàn)，它的車頂非常高，實(shí)際車內(nèi)有效高度約有1600mm，普通身高的人稍稍低頭即可。中間是兩張獨(dú)立座椅，后排是整張的排椅。全部由雙色真皮包覆，而且還預(yù)留裙角，中排的兩張座椅為獨(dú)立控制的電動(dòng)按摩座椅，還各配有左右扶手，扶手側(cè)面鑲上了光面的櫻桃木，腳下踩的地毯相當(dāng)柔軟厚實(shí)。后排的座椅可以通過(guò)一個(gè)按扭控制，放下以后形成一張寬大舒適的沙發(fā)床，其舒適程度相信和舊點(diǎn)的床相較也不逞多讓，難怪國(guó)內(nèi)有很多歌星影星是大公羊的忠實(shí)擁護(hù)者。全部座椅都采用了細(xì)膩軟滑的小牛皮，做工細(xì)致，一改美國(guó)車粗糙的作風(fēng)。

　　車的側(cè)窗是加大尺碼的，原廠深色隔熱玻璃，車頂是條形的天窗，車內(nèi)的視野很是理想，每個(gè)窗子都配有可收折的窗簾。在頭頂上方側(cè)面設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物柜，有點(diǎn)家具的感覺(jué)，在車頂前方正中是一臺(tái)15英寸數(shù)碼彩電，左側(cè)是一部DVD。車內(nèi)座椅左側(cè)是一部10碟CD換片機(jī)以及音響控制臺(tái)，上面寬大的平臺(tái)分布了煙灰缸、水杯座等，在不改變車內(nèi)座椅布局的時(shí)候可以作為臨時(shí)吧臺(tái)。

　　除了一部15寸電視外，在中排座椅背面上還裝了兩部彩色液晶小電視。除了前方中控臺(tái)也有一部音響主機(jī)。車內(nèi)有多個(gè)揚(yáng)聲器，音響效果非常好。不僅如此，還另配了高品質(zhì)的耳機(jī)。

　　也就是說(shuō)，在這部車上，可以同時(shí)有人看電視，有人看VCD，有人聽(tīng)CD，有人還可以戴上耳機(jī)聽(tīng)自己喜歡的節(jié)目，又或者欣賞一下全車櫻桃木裝飾或車外風(fēng)景，再不然就到前面開(kāi)車去。

　　駕駛<乘坐

　　一般這種車，越是“業(yè)余”的操控就有更佳的舒適性，也就意味著你需要更加專業(yè)的司機(jī)。大公羊顯然不是買來(lái)自己開(kāi)的車。坐著它就象坐在五星級(jí)酒店的大堂，拉上窗簾成為一個(gè)獨(dú)立的封閉空間，非常適合公司的“VVIP”客戶以及一些需要獨(dú)立空間休息化妝的名流名旦。

　　打開(kāi)車頭蓋你幾乎看不到引擎，它位于前軸后方，即中控臺(tái)下面，實(shí)際上它是一部中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的單廂車。

　　起動(dòng)之后輕踩油門，可以聽(tīng)到大排量自然進(jìn)氣引擎特有的呼喚聲，雖然聲音不大，但充滿力量。雖是四前速的自動(dòng)變速器，但運(yùn)動(dòng)十分順暢，入擋和加油車子的扭動(dòng)和振動(dòng)都很輕微，當(dāng)然，這也得益于它堅(jiān)實(shí)的車架。

　　而5.2升V8引擎并沒(méi)有期待中的凌厲加速，全油門起步后胎居然響都不響，而且推背感也不夠強(qiáng)烈。猛踩油門，反應(yīng)也不及時(shí)，但加速相當(dāng)均勻，這顯然是出于舒適性的考慮調(diào)校。齒比和車重是最大原因。畢竟它不是一部以駕駛者為中心的轎車。在公路上巡航只需輕踩油門即可，你幾乎永遠(yuǎn)無(wú)法聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)低沉的呼聲。

　　實(shí)際上開(kāi)車并沒(méi)有太多新意，它前擋風(fēng)玻璃比較小，側(cè)窗也小，不過(guò)好在車身底盤非常高，所以視野尚可。較軟的懸掛令車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾很大。開(kāi)它的感覺(jué)就象開(kāi)一臺(tái)大巴，無(wú)論操控還是動(dòng)力，都泛善可呈。

　　和舊款相比有“新意”的是制動(dòng)，舊款只在后軸有而前輪沒(méi)有ABS，新款車總算有了四輪ABS。我們專門試了幾次。舊款重踩剎車時(shí)前軸會(huì)完全鎖死，而且無(wú)法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能的情況沒(méi)有再出現(xiàn)，整車的剎車系統(tǒng)由于車重的關(guān)系雖說(shuō)不上靈敏但還算比較及時(shí)，讓人放心。

　　大公羊的外形穩(wěn)重氣派，一副商務(wù)車的“憨厚”模樣。懸掛調(diào)校偏重舒適，內(nèi)廂氣氛豪華，設(shè)施齊全，雖然有厚重有余精致不足的感覺(jué)，但整體上給人一種穩(wěn)重扎實(shí)之感，豪華程度上同價(jià)位轎車無(wú)出其右。作為奔馳寶馬之后的第二輛或者第三輛車，買大公羊的目的只有一個(gè)，那就是享受。

　　TEXT/田永梁 PHOTO/譚德凱 阮錦程