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S40是中國市場久違的一款車。我們在街上見到的上一代S40方頭方腦，那已是S40上世紀90年代初的產品了。VOLVO在中國市場開拓的先鋒產品是S80和S60,明年年初，VOLVO公司全新一代的S40將正式登陸中國市場。為了讓消費者能先睹這款全新設計的S40的風采，VOLVO公司在海南提早組織了一次大規(guī)模的試車活動
，以便讓媒體能率先體驗一下這款動感而年輕的S40轎車。
動力表現(xiàn)出色
全新S40T5是一款緊湊型四門轎車，車身有4.47米長。一般市場上這個尺寸的轎車配備的都是100多馬力的發(fā)動機，而全新S40T5配備的2.5升渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率和扭力分別為220匹馬力和320牛·米，從零到100公里／小時的加速時間僅需7.2秒。雖然這款發(fā)動機馬力強大，卻相當省油，百公里的混合油耗依手動與自動的不同在8.7至9.4升之間。對于喜歡駕快車又想省錢的挑剔的車主來說，VOLVOS40提供了兩者得兼的可能性。
5缸2.5升渦輪增壓發(fā)動機在動力方面可謂收放自如，雖然我們在駕駛時很難體會到它如潮水般的洶涌的爆發(fā)力，但動力的輸出相當持久有力。在海南的高速公路上，我們一度將車速提高到200公里，在整個加速過程中可以充分體會這款發(fā)動機的潛力。即使在時速超過150公里時，只要稍加油門，仍可以體會到非常充沛的動力輸出，加速過程令人相當滿意。
自如的操控表現(xiàn)
全新VOLVOS40T5的前懸架采用麥弗遜式加防傾桿結構，其幾何形狀經過精心計算，可實現(xiàn)迅速而精確的轉向反應，增強車輛的動感。由于采用多連桿系統(tǒng)的獨立后懸架，實現(xiàn)了舒適性和反應一致性之間的完美結合。由于同時增加了輪距和軸距，車輛的行駛穩(wěn)定性也得以改善。方向盤采用電液壓控制，轉向感受清晰而精微，并可進行有效控制。由于減震器的阻尼使用了稍硬的設定，操控的精確與準確是在預料之中的。
在彎道前收油減速后，對著彎道頂點緩緩踩下油門，雖然輪胎已然發(fā)出了刺耳的尖叫，但車身依然按照你的意圖完成了一個圓滿的轉彎。進入直道后，由于出彎前的提早加油，強大的渦輪動力使你很快向更高的速度沖刺。整體彎道的表現(xiàn)可以明顯感覺出全新VOLVOS40T5的發(fā)動機與底盤的完美匹配，它們?yōu)槟愫茏匀坏貛盱`敏的反應與舒適駕乘之間的最佳平衡。尤其是2.5升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩輸出能在相當寬的轉速范圍內實現(xiàn)，所以全新VOLVOS40T5能實現(xiàn)平穩(wěn)快捷的加速。
出色的安全設計
安全性始終是VOLVO轎車值得自豪的地方，這款S40同樣也不例外。為了達到與S60和S80平起平坐的水平，S40安裝了同樣的雙段式前氣囊、SIPS防側撞安全氣囊和全新設計的IC安全充氣簾、降低來自后方撞擊的頸部保護系統(tǒng)(WHIPS)、車側碰撞防護系統(tǒng)(SIPS)，并開發(fā)出了新型的采用四種高強度鋼材的堅固車身結構。值得一提的還有IDIS智能駕駛信息系統(tǒng)。這是全新S40先進信息系統(tǒng)的一部分，它可以幫助駕駛員緩解煩躁情緒，這對駕駛員在繁忙的交通中保持精神集中十分有效。
作者:深圳商報記者高曉寧
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