“‘公交優(yōu)先’不等于可開‘霸王車’”這句話，源自上海市公交協(xié)會一負(fù)責(zé)人之口。據(jù)《解放日報(bào)》報(bào)道，目前上海有關(guān)部門已出臺一系列措施，治理公交“霸王車”。作為一項(xiàng)向大多數(shù)市民利益傾斜的交通管理措施，“公交優(yōu)先”眼下正在許多城市流行，有關(guān)部門在公交車流量大的主要交通干道上辟出專供公交車及出租車行駛
的快速車道，上海甚至專門給公交車道漆成醒目的顏色，以提醒行車人注意。
“公交優(yōu)先”，顧名思義，就是在城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，大容量、快速的大公交系統(tǒng)有著其他交通工具所沒有的優(yōu)先權(quán)利，包括政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)裝備更新、專用交通車道等等，這些“優(yōu)先權(quán)”是為了保證城市整體交通的暢達(dá)及市民出行方便。可見，在這里，“公交優(yōu)先”是被作為一項(xiàng)公共權(quán)利提出來的。它不是某個(gè)公交公司的部門權(quán)利，也不是某個(gè)公交車司機(jī)的個(gè)人權(quán)利，而是市民大眾的公共權(quán)利。
但是，在實(shí)際實(shí)施過程中，這項(xiàng)措施往往會被誤讀為是某個(gè)部門、某個(gè)人利益而設(shè)置的。因此，在城市里，我們常常可以看到這樣的景象：在公交車站，好幾輛公交車斜著身子，占了兩三個(gè)車道，跟在公交車后面的小汽車進(jìn)退兩難，急得直摁喇叭；眼看著交通燈由黃色閃爍成紅色，還是有那么些“霸氣”的公交車爭分奪秒地闖了過去；盡管，有黃線標(biāo)出了公交車專用車道，有些公交車還是仗著“身材高大”，與其他車輛爭搶車道，大有“我是公交，我怕誰”的氣勢。
對該項(xiàng)措施的另一種誤讀，則是單純地強(qiáng)調(diào)“公交優(yōu)先”權(quán)利，而忽視了權(quán)利之下的責(zé)任。既然“公交優(yōu)先”是為了城市交通的暢達(dá)及市民出行方便、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷，也就是意味著公交車在享受“公交優(yōu)先”權(quán)利的同時(shí)，必須盡到準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、安全舒適、報(bào)站清晰、不溜站等等義務(wù)。
上海市提出“‘公交優(yōu)先’不等于可開‘霸王車’”，并且出臺一系列措施治理“霸王車”，正是從管理的角度，將公共權(quán)利與部門權(quán)利、個(gè)人權(quán)利分開，將權(quán)利與義務(wù)明確。因?yàn)椋挥性谶@個(gè)前提下，才能實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)先”的效率最大化。
在社會生活中，我們時(shí)常會碰到類似的問題。
作為一個(gè)政府官員，他在處理政務(wù)過程中，必然有著比普通市民多得多的權(quán)利，但是，這一權(quán)利并不是屬于張市長或李市長本人的，他們不過是全市人民的代理，即代表全市人民使用這些權(quán)利，在使用這些權(quán)利的同時(shí)，也擔(dān)當(dāng)起與之相對應(yīng)的責(zé)任。
———本周，我們有呼和浩特市委書記牛玉儒的榜樣可參照，這位充滿激情，心系百姓，工作起來不要命的、勤奮的市委書記，被評價(jià)為“黨和領(lǐng)導(dǎo)干部的楷模”；
———本周，我們也為原湖南省人民政府副秘書長、巨貪王道生的劣行所警醒，這個(gè)私欲膨脹的國家干部，在為他人銷售煙葉、鋼材、撥付資金、收購破產(chǎn)企業(yè)、承攬工程等過程中，利用職務(wù)之便牟取利益，先后單獨(dú)或分別伙同他人收受賄賂共計(jì)折合人民幣400多萬元。
作為一個(gè)有社會影響力的公眾人物，他擁有不一般的榮譽(yù)，更擁有不一般的話語權(quán)，他的一個(gè)行動、一句話、一份提案，都會引起不小的反響，甚至能夠改變一個(gè)行業(yè)、一部分群體的命運(yùn)。但是，他同時(shí)需要為這些行動、語言付出相當(dāng)?shù)男难獣r(shí)刻從國家及公眾利益的立場而非個(gè)人的利益角度，來分析問題、解決問題。
“公交優(yōu)先”不等于“霸王車”，要記住這一游戲規(guī)則的，不僅僅是公交車司機(jī)們。
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編輯：林彥婷
