為短時間內(nèi)使總市場占有率達到15%底線北汽明年建國內(nèi)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　北汽集團決定明年將與國內(nèi)一家有淵源的企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。昨天，北京汽車工業(yè)集團副董事長、北京現(xiàn)代汽車董事長徐和誼在滬首次透露了北汽的野心。

　　徐和誼是在中歐國際工商學院舉行的2004中國汽車高峰論壇上透露這一信息 的。按照新汽車產(chǎn)業(yè)政策，在國內(nèi)市場占有率超過15%的企業(yè)或企業(yè)聯(lián)盟，在經(jīng)營上將有更大的自主權(quán)。而今年前10月市場占有率已經(jīng)超過10%的北汽集團，與別的企業(yè)結(jié)盟的目的就是在短時間內(nèi)將總的市場占有率超過這個政策底線，從而在以后的經(jīng)營中贏得更大的主動權(quán)。

　　據(jù)了解，新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，國家鼓勵企業(yè)聯(lián)盟盡快形成以資產(chǎn)為紐帶的經(jīng)濟實體，對于國內(nèi)市場占有率達到15%以上的企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)盟，在發(fā)展上有優(yōu)惠政策，在經(jīng)營上將有更大的自主權(quán)。即其以后很多經(jīng)營決策(包括推新車型、選擇合作廠商等)經(jīng)國家發(fā)改委核準后由企業(yè)自行實施，不再需要國家批準，以鼓勵企業(yè)做大做強，提高市場集中度，從而調(diào)整我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此，除了已經(jīng)達到政策底線的一汽集團(19.26%)和上汽集團(16.78%)外，北汽(10.56%)、東風(10.08%)和長安(9.96%)都在拼命擠進這個底線。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，因為北京現(xiàn)代轎車的爆發(fā)性增長以及北汽福田載貨車的雄起，今年前10月北汽集團的銷量達到了43.66萬輛，以2萬輛的優(yōu)勢領先于東風汽車，牢牢占據(jù)季軍席位。而去年同期北汽集團仍以近6萬輛的差距落后于長安汽車集團，僅排在第五位。

　　統(tǒng)計顯示，今年前10月北汽集團的市場占有率已經(jīng)達到了10.56%。徐和誼表示，這一比例已經(jīng)接近國家新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策規(guī)定的15%底線，他預計兩三年內(nèi)北汽就能達到這一目標。

　　但是，徐和誼強調(diào)，達到15%底線只是北汽的權(quán)宜之計，而非戰(zhàn)略目標。徐和誼表示，為了在短時期內(nèi)將市場占有率提高到15%以上，北汽必須形成更廣泛的聯(lián)盟以獲得投資和新產(chǎn)品規(guī)劃的自主權(quán)。據(jù)悉，雖然明年奔馳轎車和載貨車都將在北汽投產(chǎn)，但只有約2萬輛產(chǎn)能，還無法助北汽擠進15%底線，此外，由于跨國巨頭采用合資和技術轉(zhuǎn)讓兩種方式在中國形成多個戰(zhàn)略聯(lián)盟局面，這使其在中方的合作伙伴間出現(xiàn)了爭奪產(chǎn)品品種的局面，使本來力量單薄和分散的中方汽車企業(yè)在聯(lián)盟中處于劣勢。因此，徐和誼表示，北京汽車工業(yè)的策略是對外聯(lián)盟、兼并，對內(nèi)實現(xiàn)一體化。

　　徐透露，北汽集團將在國內(nèi)汽車工業(yè)現(xiàn)有的資源中加快尋找聯(lián)盟伙伴，以收購股權(quán)或股權(quán)置換等靈活多樣的方式進行操作，爭取盡快建立可靠有效和相對穩(wěn)定的國內(nèi)戰(zhàn)略聯(lián)盟。“明年就會有初步嘗試，聯(lián)盟對象是一家與北汽有淵源的企業(yè)。”徐和誼昨天向記者表示只能透露這么多。 （錢嬋娟）