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這次航行本身就是一件意義非凡、令人最難以忘懷的事情
■我們只想讓更多的外國人了解中國的帆船運動
■孤寂的航程，家鄉(xiāng)人無形的關懷和支持與我們同在
青島晚報2004年11月1日訊
鄭和下西洋六百年后，郭川、張軍、吳文治與吳文翰兄弟、何漢生等駕駛著我國第一艘以城市命名的大帆船“青島號”，于昨天下午3時圓滿完成遠航日本下關推介青島新城市形象的任務，終于緩緩駛進了原北海船廠碼頭———“我們回家了！”看到岸邊等候已久的人群，早已按耐不住興奮之情的船長郭川與船員們高聲歡呼起來……
最感人：“歡迎你們回家！”
“我們已到竹岔島海域，暫時休整后即將返回青島！”昨天凌晨4時，衛(wèi)星電話那頭傳來船長郭川有些疲憊的聲音。得知這一最新消息，記者于當天下午1時許先行趕到了竹岔島，此時，歷盡月余海浪洗禮的郭川和他的船員們正準備掛帆返航，記者有幸一路跟隨“青島號”，了解到他們許多鮮為人知的“航海故事”。
“還沒到家，我們就感受到了家鄉(xiāng)人的熱情啦！”正在掌舵的郭川打開了話匣子，“當我們返回穿越韓國海域時，遇上了不少青島漁船。”一臉笑意的郭川告訴記者，回來的一路上，只要近距離碰上漁船，開口說得最多、最感人的話肯定就是“歡迎你們回家！”
最驚險：起程突遇九級風
“航程中，最驚險的一次是什么？”經(jīng)歷過的驚險、緊張時刻太多了，郭川被問到后，一時竟不知該說哪一個好�！捌鋵嵑叫兄须y免遇到大風大浪，可我們的船員都信心十足！”
據(jù)介紹，9月14日下午，海上風力逐漸加強到7－8級，陣風超過9級，暴雨傾盆而下，“青島號”左傾幾乎達到30度，船舷一側(cè)時常浸在水中�！罢驹诖线呇鄢蛑拿赘叩木蘩藦拇蟽蓚�(cè)趕上來、壓過來，根本分不清是雨水還是海水砸在臉上�！碑斖恚僚暗目耧L揚起“雨鞭”，狠狠地抽打在硬梆梆的船上和船員們的臉上、身上，桅桿被壓得發(fā)出尖厲的呼嘯聲，大帆船東晃西擺拼命向前鼓動。張軍、吳氏兄弟用盡全力往回拽著風帆后面的橫桿，試圖減輕桅桿的風壓，而全身濕透的郭川則抓穩(wěn)船舵，讓帆船在黑暗中不致于迷失了方向�！拔覀儫o法和任何人取得聯(lián)系，因為在那樣的情況之下，多做一點動作都是很危險的�！备鶕�(jù)事先約定，晚上6時，“青島號”應該向奧帆委報告行程，然而正是那天，“青島號”暫時失去了音訊。
雖然經(jīng)歷了如此多的困難，但是船員們對海洋的熱愛，仍然在他們或興奮或冷靜的描述中表露無遺。
最無奈：被迫滯留對馬島
9月25日，完成此次航行任務的“青島號”已駛出日本下關二十余海里。早上6時30分，郭川突然發(fā)現(xiàn)舵板從根部撕裂，“青島號”處境危險！6時35分，發(fā)出緊急求救信號后，一艘巴拿馬籍集裝箱貨輪快速駛來。因海面風大，花了三個多小時，兩船才緩緩靠近，誰料成功在即時貨輪拋出的細繩又從中間斷裂，一切又得重新再來。中午12時，貨輪牽引著“青島號”向前行進了七八海里后，細繩又突然斷裂，此時日本海岸自衛(wèi)隊接到求救信號后也急速趕來……晚上8時40分，“青島號”終于安然到達日本對馬島，開始緊急維修�！岸姘辶闩浼枰獜拿绹炯膩恚菐滋煺迷庥雠_風，一拖就是十幾天�！惫@得有些無奈，“舵板剛修好，帆又破了，緊接著又遇到兩次臺風，真是好事多磨啊！”
不過，對馬島停留的日子給船員們留下了不錯的印象，“當?shù)鼐用裉貏e友好、淳樸，我們在居民家里吃、住，到居民家里洗澡、避風浪。他們還曾想幫我們一起駕駛‘青島號’返航呢�！�
最苦悶：中秋節(jié)好想家
“9月28日，農(nóng)歷八月十五。回船的路上，張軍表露出回家的想法�！裉焓侵星锕�(jié)，拿出戴老從國內(nèi)帶來的月餅吃了。船外面風聲大作，烏云厚厚的一層，沒有月亮的影子，這確實是一個不一樣的節(jié)日。我想，青島那邊是可以欣賞到月亮的吧？”
在航海日志上，記者偶然看到了這么一段略顯傷感的話語。長時間海上孤寂的航行，也讓這些漢子有了思家的愁緒�！捌と庵嗨悴涣耸裁矗枷肷系目鄲灢攀钦嬲目嗄�。”郭川緩緩地說，“有時候，海面上一艘船也沒有，連小鳥的影子也見不著。閑了無聊，不是睡覺、看書、釣魚就是看著海底追逐嬉戲的魚群。遠航不但要面對狂風巨浪的沖刷洗禮，更要學會享受孤寂與痛苦，要學會苦中做樂。”他沉默了一會兒，很快聲音又歡快起來：“我覺得我生命中注定是和航海有緣分，我絕不會放棄的。”（張穎）
