2004年11月11日渝北區(qū)機場，傷者治療的醫(yī)院。

　　“乘”起落架男孩“偷渡”來渝

　　兩男孩鉆進川航昆明至重慶3U8670次航班起落架艙，一人起飛后摔死，一人奇跡幸存

　　昨日9點10分，川航昆明至重慶3U8670次航班安抵江北機場。當(dāng)機場工作人員打開飛機起落架外艙時被眼前的景象驚呆了：一個蜷縮成一團的十幾歲男孩出現(xiàn)在眼前，渾身不停顫抖。而來自昆明的消息是，與他一起的另一男孩在昆明機場飛機起飛時墜下當(dāng)場摔死。

　　“經(jīng)過低壓缺氧、低溫、噪音的煎熬，還能安全抵達，簡直就是個奇跡！”一位機場人員發(fā)出驚嘆。

　　男孩活著抵達重慶

　　神情恍惚 全身發(fā)抖

　　昨日8點10分，3U8670航班從昆明機場起飛前往重慶，并于9點10分在江北機場安全著陸。

　　9點15分，重慶機場貨運公司的一名工作人員來到這架機號為6027的空客320行李艙卸行李。

　　9點25分，該工作人員驚奇地發(fā)現(xiàn)起落架外艙露出一塊白色的布料，正常情況下，飛機著陸后，起落架艙口關(guān)閉，飛機外觀應(yīng)該是平滑的金屬外殼，不可能有任何異物，工作人員立即向機務(wù)人員匯報了情況。

　　9點30分，飛機機艙內(nèi)乘客已經(jīng)全部安全走下飛機，為安全起見，負(fù)責(zé)飛機維修安檢的工作人員立即疏散了現(xiàn)場地勤人員。一名安檢人員打開了起落架外艙，令人難以置信的是，里面竟發(fā)現(xiàn)一名蜷縮成一團的男孩，年齡在十幾歲左右，而露出的白色布料正是他的外套。

　　據(jù)在場的地勤工作人員透露，該男孩雙手一直緊緊抓住艙內(nèi)的一根線管，全身不停地哆嗦，看見艙門打開后，男孩抬頭有意識地轉(zhuǎn)動眼珠，仿佛是在告訴別人，他還活著。工作人員靠近起落架問他，“還有幾個人？”男孩伸出了兩根指頭后，便埋下頭不再說話。安檢人員注意到，男孩中等身材，偏瘦，頭發(fā)相當(dāng)凌亂，由于男孩穿的非常單薄，加上歷經(jīng)一個小時的高空飛行，高空的低溫、低氧、低壓，讓他全身出現(xiàn)有痙攣現(xiàn)象。

　　一位屈姓工作人員介紹說，男孩看上去精神異�；秀�，也非常虛弱，不單是身體的虛弱，主要是精神上受到了嚴(yán)重的刺激，才會出現(xiàn)有如此抽搐。另外，男孩是側(cè)身靠在艙壁，所處空間非常狹窄，整個背部完全是緊靠在一根根管線上，沒有著力的地方，只能靠他頭部的一根管線支撐身體，也正是這根管線才救了男孩。

　　機務(wù)人員在驚異之后，想起了男孩當(dāng)時伸出了兩根指頭，也就是說還有一個人�？墒�，艙內(nèi)沒再發(fā)現(xiàn)第二人，只是在男孩對面擺放著一雙鞋。

　　9點38分，機坪監(jiān)管部、機場公安局、機場救護中心、以及機場有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一齊到達現(xiàn)場，并帶走了男孩送往機場醫(yī)院。

　　機場緊急封閉10分鐘

　　9點40分，機場方面決定緊急封閉所有跑道10分鐘，檢查和男孩同路的另一人是否掉落在江北機場。

　　10分鐘后，通過仔細(xì)檢查，確定停機坪內(nèi)無任何異常情況后，機場跑道恢復(fù)正常運行。

　　事件回放

　　航前

　　10日晚，川航將一架空客320停泊在昆明機場停機坪過夜，等待第二天8點10分飛往重慶的任務(wù)。

　　而就在這段時間里，就出現(xiàn)了插曲。兩個男孩，在神不知鬼不覺的情況下，爬上了飛機右后起落架的吊艙里。據(jù)悉，該艙室距離地面約2米的樣子。

　　據(jù)介紹，在飛機起落架部位，由兩個大艙門和多個小艙門組成。飛機著地前，大艙門、小艙門均打開，起落架打開；落地后，大艙門閉合，小艙門打開；起飛離地后，大艙門打開，兩個起落架同時向中間閉合鎖定后，大艙門和小艙門同時閉合。而在兩個大艙門之間，還有一狹窄的閉合空間。因而兩個孩子的位置，應(yīng)當(dāng)是至少有一個在這個閉合的空間。

　　起飛

　　8點10分，3U8670次航班起飛，飛機在軌道滑行并隨著速度的加快而抬升，在抬升到50－100米的高度后，大艙門打開，準(zhǔn)備收起落架。據(jù)介紹，當(dāng)時的速度約為250－260海里之間，同時風(fēng)力至少在7級以上。

　　也就在這個時候，其中一個孩子可能是在大艙門上，或是被強風(fēng)吹過時沒有著力點，于是，從高空中跌落身亡。據(jù)昆明方面的消息，當(dāng)時孩子落地時，人們以為是行李掉下來了，而跑近一看，才知道是一個男孩子，摔得腦漿迸裂。

　　與此同時，飛機腹部的兩個起落架向中間閉合鎖定，大艙門和小艙門全部閉合。

　　飛機繼續(xù)爬升，幾分鐘后，就到達七八千米的高空平流層，開始平飛至重慶方向。其間，溫度至少在零下30℃以上；由于吊艙距離渦輪風(fēng)扇式發(fā)動機很近，所以噪音至少在130分貝左右，足以振聾發(fā)聵；值得提到的是，海拔在3300以上就處于高空缺氧狀態(tài)，而飛機平飛高度在7000－8000米之間。

　　那個孩子經(jīng)受的考驗可見一斑，毫不夸張地說，是在地獄中走步。

　　降落

　　9點15分，飛機到達重慶空域后，降低高度與地面聯(lián)系后開始做著陸前的準(zhǔn)備。當(dāng)飛機到達約600米的高度時，大艙門打開，起落架開始打開。

　　之后，飛機起落架上的輪子開始接觸地面，并開始飛速滑行直至停止。

　　停止下客中，機場守護人們迅速守護在飛機周圍，機械機務(wù)人員開始對飛機外表、輪子、吊艙等進行安全檢查。因起落架的吊艙處由于有油管、線路等，屬于必檢之處。

　　而誰又想到，吊艙里居然檢查出了一個還活著的孩子！也就出現(xiàn)了前文的那一幕。

　　施救

　　在發(fā)現(xiàn)這個走出死亡邊緣、幾近凍僵的男孩后，機場方面迅速將孩子送往民航重慶管理局衛(wèi)生處，即機場醫(yī)院搶救。與此同時，民航管理局公安局的相關(guān)人員也趕往機場醫(yī)院介入調(diào)查。

　　在記者趕到現(xiàn)場時，門口停了幾輛警車，通過醫(yī)院的玻璃門，能清晰地看到一群人忙碌的身影。當(dāng)時，記者曾多次進入醫(yī)院了解情況，但都被警察或工作人員推出，對方只是一再強調(diào)，“沒啥子事”、“不曉得”或“沒有”。

　　其間，記者向過往的醫(yī)院工作人員咨詢，大多數(shù)人對此都絕口不提，也有人表示人已送往渝北區(qū)人民醫(yī)院。

　　11時40分許，記者繞到機場醫(yī)院后面的一窗戶處，里邊拉著窗簾，而一個人正在打電話，“剛才忙慘了！昆明那兩小子吊（音）在起落架下面，飛到重慶來了”……

　　之后，在另一處窗戶處，里邊工作人員在小聲地說話，然后是迅速地拉上了窗簾，記者聽到一人問，“沒啥子事吧？”然后是走路的聲音。

　　記者迅速趕往醫(yī)院門口，看見兩輛警車開走，其中一輛是從后面開出來的，估計那名孩子可能是在后門開出的車上。而且，據(jù)悉，孩子被送往機場安檢辦進行調(diào)查。

　　據(jù)醫(yī)院相關(guān)人士介紹，在醫(yī)院其間，沒有進行大的搶救活動，因為感覺孩子還很正常，當(dāng)然也就沒有進行全身的健康檢查。而后來了解的消息是，孩子的耳朵可能失聰了。

　　昨日傍晚，民航管理局公安局相關(guān)人士介紹說，目前該男孩已送至某醫(yī)院，他們也不想對此作任何說明。

　　奇跡

　　負(fù)責(zé)機場安檢的一名工作人員說，“這孩子能活下來，簡直是奇跡。”他介紹道。

　　據(jù)悉，起落架艙內(nèi)非常難生存，有三個因素可促使藏匿者昏迷并死亡：一是高空的低氣溫。飛機起飛后，高度每上升1000米大氣溫度平均下降6.5℃，在8000米高空飛行時，大氣溫度大約在零下30℃以上，加上起落架艙內(nèi)不密封，在艙內(nèi)紊亂氣流的作用下，人體熱量散失很快，幾分鐘后就會凍僵繼而死亡；二是高空的缺氧。處于萬米高空的大氣壓力約為海平面30%，空氣中氧氣的含量比海平面減少約70%，人體出現(xiàn)嚴(yán)重缺氧癥狀。在萬米高度上暴露于低氣壓的人如果不能吸入純氧，通常將在1分鐘內(nèi)就會出現(xiàn)急性虛脫，長時間飛行中可使大部分人發(fā)生缺氧死亡；三是高空減壓病。隨著飛機起飛后迅速升高，大氣壓力降低，使人體迅速暴露于低氣壓環(huán)境之中，溶解于體液和脂肪中的大量氧氣迅速分離出來。如果從血液中逸出的氣體來不及通過血液循環(huán)從肺部排出，就會形成氣泡，發(fā)生局部堵塞血管的癥狀。在9000米以上的高度上人體暴露于低氣壓中時，減壓病不可避免地會發(fā)生，從而導(dǎo)致循環(huán)障礙。發(fā)生在頭部的氣體栓塞會造成視物不清或動作和語言障礙，氣體栓塞如果漫延于致命器官，就會造成死亡。

　　隨后，記者趕赴川航駐機場辦事處，據(jù)辦公室相關(guān)工作人員介紹，在高空中，人不被凍死，也會因缺氧而死，這個孩子居然能活下來，真是個奇跡！即使低溫、低壓、缺氧能熬過來，還要經(jīng)受噪音的煎熬，高達130分貝的噪音，不但可以振聾發(fā)聵，而且會對整個肌體造成沖擊：而在這種情況下，這名男孩居然活下來了！

　　據(jù)悉，正常人剛能聽到的最小的聲音叫做聽閾，聽閾的聲強為零分貝，人耳開始感到疼痛的聲音叫做痛閾，痛閾為120分貝。人們輕聲耳語時為30分貝，一般交談時為60分貝，大聲吵嚷時為80～90分貝，火車、拖拉機為100分貝，大炮發(fā)射、飛機起飛為130分貝。

　　動機

　　據(jù)川航工作人員介紹，男孩藏在吊艙內(nèi)，已證明沒有對飛行造成太大的影響，而事實上，吊艙內(nèi)有許多管道和線路，如果出現(xiàn)任何問題，整個飛機后果都將不可想象，也就是說，飛機上的上百名乘客都受到了安全威脅。但飛機的安全著陸，也就排除了破壞的動機。

　　“當(dāng)然，也要排除精神病的可能。因為，很難想象兩個精神存在問題的孩子會湊在一起，逃脫嚴(yán)密的安全檢查程序，而共同爬上飛機的起落架�！眹�航重慶公司飛行部相關(guān)人員強調(diào)。

　　那么，是好奇，想試一下通過吊艙能否安全到達目的地？

　　是刺激，想感受一下生死的挑戰(zhàn)？

　　還有一個可能，就是逃票，乘坐免費飛機。昨日晚7時許，四川航空公司重慶分公司召開了緊急會議，就此次事件所暴露出來的安全隱患，公司高層要求每個工作人員各盡其能、各施其職，堅守崗位，做到盡心盡責(zé)。相關(guān)人士還通告說，活著到達重慶的男孩叫梁開龍（音），14歲，湖南籍；在昆明機場摔死的的男孩13歲。兩人均是從昆明救助所逃出，因沒有路費返家，遂偷乘飛機。

　　后遺癥

　　國航重慶公司飛行部相關(guān)人士指出，孩子僥幸活命是奇跡，但高空中的那段生死急速卻會給他今后的生活造成很大的影響，并會留下后遺癥。

　　據(jù)悉，低溫將會給造成慢性風(fēng)濕��；缺氧將會使腦部受到損傷，伴隨著智力減退；強噪音，將會對聽覺和其他器官造成影響。而且，該男孩的聽覺已經(jīng)受到影響，耳朵已很難聽到聲音了。

　　“當(dāng)然，這一段生活將是一個夢魘，讓人在地獄走了一回！”，飛行部相關(guān)人士談到，“這就在他今后的生活中留下無窮盡的陰影！”

　　重慶醫(yī)科大學(xué)生理研究室副主任余華榮在接受采訪時提到，一般來說，人在極低的溫度下，受損最大的是肢體。肢體有可能壞死、易碎。人在完全缺氧的情況下，超過4分鐘意識便完全喪失；超過10分鐘，腦部便受到不可逆轉(zhuǎn)的損傷。恢復(fù)以后都可能造成遺忘、記憶力障礙、失語等后遺癥。人體能承受的聽力范圍，在20－2萬赫茲，超過2萬赫茲，就有可能造成聽力損傷，如鼓膜破裂、聽小骨骨折，甚至傷害神經(jīng)系統(tǒng)。如果只是鼓膜破裂，修補鼓膜可恢復(fù)部分聽力。

　　心理學(xué)碩士李靜認(rèn)為，該男孩盡管生理上幸運，但心理上也會受到相當(dāng)大的損害。在目睹同伴墜機，并一路忍受低溫、低壓、缺氧、噪音的煎熬，有可能出現(xiàn)嚴(yán)重急性應(yīng)急反應(yīng)，可能產(chǎn)生心情抑郁、煩躁、心慌、出汗、擔(dān)心、害怕、幻覺、妄想等癥狀，甚至產(chǎn)生自殺的傾向。在以后，還可能留下創(chuàng)傷后應(yīng)急障礙，遇到任何一種刺激都可能勾起他對當(dāng)時創(chuàng)傷的反復(fù)回想，使他痛苦、做惡夢。

　　處理

　　重慶鼎圣律師事務(wù)所陳靜律師稱，梁開龍（音）已滿14周歲，處在相對承擔(dān)法律責(zé)任的年齡，如果嚴(yán)重犯罪例如殺人、販毒等，按照法律規(guī)定就要承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，而梁的行為未造成重大損失和嚴(yán)重后果，所以不承擔(dān)刑事責(zé)任，按照法律規(guī)定，14周歲男孩不具備一定的辨別能力和控制能力，梁出自救助所，如果是孤兒沒有監(jiān)護主體，也就免于民事訴訟。但是，昆明機場方面的相關(guān)工作人員由于工作中的疏忽大意造成此次事件，雖沒有造成惡劣后果，但也必須承擔(dān)相應(yīng)的管理失職責(zé)任。

　　而還要提到的就是連帶責(zé)任，就是昆明機場的相關(guān)安檢人員。兩名孩子居然能安然地混入機場，堂而皇之地爬上起落架、進入吊艙，雖然這沒有對飛行造成什么影響，但無疑是一個巨大的安全隱患�！耙驗�，沒有人敢擔(dān)保，不會出問題！”川航某工作人員強調(diào)。

　　該工作人員談到，機場方面的管理非常嚴(yán)格，每一項檢查都要簽字負(fù)責(zé)，所以，現(xiàn)在就要根據(jù)情況進行調(diào)查，追查責(zé)任，并對相關(guān)人員進行嚴(yán)厲處罰，輕則下崗，重則追究法律責(zé)任。任然 劉芳芳 肖瑤 本報記者 王雄 攝

　　相關(guān)鏈接
　　2003年1月23日，兩名外國男子從巴黎飛往上海的一架波音777飛機起落架艙掉下，二人在墜地前已經(jīng)死亡。事后查明，這兩名外國人乘飛機偷渡只是為了旅游，但由于航空知識不足，最后還是斃命于飛機起落架艙里。

　　1995年，一名已凍僵的打工者從500米高空上墜落下來，跌落在上海新橋鎮(zhèn)的麥田里。經(jīng)過刑科所的專家對飛機起落架艙內(nèi)留下的指紋對照，最終確認(rèn)了這名打工者是藏匿在一架從海南島飛來的波音747飛機的前起落架艙里的逃票者。

責(zé)任編輯：屠筱茵