人民網(wǎng)11月5日訊 近年來，隨著國際市場(chǎng)原油價(jià)格的不斷上漲，美國航空業(yè)日益擔(dān)心“燃油費(fèi)用增加”將造成航空業(yè)成本持續(xù)提高。與此同時(shí)，美國政府開展的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該國居民體重越來越大也可能成為造成飛機(jī)燃料消耗大幅度增加的重要因素。根據(jù)美國疾病控制中心的統(tǒng)計(jì)資料，從上個(gè)世紀(jì)90年代開始，美國人的平均體重增 加了10磅左右（大約9斤）。經(jīng)過估算，主持本次統(tǒng)計(jì)工作的專家認(rèn)為，以2000年為例，美國各航空公司因乘客體重加大而被迫多支出了2.75億美元來購買3。5億加侖燃料。這種現(xiàn)象可能給“911”恐怖襲擊事件后長期陷入慘淡經(jīng)營狀態(tài)的美國民航業(yè)造成一種“潛在威脅”。

　　研究發(fā)現(xiàn)，1990年，大約有56%的美國成年人超重或者肥胖，現(xiàn)在這個(gè)比例增加到了65%以上。另外，在2000年，美國死于肥胖的人數(shù)高達(dá)40萬，這個(gè)數(shù)字比1990年增加了33%還多。如果上述現(xiàn)象得不到改觀，那么未來肥胖將成為美國人“可自主避免”的第一死亡殺手。研究人員指出，肥胖不光會(huì)給人帶來健康問題，也直接增加了公共運(yùn)輸企業(yè)的成本。另外，這些因乘客體重增加而多消耗的燃料最終為大氣“貢獻(xiàn)”了380萬噸二氧化碳，進(jìn)一步加重了全球的溫室效應(yīng)。美國航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)表示，上述研究成果并非言過其實(shí)，今后有關(guān)方面將根據(jù)其獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)開展深入調(diào)查工作。

　　目前，多數(shù)美國航空公司認(rèn)為，民航企業(yè)虧損的部分原因是燃油價(jià)格太高。因此，無論何種民航飛機(jī)上所攜帶的物品都需要考慮“全力減肥”。比如，現(xiàn)在美國客機(jī)上不再提供厚本大部頭雜志供乘客在旅行期間閱讀，沉甸甸的金屬餐具也搖身一變成了塑料刀叉。飛機(jī)座椅的材料也盡量選擇塑料都輕質(zhì)材料，乘客能隨身攜帶的行李重量和尺寸也都被要求“盡量縮小”。航空界人士宣稱，今后美國民航業(yè)將根據(jù)上述研究成果來確定飛機(jī)到底應(yīng)該攜帶多少燃料才夠用的問題。比如，原來飛機(jī)加油只按乘客數(shù)量進(jìn)行，現(xiàn)在卻要明確知道航班上到底有多少成年人和多少孩子，以便根據(jù)乘客群體重的不同酌情減少加油量。

　　其實(shí)，過去已經(jīng)有某些以低票價(jià)著稱的美國內(nèi)航空公司要求身體過度超重的乘客購買兩張機(jī)票，理由是這樣才能保障其飛行期間的“舒適度和安全性”，但有關(guān)方面表示，短期內(nèi)美國不會(huì)有類似的全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。最新數(shù)據(jù)表明，今年以來，美國國內(nèi)的幾家大型航空公司都深受燃油價(jià)格上漲的折磨，幾乎全部陷于嚴(yán)重虧損的困境。其中，全美第十大航空公司ATA航空公司上月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),成為美國第一家申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的低票價(jià)航空公司。這樣,目前美國10大航空公司中有3家處于破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。另外兩家為合眾國航空公司以及美國聯(lián)合航空。美國第三大航空公司“三角洲”航空也有可能采取類似申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的舉動(dòng)。（高軼軍）

編輯：林彥婷