圖為福美來(lái)新悅級(jí)外觀 圖為伊蘭特1.6 L手動(dòng)基本型外觀 圖為愛(ài)麗舍VTS外觀 　　跳水隊(duì)--福美來(lái)新悅級(jí)、伊蘭特1.6 L手動(dòng)基本型和愛(ài)麗舍VTS 　　“10萬(wàn)元”始終是車(chē)價(jià)中的一道門(mén)檻兒，能夠欣然躍過(guò)的車(chē)型雖然越來(lái)越多，但“全才”仍是少見(jiàn)，技術(shù)領(lǐng)先者大多緊湊靈活，而空間充裕者又都難免過(guò)于成熟，不過(guò)現(xiàn)在只要稍稍調(diào)整一下門(mén)檻的高度，情形就大不一樣了。 　　1.6 L新悅級(jí)是海馬新推出的入門(mén)級(jí)福美來(lái)，雖屬新車(chē)，但與1.6 L新銳級(jí)相比變化甚微，只是在配置表中減去了倒車(chē)?yán)走_(dá)、后窗遮陽(yáng)簾和迎賓踏板，不過(guò)11.36萬(wàn)元的價(jià)格卻平易近人了許多，而早先身價(jià)13.36萬(wàn)元的新銳級(jí)已經(jīng)悄悄的從廠家產(chǎn)品列表中消失，少量存貨的價(jià)格也降至了11.56萬(wàn)元。 　　1.6 L伊蘭特自從4月14日面世后，銷(xiāo)售形勢(shì)頗為樂(lè)觀，但價(jià)格上的下浮仍是免不了的，從9月7日起，北京現(xiàn)代出人意料地進(jìn)行了全線產(chǎn)品的價(jià)格下調(diào)，入門(mén)級(jí)的1.6 L手動(dòng)基本型現(xiàn)價(jià)為11.28萬(wàn)元，而實(shí)際上這個(gè)價(jià)格新鮮度并不高，最初12.68萬(wàn)元的定價(jià)，連4個(gè)月都沒(méi)有維持到。 　　與前兩者相比，2003年3月上市的愛(ài)麗舍VTS資格最老，降價(jià)也是順理成章，不過(guò)從當(dāng)初14.98萬(wàn)元的上市價(jià)，到如今11.48萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)，VTS的降幅比車(chē)主們的行駛里程變化還要迅猛。 　　外形是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，但伊蘭特的流行元素更多 　　三款車(chē)中，只有伊蘭特是與“世界同步”，因此外形中的流行元素也最多，短車(chē)尾的設(shè)計(jì)雖然對(duì)行李廂的空間有所影響，但干脆利落的風(fēng)格卻能讓人看著順眼。與同系列中的兩款1.8 L車(chē)型不同，1.6 L伊蘭特前大燈改為亮白底色，沒(méi)有了時(shí)下流行的“黑眼圈”，而車(chē)輪也從16英寸變?yōu)榱?5英寸。 　　在歐洲，如火如荼的馬自達(dá)3已經(jīng)完成了取代323的任務(wù)，但這并不妨礙福美來(lái)的中國(guó)表現(xiàn)，如果論綜合性能，福美來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)需要更新?lián)Q代的地步，不過(guò)外形上的小改動(dòng)也是必不可少的，2004款福美來(lái)變化了車(chē)頭格柵、輪輞形狀和儀表盤(pán)的底色，意義雖不重大，但重拾人氣的目的卻是達(dá)到了。 　　與東風(fēng)雪鐵龍的其他產(chǎn)品相比，愛(ài)麗舍已經(jīng)不能單純地被稱作為法系車(chē)了，它有著更多的本土化元素。從富康到988，到新內(nèi)飾、新前臉的愛(ài)麗舍，再到更換新型16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)雪鐵龍的每一次改變都要比捷達(dá)辛苦得多，但愛(ài)麗舍的市場(chǎng)活躍程度卻始終不及捷達(dá)。 　　福美來(lái)在實(shí)用性上最占優(yōu)勢(shì)；三者中愛(ài)麗舍最為緊湊；而三款車(chē)型配置水準(zhǔn)大體相當(dāng) 　　與“十萬(wàn)元”之內(nèi)的多數(shù)車(chē)型相比，這三款車(chē)都已脫離了緊湊級(jí)別的局限，所以在內(nèi)部空間方面也有了更大的發(fā)揮余地。三者中，伊蘭特的外形尺寸最為突出，但車(chē)長(zhǎng)短了16 cm的福美來(lái)卻與它有著相同的軸距，相比之下愛(ài)麗舍2 540 mm的軸距倒是與新車(chē)型們顯出了差距，好在愛(ài)麗舍提供的空間也能夠滿足日常多數(shù)需要了。 　　新悅級(jí)是福美來(lái)系列中的入門(mén)級(jí)車(chē)型，因此并不涉及鈦銀裝飾、真皮和桃木，車(chē)內(nèi)大量采用了塑料部件，但做工絕對(duì)經(jīng)得起仔細(xì)打量，座椅和車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的網(wǎng)狀面料無(wú)論是視覺(jué)還是手感都很不錯(cuò)。三款車(chē)型中，只有新悅級(jí)的后排座椅可按4/6比例放倒，并且副駕駛座椅的靠背還可向前折疊成小桌板，幾個(gè)簡(jiǎn)單的座椅變化雖不能同MPV相比，但靈活程度卻要比另兩款強(qiáng)了許多。此外，8向調(diào)節(jié)的駕駛員座椅和一體化的遙控鑰匙也是新悅級(jí)的領(lǐng)先之處。 　　與新悅級(jí)一樣，1.6 L伊蘭特基本型車(chē)內(nèi)也是由塑料部件唱主角，細(xì)致的工藝同樣給我們留下了很好的印象。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，往往越是新車(chē)型越有上佳表現(xiàn)，伊蘭特也是如此，手剎旁的杯架、遮陽(yáng)板之間的眼鏡盒，以及豐富的儲(chǔ)物格都很讓人受用，惟一令人不滿的就是固定不動(dòng)的后排座椅，伊蘭特將可放倒的后排座椅視為一項(xiàng)配置，所以這個(gè)簡(jiǎn)單的便利在入門(mén)級(jí)車(chē)型上也就享受不到了，同時(shí)省略掉的還有隱藏在后排座椅下面的兩個(gè)杯架，在這點(diǎn)上北京現(xiàn)代有些小氣。 　　暗紅色的座椅面料與亞光飾板是愛(ài)麗舍VTS的特色，也正是因?yàn)橛辛诉@個(gè)特色，VTS的身價(jià)要比相同配置的SX16高出不少(SX16深內(nèi)飾版市場(chǎng)價(jià)為10.68萬(wàn)元，淺內(nèi)飾版為11.28萬(wàn)元)，但即便是拿高身價(jià)的VTS來(lái)與福美來(lái)、伊蘭特作比較，很多細(xì)節(jié)上愛(ài)麗舍仍是不得不服老。雖然儀表臺(tái)與賽納極其形似，但突兀的音響面板卻使愛(ài)麗舍的中控臺(tái)少了賽納那份整體感，車(chē)內(nèi)沒(méi)有杯架，后排座椅的功能只是用來(lái)乘坐，載運(yùn)超長(zhǎng)物品時(shí)也幫不上任何忙。在人性化設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面，愛(ài)麗舍顯露出了另一個(gè)年代的痕跡，不過(guò)要論車(chē)門(mén)與行李廂蓋開(kāi)合時(shí)的厚重感，愛(ài)麗舍還是要比日、韓車(chē)系穩(wěn)重得多。 　　這三款車(chē)型配置水準(zhǔn)大體相當(dāng)，前后電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、CD音響，以及雙氣囊、ABS+EBD都能在這三款車(chē)上找到。不過(guò)福美來(lái)新悅級(jí)和伊蘭特1.6 L基本型都只是各自系列中的入門(mén)產(chǎn)品，而VTS卻是愛(ài)麗舍中的高端，看來(lái)愛(ài)麗舍系列在配置上的思路還只是在同新捷達(dá)和桑塔納3000保持著一致。 　　1.6 L伊蘭特表現(xiàn)出人意料，新悅級(jí)的均衡屬于意料之中，而愛(ài)麗舍VTS需高轉(zhuǎn)速才能有所發(fā)揮 　　三款車(chē)中能讓我們真正感到陌生的只有1.6 L伊蘭特，82 kW的最大功率和143 N.m的最大扭矩不僅能夠輕易在這三款車(chē)型中稱雄，即便是與國(guó)內(nèi)所有1.6 L車(chē)型相比，也是位于頂尖之列。不過(guò)相對(duì)于出眾的動(dòng)力參數(shù)，伊蘭特11.8 s的0~100 km/h加速成績(jī)并沒(méi)想象中的夸張，但發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和寧?kù)o程度卻是這個(gè)價(jià)位中少有的。著車(chē)后，車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到任何的抖動(dòng)，座艙內(nèi)的隔音效果也相當(dāng)出色，只有轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)才能顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作。駕駛時(shí)，1.6 L伊蘭特給人的印象依舊不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在常用的2 500 r/min轉(zhuǎn)速以內(nèi)，即便開(kāi)著車(chē)窗，噪聲也不顯著，不過(guò)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也不夠活躍。 　　此外，伊蘭特還有著一個(gè)出眾的變速器，換擋感覺(jué)清晰順暢，沒(méi)有絲毫的生澀，駕駛中的頻繁換擋反而成為了樂(lè)趣。伊蘭特的轉(zhuǎn)向力度調(diào)校得偏向于輕盈，更適合家用，同樣輕盈的還有油門(mén)和離合器踏板，不過(guò)伊蘭特的油門(mén)有些過(guò)于靈敏了，似乎只要把腳搭在踏板上，它就會(huì)有所反應(yīng)。 　　福美來(lái)是典型的日系家用轎車(chē)，強(qiáng)調(diào)整體的均衡，而不是去突出其中的某一項(xiàng)，與以前的新銳級(jí)相比，新悅級(jí)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的不同，實(shí)力均衡仍是它的特點(diǎn)。怠速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響雖然被有效地隔絕在了座艙之外，但車(chē)內(nèi)換擋手柄的顫動(dòng)還是能夠察覺(jué)到的。1.6 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)為16氣門(mén)，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，雖然各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)不弱，但在最常用的中低轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，新悅級(jí)的表現(xiàn)仍屬溫和，也正是由于低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩偏弱，掛倒擋時(shí)，腳下的油門(mén)動(dòng)作要適當(dāng)跟上，否則會(huì)有熄火的可能。福美來(lái)?yè)Q擋時(shí)，雖然同樣沒(méi)有緊、澀的感覺(jué)，但卻沒(méi)有伊蘭特那樣順暢得讓人印象深刻，但油門(mén)踏板顯然是要比伊蘭特更有韌性。 　　新的16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)曾是愛(ài)麗舍VTS的最大賣(mài)點(diǎn)，但不到兩年，這個(gè)賣(mài)點(diǎn)就被眾多的后來(lái)者們淹沒(méi)了。雖然同為家用轎車(chē)，但法國(guó)車(chē)的風(fēng)格顯然不同于日韓車(chē)系，特別是具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的VTS，方向盤(pán)自身的回位力度明顯要大于前兩款車(chē)，甚至有時(shí)感到助力轉(zhuǎn)向的效果甚微，但這并不影響操控，稍重的轉(zhuǎn)向反而更能適合激烈的駕駛方式。與以前的富康或988相比，VTS無(wú)論是在動(dòng)力上，還是在噪聲的抑制上都有所提高，但畢竟現(xiàn)在的對(duì)手也不同了，在怠速狀態(tài)下，VTS座艙內(nèi)的隔音、振動(dòng)都與伊蘭特有明顯差距。整體說(shuō)來(lái)，VTS的充沛動(dòng)力還是很容易感覺(jué)得到的，不久前的“愛(ài)麗舍極限加速挑戰(zhàn)賽”中，9.44 s 的0~100 km/h加速成績(jī)就說(shuō)明了一切，但發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)卻同樣溫柔，真正的動(dòng)力要到3 000 r/min以上時(shí)才能釋放出來(lái)，而這時(shí)原本就不崇尚安靜的法系發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也更加明顯了。愛(ài)麗舍VTS的換擋感覺(jué)也屬一般，與伊蘭特相比談不上清晰順暢。 　　新秀閃光之處必須承認(rèn)，但老將仍有售后優(yōu)勢(shì) 　　作為價(jià)格相近的三款家用轎車(chē)，伊蘭特的表現(xiàn)超過(guò)了我們事先的想象，雖然北京現(xiàn)代在一些人性化設(shè)計(jì)上沒(méi)有做到“一視同仁”，但這款1.6 L手動(dòng)基本型無(wú)論是工藝水平、車(chē)內(nèi)空間，還是配置，都可以稱得上是目前12萬(wàn)元之內(nèi)的最佳選擇。此外，伊蘭特輕松便利的駕駛感覺(jué)也令人印象深刻，非常適合家用，擋位清晰的變速器，平順寧?kù)o的座艙都是同檔次車(chē)型中少有的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然強(qiáng)大，但低轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)仍舊一般，強(qiáng)勁的感覺(jué)在城市中很難有機(jī)會(huì)體現(xiàn)。 　　新悅級(jí)同樣有自己的特色，在所有同級(jí)別車(chē)型中，福美來(lái)的人性化設(shè)計(jì)最為全面，車(chē)內(nèi)和諧的材質(zhì)搭配，細(xì)致的做工，都體現(xiàn)了日系車(chē)在細(xì)節(jié)方面的獨(dú)到。此外，表現(xiàn)均衡也是新悅級(jí)給人留下的印象之一，在動(dòng)力性、噪聲抑制和平順性，以及操控感覺(jué)等方面，1.6 L福美來(lái)雖然并沒(méi)有突出的一項(xiàng)，但綜合在一起，它仍舊具有一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)綜合性能。 　　與新車(chē)型相比，價(jià)位相同的愛(ài)麗舍VTS有些黯淡，作為富康的后續(xù)車(chē)型，愛(ài)麗舍在車(chē)內(nèi)空間，以及人性化設(shè)計(jì)方面已經(jīng)開(kāi)始顯露出了差距。良好的操控性是法系車(chē)的最大特點(diǎn)，但愛(ài)麗舍的這個(gè)優(yōu)勢(shì)如今已經(jīng)不再明顯，相反，作為家用轎車(chē)，在離合器的結(jié)合、換擋等駕駛初級(jí)感覺(jué)方面，愛(ài)麗舍也沒(méi)有顯出過(guò)硬的底子，但東風(fēng)雪鐵龍多年來(lái)營(yíng)建出的售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)卻是不能忽視的，遍及全國(guó)的指定維修站，相對(duì)便宜的保養(yǎng)費(fèi)用(愛(ài)麗舍的保養(yǎng)間隔為10 000 km，福美來(lái)為7 500 km，伊蘭特為5 000 km)，以及低于新車(chē)型的配件價(jià)格，愛(ài)麗舍也有它的便利。 福美來(lái)新悅級(jí) 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列4缸、DOHC、16氣門(mén) 排量 L  1.6 最大功率kW（r/min） 71（5 000） 最大扭矩 N·m（r/min） 140（4 000） 長(zhǎng)、寬、高 mm 4 365、1 705、1 410 軸距 mm 2 610 整備質(zhì)量 kg 1 105 行李廂容積 L 416 制動(dòng)型式 前后盤(pán)式 ABS+EBD 輪胎 195/55 R15 參考價(jià)格 萬(wàn)元 11.36 福美來(lái)新悅級(jí)做工細(xì)致，配置與人性化設(shè)計(jì)都非常完備，各項(xiàng)性能均衡，有不錯(cuò)的性價(jià)比 1.6 L伊蘭特手動(dòng)基本型 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列4缸、DOHC、16氣門(mén) 排量 L  1.6 最大功率kW（r/min） 82（6 000） 最大扭矩 N·m（r/min） 143（4 500） 長(zhǎng)、寬、高 mm 4 525、1 725、1 425 軸距 mm 2 610 整備質(zhì)量 kg 1 210 行李廂容積 L 415 制動(dòng)型式 前后盤(pán)式 ABS+EBD 輪胎  195/60 R15 參考價(jià)格 萬(wàn)元 11.28 1.6 L伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)平順寧?kù)o，駕駛感受輕松舒適，做工與配置水平也屬一流，是一款值得考慮的家用轎車(chē) 愛(ài)麗舍VTS 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列4缸、DOHC、16氣門(mén) 排量 L 1.6 最大功率kW（r/min） 78（5 750） 最大扭矩 N·m（r/min） 142（4 000） 長(zhǎng)、寬、高 mm 4 305、1 707、1 413 軸距 mm 2 540 整備質(zhì)量 kg 1 125 行李廂容積 L 437 制動(dòng)型式 前后盤(pán)式 ABS+EBD 輪胎 185/60 R15 參考價(jià)格 萬(wàn)元 11.48 愛(ài)麗舍VTS的運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾獨(dú)樹(shù)一幟，動(dòng)力特點(diǎn)突出，有售后服務(wù)便利的優(yōu)勢(shì)，但綜合優(yōu)勢(shì)已不再明顯 　　文：卓言 圖：李響