進入10月份，國際原油價格連日飛漲，10月15日創(chuàng)紀錄地突破每桶55美元。19日，紐約市場原油期貨價格每桶盡管下跌了1.26美元，但仍收盤于53.67美元。
油價的不斷上漲又一次扯痛著中國的交通行業(yè)，因為，不容忽視，中國進口的原油70%以上用在了交通運輸
上。雖然，目前中國交通部門承受高油價的能力很強。
百萬車主被迫節(jié)能
出于對油價持續(xù)上漲的擔心，許多消費者開始集中購買油票。記者今天在中石化北京三元橋油票大廳看到，買油票的顧客排起了長隊，很多人是拿著支票準備大量購買的。
該零售中心負責人稱，連日來汽油票的銷售已經(jīng)大大超過了正常水平，他們已經(jīng)開始對囤積行為進行限制，“每個單位一次只能購買2000升油票，北京目前的油票供應(yīng)還沒有問題。”
北京銀建出租車公司的李師傅掰著手指頭給記者算了這樣一筆賬，他每天平均行駛300公里左右，大概耗油25升。以一升油漲兩毛錢算，一天要多掏5元多，一個月下來就是150元錢�！袄圻�是那么累，可一個月卻少賺了一兩百塊�！崩顜煾嫡f。
油價上漲迫使司機們只能更精打細算，不少出租車司機甚至開始使用價格較低但會對車有一定損害的90號汽油。許多私家車主也開始更注意駕駛中的節(jié)油技巧，比如盡量避開堵車高峰、避免突然加速和超載等。
“我已經(jīng)開始考慮如何減少使用私車，采用地鐵、公交車等方式代步了�！痹趪Q(mào)工作的私家車主周小姐一席話，或許能夠代表中國數(shù)百萬私家車主的想法。
北京汽油再緊俏，至少還能保證正常供應(yīng)。柴油和液化石油氣的情況遠比汽油嚴重。記者在兩天的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，北京已經(jīng)有加油站掛出了“0號柴油無貨”的通知，北京72座加氣站中也有一半由于無氣可加已經(jīng)被迫歇業(yè)。
有消息表明，北京、天津、上海、山東、江蘇、浙江、陜西、廣東、廣西、安徽、云南等近20個省市的成品油，尤其是柴油，均出現(xiàn)了不同程度的供應(yīng)緊張，不少地方出現(xiàn)了柴油斷檔并采取限量銷售措施。近半個中國正在經(jīng)歷著一場“柴油荒”的煎熬，很有可能再次發(fā)生類似去年年底時情況。當時，上海、南京、蘇州、無錫、常州以及杭州等地相當一部分加油站都沒有了0號柴油供應(yīng)，有供應(yīng)的加油點也基本上限量銷售，廣州不少出租車改用煤氣，深圳部分出租車為降低成本，晚班甚至停開若干小時。
跑長途貨運的柴油車主趙成光如今出車都會帶上一桶柴油備用，“以前沒油了一般都是就近加油，只擔心過油摻假或價錢過高。現(xiàn)在柴油一緊張，路上總是提心吊膽的，說不定哪兒加不了油就擱在路上。再這樣下去，我只能先在家歇啦！”趙成光憂心地說。
漲價申請打到了民航總局
針對繼續(xù)走高的航油價格，眾多國外航空公司相繼決定調(diào)高燃油附加費，紛紛決定把遠程航線每位旅客每航段收取的燃油附加費由六七月份的5至10美元紛紛提高到了20美元左右。記者今天從國內(nèi)各大航空公司了解到，雖然短期內(nèi)機票價格不會上揚，但不排除油價繼續(xù)上漲調(diào)整現(xiàn)行機票價格。
此前有消息稱，國內(nèi)航空公司已經(jīng)上漲了機票價格。但記者今天從北京各大機票代理處獲悉，北京飛往全國各地的機票價格并沒有明顯變化，提前3至5天購買上海、廣州、深圳等地的機票，仍能打5至7折，甚至更低。
航空業(yè)是一個看油價臉色吃飯的行當，燃油費用是航空業(yè)僅次于薪資的第二大開支，占一般航空公司總成本的20%至25%。國際航空運輸協(xié)會曾算過一筆賬，每加侖航空燃料價格上漲1美分，航空公司每年的成本就要增加約6億美元。據(jù)此算來，油價上漲給國內(nèi)各航空公司增加的成本將高達數(shù)億元人民幣。但由于今年4月民航總局公布的《民航國內(nèi)運輸價格改革方案》中取消了國內(nèi)航班的“燃油加價”，也就是說國內(nèi)機票價格不得與油價聯(lián)動，國內(nèi)航班最多只能高于基準價25%。
“更主要的是，這段時間是民航的淡季，大家已經(jīng)習慣了節(jié)后買低價票，哪個航空公司也不敢漲�！眹接嘘P(guān)人士無奈地說。對于基準價25%的上調(diào)空間，各個國內(nèi)航空公司在上半年燃油漲價的時候已經(jīng)用掉了，如果要繼續(xù)加價，必須經(jīng)過民航總局批準，“申請已經(jīng)打到了民航總局，但是所有航空公司都還沒有得到批復(fù)�！�
航油漲價所帶來的成本增加并不一定要以機票漲價來抵消。民航專家稱，航空公司完全可以采取提高客座率的方式來均衡航油價格的成本，“客座率每上升一個百分點，可能直接抵消200元／噸左右的航油價格成本。”
油價再高火車票也不會漲
“無論油價上漲多少，除每年春運外，鐵路部門都不會上浮火車票價�！辫F道部財務(wù)司人士說，鐵路部門曾經(jīng)向國務(wù)院有關(guān)部門請求實行火車票價與油價聯(lián)動，但未獲得批準，“油價上漲引起的成本增加只能通過節(jié)油、內(nèi)部挖潛增效等方式消化�！�
據(jù)了解，2003年國家鐵路共保有內(nèi)燃機車10778臺，全年用油約為550萬噸。鐵路用柴油全部由中國鐵路物資總公司向中石化、中石油兩家采購，從去年12月至今年8月，鐵路用柴油價格先后漲了4次。截至8月25日，鐵路用柴油價格為3453元／噸，比去年12月6日調(diào)價前的2746元多了707元�！坝蛢r上漲已經(jīng)致使鐵路運營成本增加了28億元，如果這種價格持續(xù)到年底，一年將為此多支出39億元�！辫F道部財務(wù)司人士說。
“這無疑大大增加了鐵路今年實現(xiàn)盈利的難度。”一位鐵路運輸專家說。據(jù)了解，在今年2月份召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍提出，2004年國家鐵路的目標是實現(xiàn)運輸收入1628億元，盈利25億元。
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中石化再調(diào)內(nèi)部價零售價不變
中國石化集團已在本周上調(diào)了內(nèi)部的汽油調(diào)撥價，每噸上調(diào)60元，但汽柴油的零售價保持不變。
這次油價調(diào)整涉及90號、93號及97號的車用汽油。此輪調(diào)價后，90號汽油的調(diào)撥價提高到4100元／噸以上，加油站獲得的汽油批發(fā)價已與其零售價格相差無幾。
這次調(diào)價還是緣于國際原油價格持續(xù)維持高位，石油企業(yè)內(nèi)部想通過汽油調(diào)撥價調(diào)整平衡煉油廠和銷售渠道的利潤分配比例。由于汽油零售價已達到物價部門規(guī)定的最高限價，所以零售價維持不變。(據(jù)10月19日《成都商報》)
廣州瓶裝液化氣價格突破80元
來自海關(guān)總署的統(tǒng)計顯示，由于進口液化氣價格不斷攀升，國內(nèi)液化氣價格也隨之上升。廣東地區(qū)液化氣九成靠進口，近日，廣州瓶裝液化氣價格突破了80元。
有關(guān)專家建議，液化氣是非常重要的民生產(chǎn)品，我國應(yīng)盡快通過建立完備的國家戰(zhàn)略儲備、用氣大戶自用儲備、積極參與國際期貨市場交易等方式滿足國家整體戰(zhàn)略的需要，同時也便于有效調(diào)節(jié)國內(nèi)市場供給及價格。
責任編輯：屠筱茵
