灣口大橋效果圖

    早報(bào)訊 建設(shè)青島－黃島灣口的跨海通道，是采用建設(shè)跨海大橋的方式還是采用海底隧道（上圖為效果圖）的方式？下月中旬，我市將舉行聽證會(huì)聽取市民意見。明天是市民報(bào)名參加聽證會(huì)的最后一天，目前還有空余名額等待市民參與。

    溝通青黃籌備10年

    據(jù)了解，早在1993年，市政府就組織了海上通道方案專家論證會(huì)，形成的結(jié)論為“南隧北橋、先橋后隧”。此后，主要在做海灣大橋前期工作，海底隧道前期工作暫停。當(dāng)年7月我市向國家計(jì)委上報(bào)了《關(guān)于建設(shè)青島海灣大橋的請(qǐng)示》。由于資金等原因，國家一直沒有批復(fù)。后經(jīng)過努力，1999年底國家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)。

    2000年12月，海灣大橋工程可行性研究報(bào)告上報(bào)國家計(jì)委。中國國際工程咨詢公司評(píng)估后，于2001年11月將評(píng)估報(bào)告上報(bào)國家計(jì)委。但建橋還是建隧，專家們提出不同意見。從2003年7月至今，市委、市政府深入細(xì)致地開展了論證橋隧方案工作。

    建橋建隧各有利弊

    建大橋還是建隧道，專家經(jīng)過多年的論證，總結(jié)出大橋和隧道各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

    便利同等條件下，大橋交通量相對(duì)大于隧道。但大橋受風(fēng)、雨、霧、雪、結(jié)冰等天氣條件影響大，不能全天候通車。

    投資據(jù)估算，建大橋總投資為41億元，隧道總投資為32億元。但從運(yùn)行費(fèi)看，隧道維護(hù)和管理費(fèi)用較高。

    景觀灣口大橋采用懸索結(jié)構(gòu)，氣勢(shì)雄偉，可以成為人造景觀和新的旅游景點(diǎn)。但部分專家認(rèn)為人造景觀會(huì)破壞膠州灣口的自然風(fēng)貌，而隧道基本保持原有膠州灣口部自然風(fēng)貌。

    安全大橋橋面視線開闊，發(fā)生交通事故時(shí)損失比較小。但一旦發(fā)生地震、戰(zhàn)爭，大橋易受攻擊。隧道對(duì)常規(guī)武器破壞抵抗力較強(qiáng)，即使破壞也只損害隧道本身，不影響港口、航道。

    網(wǎng)上投票建隧占優(yōu)

    截至昨日，網(wǎng)上投票結(jié)果顯示，目前共有149人支持建設(shè)跨海大橋，占投票總數(shù)的38.7％；236人支持建設(shè)海底隧道，占61.3％。

    市民如想?yún)⒓勇犠C會(huì)，可登錄青島市發(fā)改委網(wǎng)站（www．qddpc．gov．cn），下載并填寫《決策聽證會(huì)居民代表報(bào)名表》，將表格和本人身份證復(fù)印件于9月29日前交至發(fā)改委。咨詢電話：5911459、5911460,傳真：5911455。（本報(bào)記者）