按照青島市委、市政府要求，二○○四年一月十二日至十四日，青島市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)有關(guān)隧道、地質(zhì)、規(guī)劃、環(huán)保、地震、造價(jià)等方面的十四位著名專家，在青島八大關(guān)賓館會(huì)議中心召開了《青島市灣口海底隧道可行性研究報(bào)告（中間報(bào)告）》評(píng)估會(huì)。青島市委、市人大、市政府、市政協(xié)四大班子領(lǐng)導(dǎo)和市計(jì)委、市建委 、市經(jīng)委、市規(guī)劃局、海洋與漁業(yè)局、交通局、地震局、黃島區(qū)政府、中鐵（洛陽(yáng)）隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院、國(guó)家海洋局第一海洋研究所、青島市工程咨詢?cè)旱扔嘘P(guān)部門和單位的代表參加了會(huì)議。專家組踏勘了項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，聽取了中鐵（洛陽(yáng)）隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院關(guān)于《青島市灣口海底隧道可行性研究報(bào)告（中間報(bào)告）》和海洋一所關(guān)于物探報(bào)告的介紹，進(jìn)行了認(rèn)真討論，達(dá)成如下共識(shí)：

　　一、修建灣口海底隧道對(duì)促進(jìn)青島經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代化大都市將起重要支撐作用，因而加速項(xiàng)目的實(shí)施是非常必要和緊迫的。

　　二、關(guān)于灣口隧道方案實(shí)施的可行性

　　1、從目前掌握的地質(zhì)條件看，建設(shè)灣口隧道在技術(shù)上是可行的：

　　1)隧位通過的大部分地段為微風(fēng)化的二長(zhǎng)花崗巖及白堊系下統(tǒng)青山群的火山巖，大部分巖質(zhì)較好，且基本為弱透水性，適合鉆爆法施工。

　　2)隧位在海域遇有多條斷層（包括物探新發(fā)現(xiàn)的F3斷層），應(yīng)對(duì)其規(guī)模、巖性、含水特性和活動(dòng)性的排除等必須采用鉆探等手段予以查明，但專家組認(rèn)為施工中采取必要的合理措施是可以安全通過。

　　2、隧位的平面線型基本合理，但應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料的深化，作相應(yīng)的調(diào)整。

　　3、隧道縱斷面符合線型規(guī)定，是可行的；隧道埋深可滿足鉆爆法施工安全要求。

　　4、隧道橫斷面布置為雙洞六車道是合理可行。

　　5、灣口隧道采用鉆爆法施工，所用設(shè)備簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟可靠。

　　6、現(xiàn)定三年總工期基本合理。即使查明地質(zhì)條件有新的變化，也僅需稍作調(diào)整。

　　7、工程投資估算

　　《報(bào)告》采用的估算編制辦法和各項(xiàng)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本合理、可行，定額采用較為合理，費(fèi)用計(jì)算較為準(zhǔn)確。由于征地拆遷量估計(jì)不足等因素，對(duì)工程投資估算需進(jìn)行相應(yīng)修改、補(bǔ)充。

　　根據(jù)現(xiàn)有資料初步估計(jì)灣口隧道工程總投資可控制在32億元以內(nèi)。

　　8、施工及運(yùn)營(yíng)中的工程風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)是合理的，所采取的預(yù)防措施是可行的。

　　綜上所述，灣口隧道在設(shè)計(jì)、施工方面技術(shù)上可行，風(fēng)險(xiǎn)考慮全面，防治措施有效可行，造價(jià)較低。

　　三、建議

　　1、進(jìn)一步加強(qiáng)工程場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)的勘察調(diào)查，特別是查明F3 斷層的規(guī)模、活動(dòng)性及其對(duì)工程的影響。

　　2、對(duì)隧道兩端和市區(qū)路網(wǎng)的接線和交通組織要給予重視，建議規(guī)劃、市政等有關(guān)部門與隧道院一起研究解決。

　　3、對(duì)是否設(shè)置服務(wù)隧道，應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

　　4、應(yīng)進(jìn)一步研究完善防災(zāi)救援方案。

　　附專家組簽字表及專家個(gè)人意見。

　　專家組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)簽字： 　　

　　二○○四年一月十四日