根據(jù)青島市委、市政府提出要在若干年內(nèi)使青島達(dá)到國際化城市水平，迫切要求建設(shè)青島與黃島新老城區(qū)間的過海通道工程，它將與環(huán)膠州灣公路連成整體，構(gòu)成青島市交通系統(tǒng)的重要組成部分。為了抓住大好時(shí)機(jī)，加速青黃通道工程的建設(shè)進(jìn)程，青島市于1993年5月4日至7日在國家計(jì)委培訓(xùn)中心，召開了"青島至黃島海上通道工程
方案專家論證會(huì)"。來自全國和青島市有關(guān)橋梁、隧道、海洋、城市規(guī)劃和交通建設(shè)等方面的專家28人參加了會(huì)議。青島市有關(guān)部門列席了會(huì)議。青島市的領(lǐng)導(dǎo)蒞會(huì)指導(dǎo)講了話。
圍繞如何解決好青黃相接幾處過海通道方案的選位、陸岸接線以及采用橋或隧的結(jié)構(gòu)形式等問題，在已進(jìn)行工程方案研究報(bào)告的基礎(chǔ)上，與會(huì)專家從各個(gè)專業(yè)角度進(jìn)行了較充分的論證，大家各抒己見，討論氣氛熱烈，主要觀點(diǎn)歸結(jié)如下：
�。ㄒ唬�
未來的青黃通道將由環(huán)灣公路、橋梁、隧道、地鐵、輪渡以及空中聯(lián)絡(luò)等多種方式組成�？梢砸罁�(jù)交通流量的增長和財(cái)力狀況，逐步分階段的付諸實(shí)施，以適應(yīng)并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化海港城市立體化交通的遠(yuǎn)大目標(biāo)。
�。ǘ�
過海通道的功能應(yīng)該以解決東西新老城區(qū)的市內(nèi)交通為主，但不能排除必要的過境車輛，要著重分析工程完成后吸引更多交通量的問題。同時(shí)，須兼顧貨運(yùn)和客流兩方面的需要。
�。ㄈ�
為疏解市內(nèi)的綜合交通并加速黃島的開發(fā)建設(shè)，討論的意見認(rèn)為：目前可供選擇的通道位置以北線（即暫定的瑞昌路至大石頭）和南線（即太平角至薛家島）為佳。以團(tuán)島為起點(diǎn)的各線，可作為日后修建輕軌渡海的客運(yùn)地鐵隧道之用。因?yàn)閳F(tuán)島地區(qū)目前的交通狀況已經(jīng)十分擁擠，不容再將公路車流引至該處過海。
北線的有利之點(diǎn)在于接近市區(qū)產(chǎn)業(yè)中心，客貨車流往返青黃之間最為直捷，接線配套工程量也比較小，對整個(gè)大青島形成交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有利；其缺點(diǎn)是通道構(gòu)筑物要橫跨膠州灣水域和滄口水道，有關(guān)水域的環(huán)境保護(hù)以及對滄口水道和中央水道應(yīng)預(yù)留的航道尺度問題均尚待作深入的研究和論證。
南線方案可以避開橫穿膠州灣水域，但因其將客貨車流引入了中心市區(qū)，勢必影響了濱海的寧靜環(huán)境且交通網(wǎng)絡(luò)不暢。此外，薛家島至黃島中心開發(fā)區(qū)的距離比較遠(yuǎn)也是缺點(diǎn)。
�。ㄋ模�
專家們認(rèn)為：采用北線修建通道當(dāng)以建橋?yàn)閮?yōu)選。因其結(jié)構(gòu)簡單，水下基礎(chǔ)工程量不大，技術(shù)工藝亦均很成熟，有利于快上快干，能把握住工期。橋梁的通行能力較大，還可采用半橋分期建設(shè)，投入產(chǎn)出的效益也更快。
如采用南線修建通道，由于水域遼闊，水深高達(dá)25米至42米，且有巨輪通航要求，不宜修建橋梁，當(dāng)以采用海底隧道為好。該海域巖體條件單一，具備采用礦山法開挖施工的條件。國內(nèi)在設(shè)計(jì)、施工以及設(shè)備方面都有準(zhǔn)備，但因尚無海下施工隧道的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中發(fā)生不可預(yù)見的因素比較多，存在有一定的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，隧道施工要求有更為翔實(shí)的水文、地質(zhì)資料，勘探工作費(fèi)時(shí)，可能影響早日興工。
�。ㄎ澹� 鑒于以上認(rèn)識(shí)，多數(shù)專家認(rèn)為應(yīng)優(yōu)先考慮在北線建橋的方案。個(gè)別專家意見，對通航主孔改用沉管過渡的橋隧結(jié)合方案也可供進(jìn)一步比選。
�。�
大橋接陸點(diǎn)，青島一方建議在瑞昌路、海泊河接線，或按城市交通規(guī)劃提供更為合理的位置，例如：由大沙路接線，可作進(jìn)一步的比較和論證；黃島一方接在大石頭附近；但要注意與火車站編組站間相互干擾的影響。
�。ㄆ撸� 應(yīng)重視解決以下三個(gè)方面的問題，有必要及早立項(xiàng)開展研究，并抓緊前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，主要有：
1、 為保護(hù)膠州灣的自然環(huán)境和人為景觀，要求對灣內(nèi)建橋后的環(huán)境影響做出評(píng)價(jià)；
2、 灣內(nèi)錨區(qū)與大橋間距的相互優(yōu)化；
3、 滄口水道與中央水道的通航要求，需要進(jìn)一步作出論證，從而更有根據(jù)地制定兩個(gè)主跨的通航凈空。
附：一、與會(huì)專家名單；
二、參加會(huì)議單位代表名單。
一九九三年五月七日
