本報(bào)訊　缺陷信息主要來(lái)自于車主的投訴信息和各地質(zhì)量監(jiān)督部門、出入境檢驗(yàn)檢疫部門、認(rèn)證機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及實(shí)驗(yàn)室、公安機(jī)關(guān)、消費(fèi)者協(xié)會(huì)、汽車制造商、銷售商、進(jìn)口商、維修商、租賃商、保險(xiǎn)公司等單位的質(zhì)量信息。

　　此外，缺陷產(chǎn)品管理中心還要建立相應(yīng)的預(yù)警系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)的很多車都 是全球同步車型，國(guó)外如果實(shí)施召回，但在國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有召回，這時(shí)就要啟動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)照這種車型在國(guó)內(nèi)是否有銷售。如果大量車主投訴或維修都集中在某一車型的某一故障，這就要引起警覺(jué)，看是不是系統(tǒng)缺陷造成的，隨后啟動(dòng)專家委員會(huì)來(lái)判斷認(rèn)定。(記者 夏雨)