4S店要轉(zhuǎn)讓
車市低迷，盡管經(jīng)銷商們絞盡腦汁，花樣別出，但消費者依然不愿買賬。一些汽車專賣店舉步維艱。
就在上周，省城一家去年剛剛成立的汽車專賣店放出了300萬轉(zhuǎn)讓費出售4S店的消息。有一位車界人士算了筆賬，除了這
300萬轉(zhuǎn)讓費外，還要把該店投資建設(shè)的上千萬元費用和10
0多輛庫存車，都統(tǒng)統(tǒng)照單全收。如此下來，投資費用最少也得5000萬；在如此不景氣的今天，沒有人愿意冒這個險。
“這家公司還要300萬轉(zhuǎn)讓費，要知道，煙臺一家大眾的專賣店喊出零轉(zhuǎn)讓，只要買家付給他建店的成本費，再承接其幾十輛庫存車就夠了。可喊了一個月，至今也沒人接手，弄不好就得關(guān)門了�！笔〕且患颐麣廨^大的汽車經(jīng)銷公司負(fù)責(zé)人向記者報料說。
據(jù)了解，因車市不景氣，今年賺錢的汽車品牌專賣店寥寥無幾。1-6月份持平，7月份至今虧損成為多家汽車專賣店財務(wù)的真實寫照。
網(wǎng)絡(luò)擴張導(dǎo)致供過于求
“除了車市下滑等因素外，事實上，今天許多經(jīng)銷商面臨的尷尬局面早在前兩年就埋下伏筆�！笔∑嚬I(yè)學(xué)會的一位資深人士分析說，這幾年車市的火熱大大刺激了整車廠商擴張產(chǎn)能和經(jīng)銷商大肆擴張網(wǎng)絡(luò)，像現(xiàn)在山東的車商就達(dá)2000家，濟南市大大小小的品牌專賣店也近百家。
近兩年，“賣車要賺錢，必須上4S店”似乎成了車界共識。一些知名品牌征尋地區(qū)經(jīng)銷商時，往往有幾十家汽車銷售公司拼搶。眾所周知，一旦成為該品牌的特許經(jīng)銷商，就能得到生產(chǎn)商的大力支持，在廣告宣傳、銷售利益、售后服務(wù)的分成上享受更好的條件。于是，各路資本紛紛進入汽車銷售領(lǐng)域。為了爭到品牌銷售店，除了錢以外，他們還拿著各路地方領(lǐng)導(dǎo)以及廠商高層的條子。
而前兩年汽車業(yè)的火爆也確實給投資者帶來了利潤。投資一家4S店也就花費1500萬元左右，如果入行較早又趕上去年的好時候，以銷售10萬元左右車型為例，月利潤一般不少于50萬元。兩三年的工夫就可以收回投資成本，正因如此，一些4S店匆匆上馬。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，按照濟南市的購買能力，有些知名品牌開設(shè)2家專賣店就已足夠，小品牌一家就能滿足需求，但為了擴大市場份額，結(jié)果往往超出廠家原定的“半徑多少公里之內(nèi)有幾家專賣店”的規(guī)劃。
經(jīng)銷商競爭白熱化
經(jīng)銷商的密集帶來了同一品牌的殘酷競爭。特別是在眼下不景氣的情況下，常常出現(xiàn)消費者在一個品牌的好幾家專賣店里壓價，而最終為了賣出去，專賣店不得不擅自降價，還要加上種種優(yōu)惠。盡管廠商不愿讓他們破壞自己的價格體系，但對此又頗感無奈。
疲軟的車市使得一些小專賣店生存都成了問題�！皫滋熨u不了一輛車，難以維持生計，關(guān)門或被收購也就順其自然�！笔∑嚬I(yè)學(xué)會的這位資深人士分析說，這種渠道整合對車市的健康發(fā)展是有利的，它將有利于汽車銷售行業(yè)真正的巨頭出現(xiàn)。他們以實力和品牌立足，在銷售領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，并掌握話語權(quán)，與消費者合謀與廠商討價還價，給消費者帶來更多的實惠。（記者 田茹）
