4S店要轉(zhuǎn)讓
車市低迷，盡管經(jīng)銷商們絞盡腦汁，花樣別出，但消費(fèi)者依然不愿買賬。一些汽車專賣店舉步維艱。
就在上周，省城一家去年剛剛成立的汽車專賣店放出了300萬(wàn)轉(zhuǎn)讓費(fèi)出售4S店的消息。有一位車界人士算了筆賬，除了這
300萬(wàn)轉(zhuǎn)讓費(fèi)外，還要把該店投資建設(shè)的上千萬(wàn)元費(fèi)用和100多輛庫(kù)存車，都統(tǒng)統(tǒng)照單全收。如此下來(lái)，投資費(fèi)用最少也得5000萬(wàn)；在如此不景氣的今天，沒(méi)有人愿意冒這個(gè)險(xiǎn)。
“這家公司還要300萬(wàn)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，要知道，煙臺(tái)一家大眾的專賣店喊出零轉(zhuǎn)讓，只要買家付給他建店的成本費(fèi)，再承接其幾十輛庫(kù)存車就夠了�？珊傲艘粋�(gè)月，至今也沒(méi)人接手，弄不好就得關(guān)門了�！笔〕且患颐麣廨^大的汽車經(jīng)銷公司負(fù)責(zé)人向記者報(bào)料說(shuō)。
據(jù)了解，因車市不景氣，今年賺錢的汽車品牌專賣店寥寥無(wú)幾。1-6月份持平，7月份至今虧損成為多家汽車專賣店財(cái)務(wù)的真實(shí)寫照。
網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張導(dǎo)致供過(guò)于求
“除了車市下滑等因素外，事實(shí)上，今天許多經(jīng)銷商面臨的尷尬局面早在前兩年就埋下伏筆�！笔∑嚬I(yè)學(xué)會(huì)的一位資深人士分析說(shuō)，這幾年車市的火熱大大刺激了整車廠商擴(kuò)張產(chǎn)能和經(jīng)銷商大肆擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，像現(xiàn)在山東的車商就達(dá)2000家，濟(jì)南市大大小小的品牌專賣店也近百家。
近兩年，“賣車要賺錢，必須上4S店”似乎成了車界共識(shí)。一些知名品牌征尋地區(qū)經(jīng)銷商時(shí)，往往有幾十家汽車銷售公司拼搶。眾所周知，一旦成為該品牌的特許經(jīng)銷商，就能得到生產(chǎn)商的大力支持，在廣告宣傳、銷售利益、售后服務(wù)的分成上享受更好的條件。于是，各路資本紛紛進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域。為了爭(zhēng)到品牌銷售店，除了錢以外，他們還拿著各路地方領(lǐng)導(dǎo)以及廠商高層的條子。
而前兩年汽車業(yè)的火爆也確實(shí)給投資者帶來(lái)了利潤(rùn)。投資一家4S店也就花費(fèi)1500萬(wàn)元左右，如果入行較早又趕上去年的好時(shí)候，以銷售10萬(wàn)元左右車型為例，月利潤(rùn)一般不少于50萬(wàn)元。兩三年的工夫就可以收回投資成本，正因如此，一些4S店匆匆上馬。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，按照濟(jì)南市的購(gòu)買能力，有些知名品牌開設(shè)2家專賣店就已足夠，小品牌一家就能滿足需求，但為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，結(jié)果往往超出廠家原定的“半徑多少公里之內(nèi)有幾家專賣店”的規(guī)劃。
經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)白熱化
經(jīng)銷商的密集帶來(lái)了同一品牌的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。特別是在眼下不景氣的情況下，常常出現(xiàn)消費(fèi)者在一個(gè)品牌的好幾家專賣店里壓價(jià)，而最終為了賣出去，專賣店不得不擅自降價(jià)，還要加上種種優(yōu)惠。盡管廠商不愿讓他們破壞自己的價(jià)格體系，但對(duì)此又頗感無(wú)奈。
疲軟的車市使得一些小專賣店生存都成了問(wèn)題�！皫滋熨u不了一輛車，難以維持生計(jì)，關(guān)門或被收購(gòu)也就順其自然�！笔∑嚬I(yè)學(xué)會(huì)的這位資深人士分析說(shuō)，這種渠道整合對(duì)車市的健康發(fā)展是有利的，它將有利于汽車銷售行業(yè)真正的巨頭出現(xiàn)。他們以實(shí)力和品牌立足，在銷售領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，并掌握話語(yǔ)權(quán)，與消費(fèi)者合謀與廠商討價(jià)還價(jià)，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的實(shí)惠。（完）（記者 田茹）
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