近幾個(gè)月自行車(chē)銷售突然紅火有關(guān)人士分析這與取消月票和施行禁摩令有關(guān)
廣州街頭出現(xiàn)了一個(gè)奇怪現(xiàn)象：多年已逐步銷聲匿跡的
自行車(chē)最近又開(kāi)始多起來(lái)。近日，記者清晨時(shí)分在人民橋和海珠橋錄得如下兩組數(shù)據(jù)：8分鐘時(shí)間內(nèi)就有100輛單車(chē)經(jīng)過(guò)海珠橋；平均每分鐘有6輛單車(chē)經(jīng)過(guò)人民橋。據(jù)此計(jì)算，7點(diǎn)半至8點(diǎn)這段上班繁忙時(shí)間內(nèi)，約有400輛自行車(chē)通過(guò)海珠橋，180輛自行車(chē)在人民橋上穿梭而過(guò)。據(jù)了解，大約10年前，自行車(chē)曾經(jīng)是廣州市民最主流的交通工具，1995年最高峰時(shí)，廣州的自行車(chē)數(shù)曾達(dá)288萬(wàn)輛，平均1．5名市民就擁有一輛。此后幾年因?yàn)閺V州大公交網(wǎng)絡(luò)和私家車(chē)的迅猛發(fā)展，自行車(chē)以每年30％的降幅日漸衰落，而如今隨著月票取消和禁摩令的下達(dá)，自行車(chē)大軍又開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。
現(xiàn)像篇：學(xué)生仔白領(lǐng)族踏車(chē)趕路
次干道和老城區(qū)的小路上又現(xiàn)自行車(chē)大軍。騎車(chē)人稱“節(jié)省了路費(fèi)，還鍛煉了身體”。
還記得20世紀(jì)80年代中后期廣州的自行車(chē)大軍嗎？老廣州一定不會(huì)忘記那段日子，每天早上人民橋、海珠橋、人民路東風(fēng)路等的廣州主要路段和過(guò)江橋梁被密密麻麻的自行車(chē)擠得水泄不通，自行車(chē)大軍推行的時(shí)間幾乎比騎車(chē)的時(shí)間還要長(zhǎng)。沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這些壯觀場(chǎng)面的新廣州也無(wú)所謂，因?yàn)樾碌淖孕熊?chē)熱潮已經(jīng)到來(lái)，以前的那一幕又回到了廣州。唯一改變的是，今天的廣州比以前多了一倍的橋梁，市民的居住地也不像以前那么集中，所以集中在人民橋和海珠橋上的人已經(jīng)分散到海印橋、解放橋和江灣橋上，以往擠滿東風(fēng)路等主干道的人群也因?yàn)楝F(xiàn)在的主干道對(duì)自行車(chē)的禁行和撤銷慢車(chē)道而再也不見(jiàn)自行車(chē)的蹤跡，但轉(zhuǎn)入主干道以外的次干道和老城區(qū)的小路，往日的景象就可以歷歷在目了。
走在清晨的廣州，記者發(fā)現(xiàn)在中山路上自行車(chē)大軍除了那些背著書(shū)包上學(xué)的學(xué)生哥，還多了趕著上班的人流，一些穿著西裝打著領(lǐng)帶的白領(lǐng)一族也趕著清晨的陽(yáng)光騎著自行車(chē)去上班。小陳是廣州一家廣告公司的老總助理，出來(lái)工作3年，禁摩以前開(kāi)的是公司配備的摩托車(chē)，由于還要供樓，所以禁摩后買(mǎi)車(chē)對(duì)他來(lái)說(shuō)并不切合現(xiàn)實(shí)，所以他毅然把大學(xué)時(shí)代用過(guò)的那輛自行車(chē)從陽(yáng)臺(tái)里抬到了樓下車(chē)棚，給它買(mǎi)了月保，每天騎車(chē)上班。小陳笑著建議記者也購(gòu)置一輛自行車(chē)，這樣不單節(jié)省了路費(fèi)，而且還鍛煉了身體。
二手車(chē)跳蚤市場(chǎng)變旺了
客村立交橋下近來(lái)又聚集了數(shù)十人當(dāng)街吆喝售賣(mài)二手自行車(chē)，光顧者不只是外來(lái)工�！ �
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)再度復(fù)蘇。在客村立交橋下，近幾年兜售二手車(chē)的人本來(lái)已經(jīng)所剩無(wú)幾了，但近來(lái)又開(kāi)始聚集了數(shù)十人當(dāng)街吆喝售賣(mài)二手自行車(chē)。以前買(mǎi)二手自行車(chē)的人都是“外來(lái)工”，現(xiàn)在買(mǎi)家有本地的工人、婦女和學(xué)生。
前來(lái)買(mǎi)車(chē)的吳女士是在鷺村市場(chǎng)擺攤的，做的是小本生意。她說(shuō)，以往孩子上學(xué)早上是她負(fù)責(zé)用摩托車(chē)接送，下課回家則是孩子用學(xué)生月票自己先回家寫(xiě)作業(yè)，現(xiàn)在摩托車(chē)在新港路禁行了，月票也取消了，如果孩子上學(xué)都自己坐公交車(chē)，車(chē)費(fèi)會(huì)驟升，對(duì)于做小本生意維持生計(jì)的他們來(lái)說(shuō)，會(huì)成為負(fù)擔(dān)，所以她想起了給孩子買(mǎi)輛自行車(chē)，但是買(mǎi)輛新車(chē)易被盜，所以來(lái)這里選二手車(chē)。但是現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)二手傳統(tǒng)車(chē)從原來(lái)的三四十元升至七八十元，好一點(diǎn)的山地車(chē)升到100多元了。
但是更令人擔(dān)憂的是，這些二手的自行車(chē)沒(méi)有任何的正當(dāng)票據(jù)和證件是可以證明它們的來(lái)路，市民選購(gòu)二手自行車(chē)的時(shí)候隨時(shí)會(huì)買(mǎi)到一些小偷偷回來(lái)的賊贓，如果碰上了警察查車(chē)，那可就有口難辯了�！ �
原因篇：取消月票又禁摩帶旺自行車(chē)
某自行車(chē)公司4月開(kāi)始銷售趨勢(shì)明顯上升，4月賣(mài)出了七八百輛，5月賣(mài)出了1000多輛。
隨著摩托禁行和月票的取消，自行車(chē)這一環(huán)保交通工具再度興起。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在越秀區(qū)的海珠路、新港西路、西灣路等路段的自行車(chē)商店購(gòu)車(chē)者比往日增多，最旺的時(shí)候商店里就會(huì)應(yīng)接不暇。
記者在中山大學(xué)附近與一車(chē)行店主搭訕，他興致勃勃地說(shuō)，自“限摩”和取消月票一個(gè)月以來(lái)，車(chē)行的生意大有起色，曾經(jīng)由于自行車(chē)的使用者越來(lái)越少了，學(xué)生買(mǎi)車(chē)又以二手車(chē)為主，這個(gè)店一星期也未必售出一輛自行車(chē)，因此幾乎瀕臨關(guān)門(mén)的邊緣。但是自從禁摩和月票以后，生意一天比一天紅火，如今一天賣(mài)出十多輛車(chē)，最近因買(mǎi)者突然增加導(dǎo)致缺貨，有的買(mǎi)者還交訂金“落訂”，因此對(duì)自己生意前景看好。
為了取得更準(zhǔn)確的數(shù)字，記者分別向廣州的兩家自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)求證。其中一家自行車(chē)有限公司的有關(guān)人士透露，該公司從4月開(kāi)始自行車(chē)的銷售趨勢(shì)明顯上升，4月賣(mài)出了七八百輛，5月則賣(mài)出了1000多輛。而另一家自行車(chē)公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，以前是經(jīng)銷商先拿走自行車(chē)，等銷售得差不多的時(shí)候再付錢(qián)，而現(xiàn)在是先付錢(qián)再拿貨，這種趨勢(shì)估計(jì)今后會(huì)更紅火�！ �
思考篇：自行車(chē)大軍重現(xiàn)引來(lái)三大擔(dān)心
●擔(dān)心一：偷車(chē)人又多起來(lái)。在廣州擁有過(guò)自行車(chē)的人多數(shù)有過(guò)自行車(chē)無(wú)緣失蹤的經(jīng)歷，曾經(jīng)反復(fù)失車(chē)的經(jīng)歷使得他們不敢輕易購(gòu)買(mǎi)新的自行車(chē)，而轉(zhuǎn)向竊車(chē)團(tuán)伙購(gòu)買(mǎi)贓車(chē)。竊車(chē)團(tuán)伙由于有利可圖而更加瘋狂地作案，單車(chē)失竊也因而變得更為頻繁，這樣一來(lái)就形成了一個(gè)失車(chē)、購(gòu)贓的惡性循環(huán)。鑒于此，有關(guān)人認(rèn)為，有關(guān)部門(mén)在加強(qiáng)打擊單車(chē)盜竊行為的同時(shí)，也應(yīng)該對(duì)購(gòu)買(mǎi)贓車(chē)的行為進(jìn)行必要的處罰，只有對(duì)贓車(chē)的買(mǎi)方市場(chǎng)和賣(mài)方市場(chǎng)進(jìn)行雙向整治，才能更好地遏制單車(chē)失竊這一違法現(xiàn)象，讓單車(chē)一族不用提心吊膽。
●擔(dān)心二：馬路上演生死時(shí)速。現(xiàn)在廣州市內(nèi)很多道路都對(duì)單車(chē)的通行進(jìn)行限制，這給騎車(chē)者帶來(lái)了諸多不便。例如在新港路還沒(méi)有擴(kuò)寬之前還是有專門(mén)的慢車(chē)道的，但自從擴(kuò)寬后，自行車(chē)就無(wú)路可走了，很多人不得不在擁擠的馬路上上演一幕幕的“生死時(shí)速”，一邊冒險(xiǎn)跟機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，一邊后眼還要看看有沒(méi)有警察查車(chē)，因?yàn)槿绻T車(chē)者嚴(yán)格遵紀(jì)守法的話，那就只有兩個(gè)選擇：要么把單車(chē)扛在肩頭，要么在人行道上推行，但是如此一來(lái)單車(chē)的便利性就消失于無(wú)形，騎單車(chē)與否成為一個(gè)兩難的選擇。因此，市民呼吁，在禁摩和取消公交月票的今天，政府有關(guān)部門(mén)能否考慮到市民的實(shí)際需要，減少對(duì)單車(chē)的限行措施。
●擔(dān)心三：與公交爭(zhēng)道再添道路擁堵。自行車(chē)曾經(jīng)是廣州市民最主流的交通工具。1995年最高峰時(shí)達(dá)288萬(wàn)輛，平均1．5名市民就擁有一輛。但是近幾年，廣州大公交網(wǎng)絡(luò)和私家車(chē)迅猛發(fā)展，自行車(chē)以每年30％的降幅日漸衰落，當(dāng)年大馬路上如錢(qián)塘江潮涌般的自行車(chē)變得零零落落。但是當(dāng)大家都以為自行車(chē)時(shí)代已經(jīng)終結(jié)的時(shí)候，自行車(chē)軍團(tuán)卻浩浩蕩蕩地回來(lái)了。有學(xué)者認(rèn)為，“自行車(chē)回潮”的現(xiàn)象體現(xiàn)了自行車(chē)的功能和成本利益。自行車(chē)在短途上相比公交車(chē)就有靈活、方便的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，那些生活水平不是很高的市民在權(quán)衡坐公交車(chē)和騎自行車(chē)的費(fèi)用之后，就會(huì)選擇自行車(chē)。還有學(xué)者表示：“自行車(chē)是一種無(wú)噪音、無(wú)污染、健康的交通工具，隨著廣州人環(huán)保和健身意識(shí)的增強(qiáng)，自行車(chē)將成為城市交通非常好的補(bǔ)充。”但也有人擔(dān)心，作為一種“落后”的交通工具，自行車(chē)直接造成道路擁堵，同時(shí)，易引發(fā)交通事故。（本版撰文記者幸琦昕 攝影記者龍成關(guān)）
