昨日，廣州大道珠江新城隧道開(kāi)通，廣州大橋附近的交通擁擠現(xiàn)象得到了有效的緩解。何健 攝
本報(bào)訊 (記者 馮
榕 李慧燕 通訊員 穗建宣)
昨日上午，廣園西路高架改造工程現(xiàn)場(chǎng)，隨著廣州市市長(zhǎng)張廣寧輕輕地拉開(kāi)啟動(dòng)按鈕，一片彩帶中，廣州市五項(xiàng)重點(diǎn)交通改善工程通車，廣州市多處交通瓶頸一一疏通。此次建成通車的五項(xiàng)工程是：廣園西高架路改造工程、黃埔大道——華南快速路立交改造工程、廣州大道——花城大道交叉口交通改善工程、廣州大道北——天河北路交叉口交通改善工程、廣州大橋北周邊道路改造工程(又叫臨江大道西延線工程)。另?yè)?jù)悉，市政府今年安排的41項(xiàng)道路工程項(xiàng)目正在緊張實(shí)施之中。
上下班告別嚴(yán)重“腸梗塞”
昨日中午記者從廣州大道與寺右新馬路和花城大道的兩個(gè)路口、廣州大道與天河北路的下穿式車行隧道經(jīng)過(guò)，一路順暢。隧道內(nèi)燈光通明，交通標(biāo)線醒目。昨日下午5點(diǎn)半左右，正是下班的高峰期，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，以前如同家常便飯的“腸�！钡玫搅艘欢ǔ潭鹊木徑猓臆�、私駕車、出租車有條不紊的開(kāi)行。
構(gòu)建廣州城市交通主骨架
據(jù)悉，最近我市圍繞迎接亞運(yùn)會(huì)和建設(shè)現(xiàn)代化中心城市的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)2010年之前的城市交通建設(shè)發(fā)展和現(xiàn)有路網(wǎng)改善作出了全面規(guī)劃和安排。在對(duì)外交通方面，將全力建設(shè)好新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新火車客運(yùn)站、南沙深水港和“珠三角”城際交通。在對(duì)內(nèi)交通方面，將在全速推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，建立地下快速通道的同時(shí)，加速推進(jìn)道路交通系統(tǒng)建設(shè)，盡快形成由高速路、快速路、城市主干道和次干道組成的層次分明、功能明確、暢順便捷的城市路網(wǎng)體系。
張廣寧市長(zhǎng)在通車儀式上講話指出，構(gòu)建城市交通主骨架，改善城市交通，是我市當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期城市建設(shè)的重要任務(wù)。一方面，要加快構(gòu)建城市交通主骨架，盡快形成新城區(qū)的快速路網(wǎng)。另一方面，要加快改善中心城區(qū)的交通，力爭(zhēng)在明年10月前利用現(xiàn)有道路，在內(nèi)環(huán)路和環(huán)城高速公路之間再建設(shè)一條沒(méi)有紅綠燈的城市快捷路；同時(shí)對(duì)中心城區(qū)現(xiàn)有道路的交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行全面改造，拓寬交通“瓶頸”；進(jìn)一步改善交通管理設(shè)施，完善智能交通管理系統(tǒng)，利用高科技手段提高交通管理水平。
市建委主任陳如桂告訴記者，目前，市政府今年安排的41項(xiàng)道路工程項(xiàng)目正在緊張實(shí)施之中。市建委將盡快按計(jì)劃修通花果山廣州電視臺(tái)和三元里等路段的連接匝道，接通從東往西的交通聯(lián)系，分流交通流量，緩解這一地段的交通阻塞狀況；全面實(shí)施天河地區(qū)交通系統(tǒng)改善工程，針對(duì)各個(gè)交通阻塞點(diǎn)展開(kāi)一系列整治；全面實(shí)施城市快捷路工程，力爭(zhēng)在明年10月前完成這項(xiàng)任務(wù)，在中心城區(qū)建設(shè)一條功能相當(dāng)于內(nèi)環(huán)路的快速通道。
廣州大道北——天河北路
交叉口改善工程
概況：該工程為城市主干道與主干道形成的“T”型交叉路口。本工程主要包括明挖隧道510m，道路1560m，排水管1500m，人行過(guò)街設(shè)施等。廣州大道南往北采用單向隧道下穿，隧道采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)510m，總投資9400萬(wàn)元。今年1月8日開(kāi)工，6月28日竣工通車。
作用：工程建成后將提高廣州大道的通行能力，緩解天河北地區(qū)的交通壓力。
廣州大道——花城大道
交叉口改善工程
概況：該工程位于廣州大道、寺右新馬路和花城大道的“十”字交叉口，是廣州市急需打通的20項(xiàng)“斷頭路”、瓶頸路之一，主體工程由一座550M雙向六車道的車行主隧道及一座配套人行天橋組成。所建隧道全長(zhǎng)513.417m，為雙孔式隧道，隧道凈寬26.3m，底板埋深約10.00m，人行天橋結(jié)構(gòu)為拱式鋼桁架-魚(yú)腹式反梁鋼結(jié)構(gòu)組合橋。該工程今年1月8日開(kāi)工，6月28日竣工通車。
作用：工程建成后，廣州大道南北向的直行交通不受燈控限制，對(duì)提高廣州大道的通行能力，加強(qiáng)五羊新城與珠江新城間的交通連接，緩解老城區(qū)的東西向交通壓力具有重要意義。
廣園西高架路改造工程
概況：全線采用高架及地面兩層式通行，工程主要實(shí)施內(nèi)容為：拆除原內(nèi)環(huán)路廣園西立交的三個(gè)落地匝道以及原新機(jī)場(chǎng)三元里立交的落地主線；新建高架橋兩端分別與內(nèi)環(huán)路廣園西立交和新機(jī)場(chǎng)三元里立交高架相接。該工程主線高架橋設(shè)置在地面道路的中線上，為雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?8米，主線高架全長(zhǎng)1400米，共7個(gè)上下匝道，結(jié)構(gòu)為鋼筋砼箱梁和鋼疊梁結(jié)構(gòu)，其中鋼結(jié)構(gòu)3800噸，樁基礎(chǔ)167根。該工程于2003年12月23日開(kāi)工，2004年6月28日竣工。合同造價(jià)為14186萬(wàn)元。
作用：該工程建成后，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)環(huán)路與機(jī)場(chǎng)高速路的高架快速連接，縮短了出入新機(jī)場(chǎng)和中心區(qū)往北方向的通行時(shí)間，改善了廣園西路長(zhǎng)期塞車問(wèn)題，使整體環(huán)境得到有效改善。？？？？？？？？？？？？-
黃埔大道——華南快速路
立交改造工程
概況：該工程實(shí)施內(nèi)容包括：(1)西往西調(diào)頭匝道橋；(2)東往東調(diào)頭匝道橋；(3)EA、EB、WA、WB加寬匝道橋；(4)新建N、H匝道橋；(5)黃埔人行天橋(鋼結(jié)構(gòu))；(6)華南快速人行天橋(鋼結(jié)構(gòu))；(7)新建鋪道；(8)黃埔大道路面加鋪瀝青砼面層。匝道橋均為現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁結(jié)構(gòu)，樁基143根。該工程全長(zhǎng)共計(jì)5.8公里，合同中標(biāo)價(jià)為4251萬(wàn)元。工程于2004年2月1日開(kāi)工，2004年6月28日竣工。
作用：該工程建成后，解決了黃埔大道與華南快速交叉地段車輛調(diào)頭和交通“腸梗塞”問(wèn)題，改善了沿線單位國(guó)防大廈、暨南大學(xué)、廣州賽馬會(huì)、華僑醫(yī)院、翠湖山莊等周圍壞境。
廣州大橋北周邊道路
改造工程(臨江大道西延線)
概況：主線(A線)西起寺右一馬路與寺右南路交叉口的珠江賓館北門口，沿楊箕涌東側(cè)，至珠江邊，沿珠江北岸東行，下穿廣州大橋，與橋東側(cè)臨江大道相接。計(jì)劃總投資3730萬(wàn)元。2003年12月23日開(kāi)工，6月15日土建工程完工，28日竣工通車。
作用：工程建成后將緩解五羊新城的交通壓力，改善廣州大橋北行交通的壓力。
相關(guān)報(bào)道
廣州下猛藥徹底整治天河交通大堵塞
天河區(qū)將綜合整治20條道路 再建一批人行天橋、 隧道 完善一些交通狀況 力求三年后車速提高40%
本版撰文／本報(bào)記者 王麗鳳 實(shí)習(xí)生 謝振華 通訊員 歐陽(yáng)永晟 賴國(guó)輝 穗建宣 穗規(guī)宣
昨日，廣州大道、寺右新馬路隧道、廣州大道／天河北隧道、黃埔大道／華南立交掉頭匝道、臨江大道西延線隧道及配套工程建成投入使用。據(jù)了解，這只是天河區(qū)近期交通“大手術(shù)”的開(kāi)始。
廣州市政府計(jì)劃采取整治道路，改造公共、人行、交通信號(hào)設(shè)施，再建設(shè)一批城市主干道及過(guò)江隧道、橋梁項(xiàng)目等三大舉措，力爭(zhēng)三年內(nèi)解決天河地區(qū)的交通瓶頸問(wèn)題。據(jù)有關(guān)方面測(cè)算，改造后的天河區(qū)車速將提高40%。這是記者昨日從市政府新聞發(fā)布會(huì)上獲悉的。
現(xiàn)狀 10大問(wèn)題困擾交通
隨著廣州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，城區(qū)發(fā)展東進(jìn)進(jìn)程加快，天河作為新的城市中心，由于交通需求的快速增長(zhǎng)與現(xiàn)狀交通設(shè)┑南嘍圓蛔�，蒂Z綠旌擁厙?guó)高峰时段经常性交通堵塞?
該區(qū)域現(xiàn)狀交通存在10個(gè)主要問(wèn)題：交通增長(zhǎng)較快，過(guò)境交通壓力大；路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施程度相對(duì)較低，結(jié)構(gòu)欠缺層次；市政工程及房地產(chǎn)占道建設(shè)頻繁，影響了道路的通行能力；違章路邊停車及物業(yè)封閉道路較為嚴(yán)重，道路資源未得到充分利用；公交線路資源分布和部分公交設(shè)施設(shè)置不盡合理；人行過(guò)街設(shè)施配置不盡合理，行人交通安全存在隱患；路口交通信號(hào)設(shè)計(jì)不合理，互不協(xié)調(diào)；停車供需空間分布不均衡，影響道路交通。
展望 改造后提速40%
預(yù)計(jì)未來(lái)三年，通過(guò)整治道路，改造公共、人行、交通信號(hào)設(shè)施，再建設(shè)一批城市主干道及過(guò)江隧道、橋梁項(xiàng)目等三大舉措，天河地區(qū)交通狀況將會(huì)有較大改善，據(jù)測(cè)算，天河地區(qū)的路網(wǎng)容量需求與供應(yīng)之比將由現(xiàn)狀的1.02降低至0.81，平均車速將由現(xiàn)狀的20.7h/km提高至28.4h/km，提高了30%～40%，平均延誤由現(xiàn)狀的57.5s/km降低至26.8s/km停車次數(shù)將由現(xiàn)狀的1.9次/km降低至1.3次/km.人行交通環(huán)境將有較大改善，天河地區(qū)作為新的城市中心將發(fā)揮更大的作用。
改造 疏通道路
綜合整治區(qū)內(nèi)20條道路
加強(qiáng)市、區(qū)兩級(jí)政府城市管理力度，綜合整治華陽(yáng)街、華文街、石牌東路、石牌西路、海欣路、天河南一路、體育西橫街、濂泉路、沙河大街、林和東路、林和西路北側(cè)支路等20條道路的交通環(huán)境，通過(guò)拆除違章占道施工圍墻，撤除私設(shè)路障，完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌，改造部分綠化帶以及禁止違章占道停車等措施優(yōu)化支路內(nèi)部微循環(huán)，改善局域路網(wǎng)功能。繼續(xù)加大整治力度，做好工程施工交通組織方案優(yōu)化工作，將施工隊(duì)城區(qū)交通的影響程度降至最低。
打通斷頭路建設(shè)新干道
建設(shè)一批新的城市主干道，打通斷頭路，以加強(qiáng)地區(qū)與周邊區(qū)域的聯(lián)絡(luò)通道和交通分流道路。即將實(shí)施的項(xiàng)目有；花城大道東延長(zhǎng)線及其上下華南快速干線匝道、臨江大道東延長(zhǎng)線、華南路東輔路、五山路延長(zhǎng)線、五山立交兩條匝道、黃埔大道員村立交系統(tǒng)、林樂(lè)路東段。在推進(jìn)路網(wǎng)主骨架建設(shè)的同時(shí)，建委已組織相關(guān)部門開(kāi)展獵德過(guò)江系統(tǒng)、廣州大橋拓寬、梅東路延長(zhǎng)線、黃埔大道與石牌東路交通結(jié)點(diǎn)改造及天河北一帶路網(wǎng)完善等工程的前期工作，一旦條件成熟，即轉(zhuǎn)入實(shí)施。
據(jù)建委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前有建過(guò)江隧道和江面架橋兩種方案，將根據(jù)地質(zhì)等相關(guān)條件進(jìn)行全方位可行性論證。無(wú)論最終采取哪種方案，都能緩解廣州大橋的交通壓力。之后再視獵德過(guò)江系統(tǒng)的對(duì)廣州大橋的緩解程度，決定廣州大橋是否拓寬，拓多寬。
修隧建橋
天河書(shū)城修過(guò)街隧道取消紅綠燈
天河書(shū)城到天河體育中心的體育西路路口，人、車流量大，且過(guò)往非�；靵y，隨意性較大，人車搶道現(xiàn)象嚴(yán)重，成為該區(qū)域交通瓶頸，據(jù)了解，為徹底解決此問(wèn)題，天河書(shū)城過(guò)街隧道將于近期開(kāi)始施工，它將與原有的天河路地下隧道相通，連成環(huán)形地下通道，將人流引入地下，路面以行駛車輛為主，此舉還可以緩解廣州大道北路面的交通壓力。？/P>
天河體育中心站建港灣式公車站
天河路體育中心站深港灣改造即將實(shí)施。天河路體育中心路段因?yàn)楣煌？空加寐访嬗绊懡煌ǖ膯?wèn)題由來(lái)已久。這個(gè)問(wèn)題在建成深港灣公交�？空竞蟮靡越鉀Q。按照規(guī)劃，體育中心站將向宏城廣場(chǎng)內(nèi)移。
建成后，所有在該站停靠的公交車都要駛?cè)肷罡蹫硟?nèi)，乘客將在港灣內(nèi)上落，乘客上落后再駛?cè)胩旌勇�。同時(shí)，出租車的等靠點(diǎn)也進(jìn)駐深港灣內(nèi)，并設(shè)專道，在天河城和宏城廣場(chǎng)購(gòu)?fù)晡锏氖忻窦瓤梢苑奖愕刈降氖浚直苊饬松舷碌氖空加锰旌勇仿访�。此舉有效地利用了現(xiàn)有資源，加大該站點(diǎn)的�？磕芰�，減小公交�？繉�(duì)天河路交通的影響。
繁忙路段再建20座人行天橋
據(jù)了解，計(jì)劃還將在廣州大道、天河路、廣園東路等交通繁忙地段共增設(shè)20座立體人行過(guò)街設(shè)施。其中，中山大道、五山路和石牌東路交接路口的人行天橋?qū)⒉鸪笾亟ǎ埧谖髋c中山大道交接路口的人行天橋，在地鐵竣工后將西移至電腦城，并加寬。
交通整治
六大舉措完善天河交通
措施一：改善公共交通。采取抽疏主干道重復(fù)性較高的公交路線、加密低等級(jí)道路線路和在新增道上布設(shè)線路等措施對(duì)公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，增加天河地區(qū)線網(wǎng)密度，降低線路重復(fù)系數(shù)，此項(xiàng)措施將在三年內(nèi)陸續(xù)完成。
通過(guò)優(yōu)化調(diào)整公交站點(diǎn)，如國(guó)防大廈站應(yīng)與黃埔大道地下人行隧道出口相接，以免由于行人出了隧道口后，再多走路而導(dǎo)致的行人不走隧道引起的交通混亂狀況。以及設(shè)置公交專用道，在天河城等重要片區(qū)設(shè)置出租車臨時(shí)�？奎c(diǎn)，規(guī)范出租車的�？�，從而減少對(duì)道路交通的影響。
措施二：改善交通組織。根據(jù)地鐵三號(hào)線建設(shè)計(jì)劃和路網(wǎng)改善的建設(shè)時(shí)序，改善廣州東站地區(qū)、龍口天河北地區(qū)、華陽(yáng)街地區(qū)、崗頂?shù)貐^(qū)、天河南地區(qū)、五山立交地面、廣州大道-廣園中路-禺東西路所圍成的“三角道路”、廣州大道/天河北路路口、黃埔大道賽馬場(chǎng)路段、廣州大道/花城大道路口、廣州大道北端橋頭的交通組織以及華南路東輔道建成后沿線路口等區(qū)域的交通組織。
措施三：改善行人交通。改造黃埔大道和天河路現(xiàn)有8座人行隧道的配套設(shè)施，包括安裝自動(dòng)扶梯、監(jiān)控設(shè)施等；在天河立交橋底等3處增設(shè)人行過(guò)街橫道；在體育東路/天河南一路等10處人行橫道上增設(shè)過(guò)街信號(hào)燈；在天河路/天河?xùn)|路路口等12處增設(shè)二次過(guò)街安全島；增設(shè)49塊行人引導(dǎo)標(biāo)志牌，加強(qiáng)對(duì)廣州東站、天河體育中心、地鐵站、人行立體過(guò)街設(shè)施等人流吸引較大的重要公建及大型建筑的行人引導(dǎo)。并通過(guò)整治人行橫道占用、清除路障、完善交通設(shè)施改善行人步行環(huán)境。
措施四：改善交通信號(hào)控制。通過(guò)天河北路沿線11個(gè)路口線控改造，減少天河北路機(jī)動(dòng)車延誤時(shí)間和停車次數(shù)；結(jié)合人行信號(hào)的設(shè)置，優(yōu)化改善天河路、體育東路等9個(gè)路口的信號(hào)配時(shí)；將天河?xùn)|路／海欣街等13個(gè)無(wú)控路口(路段)改造為信號(hào)控制路口(路段)。
措施五：改善靜態(tài)交通。在石牌西/天河路西南角、富星大廈兩處已確定再建二處停車場(chǎng)，車泊量為1380個(gè)，此外廣和路東側(cè)、石牌西路/黃埔大道東北角、南雅苑附近等地點(diǎn)也將配套建設(shè)停車場(chǎng)，以緩解天河地區(qū)停車供應(yīng)不足的矛盾。
措施六：改善交通信息管理。在天河地區(qū)建立交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息使出行個(gè)體調(diào)整出行線路及時(shí)間，緩解天河地區(qū)交通壓力。
信息多面睇
改善交通須軟硬兼施
昨日上午，隨著市長(zhǎng)張廣寧拉開(kāi)啟動(dòng)按鈕，廣州市五項(xiàng)重點(diǎn)交通改善工程通車，廣州市多處交通瓶頸一一疏通。另?yè)?jù)悉，市政府今年安排的41項(xiàng)道路工程項(xiàng)目正在緊張實(shí)施之中。天河區(qū)交通改善工程也拉開(kāi)了帷幕(詳見(jiàn)今日A03、A04版)。在難耐酷暑中，聽(tīng)到這么多的好消息，無(wú)異于飲了杯冰水，真是爽到了家。不過(guò)，在欣喜之余，筆者以為，要徹底改善廣州的交通狀況，僅有硬件的改善是不夠的，必須軟硬兼施。
應(yīng)該說(shuō)，廣州城市道路建設(shè)是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是2000年以來(lái)，廣州市花費(fèi)了大量的財(cái)力用于城市道路建設(shè)，使交通擁堵情況得到了極大的改善。有專家曾預(yù)計(jì)，在10年內(nèi)，廣州堵車問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)。但僅僅不到四年時(shí)間，專家的預(yù)言就站不住腳了。從去年年底開(kāi)始，一度大為緩解的塞車問(wèn)題，在廣州多個(gè)路段再次出現(xiàn)，且有愈演愈烈之勢(shì)。
為什么會(huì)這樣？其中一個(gè)重要的原因是那些專家對(duì)廣州車流量增加的速度估計(jì)不足。一方面，隨著廣州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市輻射力增強(qiáng)，城市道路車流量出現(xiàn)了幾何級(jí)爆增的態(tài)勢(shì)。另一方面，城市道路交通的改善，也刺激了市民的購(gòu)車欲望。兩項(xiàng)相加，使得城市車流量增速大大超出了預(yù)期。
事實(shí)上，城市道路改善力度跟不上車流量發(fā)展速度，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的城市中是個(gè)通例。因?yàn)槌鞘械缆返慕ㄔO(shè)是有限的，但車輛增長(zhǎng)的速度卻是無(wú)限的。因此，硬件改善是必要的，但僅僅改善硬件卻是不夠的。
要解決交通矛盾，還須在改善軟件上下功夫，即強(qiáng)化管理，提高道路使用效率。其中最重要的就是強(qiáng)化交通管理水平，如強(qiáng)化路面監(jiān)控，及時(shí)處理違法違章，合理引導(dǎo)車流人流運(yùn)行等。
城市道路狀況趕不上廣州的香港，其交通狀況則優(yōu)于廣州，原因就在于他們的交通管理水平更高。廣州也到了向管理要效率的階段了。臥槽馬
責(zé)任編輯 原霞
