電氣化改造昨日開工電力機(jī)車明年駛上膠濟(jì)線
提要：6月1日，膠濟(jì)鐵路電氣化改造正式進(jìn)入鐵路線施工階段。
明年10月線路正式投入運(yùn)營(yíng)后，現(xiàn)在運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車全部更換成電力機(jī)車，通車后時(shí)速將達(dá)到200公里，從濟(jì)南到青島僅用兩個(gè)半小時(shí)。
正式進(jìn)入施工
階段
6月1日上午9：30，濟(jì)南鐵路局會(huì)議室，運(yùn)輸管理處向建設(shè)項(xiàng)目管理處等部門鄭重“交班”：自今日起，膠濟(jì)鐵路線停開8對(duì)短途客運(yùn)列車，16對(duì)貨運(yùn)列車改行其它線路，全線路每天停開列車3小時(shí)。
與此同時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目管理處所管理的18000余名施工人員走上384公里膠濟(jì)線，膠濟(jì)鐵路電氣化改造在完成前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，正式進(jìn)入鐵路線施工階段。
按照施工計(jì)劃，電氣化改造主體工程將于明年6月完成，明年10月線路正式投入運(yùn)營(yíng)。膠濟(jì)鐵路電氣化改造，是2005年全國(guó)鐵路第六次大提速的重點(diǎn)工程，通車后時(shí)速將達(dá)到200公里，從濟(jì)南到青島僅用兩個(gè)半小時(shí)，提高輸送能力20％。
增加運(yùn)能支撐“龍頭”
對(duì)于山東的經(jīng)濟(jì)全局來(lái)說，青島越來(lái)越像一個(gè)面向大海昂起的龍頭了。
總投資約5億美元的青島前灣現(xiàn)代國(guó)際物流區(qū)，現(xiàn)在正在加緊建設(shè)中，目標(biāo)是建成具有國(guó)際水平的港口物流園區(qū)和東北亞地區(qū)國(guó)際物流中心。已經(jīng)于去年成立的青島跨國(guó)采購(gòu)促進(jìn)中心，使青島成為繼上海之后國(guó)內(nèi)第二個(gè)正式成立跨國(guó)采購(gòu)促進(jìn)中心的城市，目標(biāo)是用5年時(shí)間建成中國(guó)北方地區(qū)跨國(guó)采購(gòu)中心。還有經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的青島出口加工區(qū)、要建成北方航運(yùn)中心的青島港……
如此大的吞吐量，需要快速充足的貨物運(yùn)輸。以膠濟(jì)線為主干線的鐵路，在其中具有舉足輕重的地位。濟(jì)南鐵路局副總工程師徐愛國(guó)介紹，膠濟(jì)鐵路曾承擔(dān)全省總運(yùn)輸量的60％，除了鐵路沿線的淄博、濰坊等城市外，我省西部的聊城、菏澤、德州等市，也通過膠濟(jì)線與青島緊密地聯(lián)系起來(lái)。
膠濟(jì)鐵路現(xiàn)在輸送能力為，客車32對(duì)、貨運(yùn)4671萬(wàn)噸，已處于飽和狀態(tài)，貨運(yùn)滿足率不到40％。僅去年5月份，青島、煙臺(tái)等港口等待膠濟(jì)線疏運(yùn)的物資就達(dá)到千萬(wàn)噸。同時(shí)，季節(jié)性運(yùn)能緊張的問題嚴(yán)重困擾鐵路。在春運(yùn)、暑運(yùn)、“五一”、“十一”等客流集中的120天里，鐵路運(yùn)輸能力全面告急，買票難、乘車難問題突出，列車擁擠狀況十分嚴(yán)重。
電氣化改造將幫膠濟(jì)鐵路緩解這一壓力。改造完成后，現(xiàn)在運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車全部更換成電力機(jī)車，不但列車提速，運(yùn)行時(shí)間縮短，列車的牽引質(zhì)量（載重量）也將由原來(lái)的4000噸增加為5000噸。徐愛國(guó)說，這次電氣化改造，主要基于“充分滿足”和“適度超前”兩項(xiàng)原則，以最大限度適應(yīng)膠東半島迅速增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需要。
還應(yīng)注意的一點(diǎn)是，膠濟(jì)鐵路東連藍(lán)煙鐵路、膠新鐵路，西接京滬鐵路，并與邯濟(jì)鐵路、邯長(zhǎng)鐵路一起構(gòu)成西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的大通道，不但在省內(nèi)客、貨流通上發(fā)揮重要作用，還承擔(dān)著省內(nèi)外物資、人員的交流任務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，膠濟(jì)鐵路一直滿負(fù)荷運(yùn)行，電氣化改造完成后，將直接促進(jìn)這些省際間的流通。
提高產(chǎn)業(yè)配套能力
5月31日，青島紅領(lǐng)集團(tuán)銷售部的小張，聽記者說明年10月后，從青島坐火車到濟(jì)南僅用兩個(gè)半小時(shí)，很是興奮。小張對(duì)記者說：“那時(shí)我可以早上一上班裝上貨物，中午到濟(jì)南卸貨吃午飯�！笔∮�(jì)委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處副處長(zhǎng)王海林也認(rèn)為，膠濟(jì)鐵路電氣化改造，是半島制造業(yè)基地建設(shè)的基礎(chǔ)條件，改造完成后將大大促進(jìn)制造業(yè)基地的建設(shè)。
按照省委省政府的統(tǒng)一部署，從2003年到2010年間，以青島、煙臺(tái)、威海等城市為主的膠東半島地區(qū)要加快發(fā)展高水平制造業(yè)。積極承接世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育形成交通運(yùn)輸設(shè)備、電子信息及家電、紡織服裝、化學(xué)醫(yī)藥、食品五大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)群。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，制造業(yè)基地建設(shè)，要求一個(gè)產(chǎn)業(yè)90％的零部件在2小時(shí)的運(yùn)輸路程內(nèi)配齊。膠濟(jì)鐵路電氣化改造，正滿足了這一要求。來(lái)自青島有關(guān)方面的一個(gè)資料更證實(shí)了這一點(diǎn)：紡織服裝業(yè)是青島重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)群，由于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的布料工藝落后，即發(fā)、一諾、好事中等諸多服裝企業(yè)所需面料很少?gòu)谋镜夭少?gòu)。紅領(lǐng)、一諾等服裝企業(yè)的面料來(lái)源基本是一半進(jìn)口、一半國(guó)內(nèi)采購(gòu)。青島市七八家知名
服裝企業(yè)，每年到外地采購(gòu)的面料數(shù)額就達(dá)兩億多元。這么多的原料需要運(yùn)進(jìn)，如果沒有快捷的交通將是不可想像的。
來(lái)自省交通廳的消息，為打造“半島經(jīng)濟(jì)圈”，我省已對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作了新的規(guī)劃，把完善交通物流列為制造業(yè)基地建設(shè)的三大配套體系之一，而膠濟(jì)鐵路電氣化改造，是與環(huán)海高速公路建設(shè)，青島、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)的改造和建設(shè)并列的重點(diǎn)工程。濟(jì)南鐵路局副總工程師許愛國(guó)說：“作為現(xiàn)代社會(huì)的重要交通方式，鐵路運(yùn)輸將提供低成本、安全、快速的服務(wù)，這是不可被替代的�！�
打造兩小時(shí)生活圈
濟(jì)南人下午下了班到青島去看“海上生明月”，青島人下午下了班來(lái)濟(jì)南大明湖看“匯波晚照”，你想像過嗎？在膠濟(jì)鐵路電氣化改造后，這將不再是夢(mèng)想。據(jù)了解，現(xiàn)在山東半島城市群區(qū)域內(nèi)任何兩個(gè)城市間的行車時(shí)間都在半日以內(nèi)，膠濟(jì)鐵路電氣化改造將把時(shí)間控制在兩個(gè)多小時(shí)，對(duì)人們的生活、工作帶來(lái)極大方便。
膠濟(jì)線電氣化改造，鐵路部門還很看重的一件事是，為2008年奧運(yùn)會(huì)成功舉辦創(chuàng)造條件。據(jù)國(guó)際奧委會(huì)顧問鮑勃·埃費(fèi)斯通先生估計(jì)，在規(guī)模上，青島奧帆賽相當(dāng)于在青島同時(shí)舉辦9個(gè)世界帆船冠軍賽。2008北京奧運(yùn)會(huì)將有20萬(wàn)名正式注冊(cè)人員到會(huì)，其中有超過1萬(wàn)正式注冊(cè)人員來(lái)到青島，屆時(shí)還有大量觀眾來(lái)青島，而快速的膠濟(jì)線運(yùn)輸將為省內(nèi)外的人員、物資運(yùn)輸提供極大便利。本報(bào)記者 王學(xué)文
編輯 張偉明
