對于李書福，很多人，特別是汽車業(yè)內(nèi)的很多人，是看不起他的，認(rèn)為他是中國汽車業(yè)的“堂•吉訶德”，一個(gè)挑戰(zhàn)汽車業(yè)發(fā)展規(guī)律的“瘋子”，一個(gè)誓言打破汽車制造神話的“狂人”。

　　還有很多人對李書福和他的吉利公司，充滿崇敬之情。

　　前幾天，一汽前董事長、中國汽車業(yè)前輩耿紹杰老先生呼吁，中國汽車要有自己的品牌，耿老先生指出，中國汽車界之怪現(xiàn)象在于：越是國家扶持的大汽車集團(tuán)，越不愿走自主發(fā)展之路；而越是像奇瑞、哈飛、吉利這樣的“出身不好”的小汽車企業(yè)，越堅(jiān)持走自主品牌之路。

　　這并不等于反對合資，沒有像德國大眾這樣的汽車公司，就沒有中國汽車業(yè)的今天。

　　但是，像中國這樣的一個(gè)大國，一個(gè)在今年已超過德國、成為全球第三大汽車生產(chǎn)國的國家，全部是合資品牌，可悲嗎？可笑嗎？可憐嗎？可怕嗎？

　　在眾多在中國的大大小小、林林總總的汽車公司中，吉利恐怕是最沒實(shí)力的，然而吉利推出了中國第一款“跑車”，并被國家博物館收藏，而發(fā)誓為中國人造便宜車的李書福也兌現(xiàn)了他的諾言。

　　越是合資、開放，中國越需要發(fā)展自己的自主品牌；越是全球化，中國越需要自強(qiáng)不息的民族精神。

　　李書福和他的“美人豹”的標(biāo)本意義，就在于此�？孜�