我是十足的賽車游戲發(fā)燒客，游戲中最讓我中意的，就是那款三菱 L ANCER改裝車。它起步雖不及其他車款來(lái)得迅猛，但后勁十足，在長(zhǎng)程較量的中后段，絕對(duì)占盡優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)，與三菱汽車的氣質(zhì)相當(dāng)吻合。

　　其實(shí)，現(xiàn)在叱咤世界車壇的三菱汽車，并沒(méi)有顯赫而且悠久的歷史。1970年，三菱汽車才正式從三菱集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)，但它在短短30年間，成功開(kāi)發(fā)了從轎車、轎跑、跑車到越野車、面包車等幾乎所有可見(jiàn)的車款，成為世界汽車家族中的重要一員。

　　三菱在1983年，也就是帕杰羅誕生的第二年，就大膽加入堪稱全球最殘酷的汽車賽事———達(dá)喀爾拉力賽，并在此后20年的參賽過(guò)程中，獲得8次總冠軍的殊榮。同時(shí)，三菱汽車用賽車技術(shù)提高民用車水準(zhǔn)，以強(qiáng)大的民用車銷售實(shí)力資助比賽用技術(shù)開(kāi)發(fā)，讓汽車運(yùn)動(dòng)和民用車生產(chǎn)之間的關(guān)系進(jìn)入完美的良性循環(huán)。三菱，這個(gè)世界汽車界的后起之秀，向全球證明了自己的價(jià)值。

　　英國(guó)車的貴氣，德國(guó)車的嚴(yán)謹(jǐn)，意大利車的奔放，美國(guó)車的厚重……該用什么來(lái)形容日本車，形容三菱汽車，我一時(shí)找不到合適的詞匯，但三菱汽車所特有的專一與韌勁，卻是其他國(guó)家其他廠牌的汽車所不具備的，也許正因如此，才令它真正成為能夠后發(fā)制人的年輕的汽車巨人。