日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)主席奧田碩訂于2月再度來(lái)華訪問(wèn)；面對(duì)京滬高鐵這一2000億元的經(jīng)貿(mào)“世紀(jì)大單”，北京的日本經(jīng)濟(jì)界人士對(duì)最終斬獲并不抱樂(lè)觀——

　　3個(gè)月過(guò)去了，奧田碩還沒(méi)有收到來(lái)自中國(guó)的有關(guān)“招標(biāo)”的通知。 　　

　　據(jù)有關(guān)方面消息，日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)主席奧田碩訂于2月再次來(lái)華訪問(wèn)，目標(biāo)是希望同中國(guó)政府敲定建設(shè)京滬高速鐵路的具體事宜。

　　在去年11月的訪華期間，奧田碩曾向中國(guó)總理溫家寶積極推銷日本的新干線技術(shù)，當(dāng)時(shí)得到的答復(fù)是“尚在研究當(dāng)中”，最后將采取“國(guó)際招標(biāo)”的方式定盤(pán)。

　　一位駐華日本機(jī)構(gòu)人員告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，日本首相最近再次參拜靖國(guó)神社，明顯傷害了中國(guó)民眾的感情；而與之相反，法國(guó)正在積極對(duì)華展開(kāi)公關(guān)活動(dòng)。就目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，京滬高鐵已經(jīng)越來(lái)越不利于日本新干線技術(shù)入主。

　　心跳的1月

　　對(duì)于一心想拿下京滬高鐵的日本企業(yè)，2004年1月中旬無(wú)疑是最令他們心跳的時(shí)刻。1月中旬，中國(guó)一家媒體曾有報(bào)道稱，擬建中的京滬高鐵將棄用磁懸浮技術(shù)。日本駐華經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)立即將此消息發(fā)往日本國(guó)內(nèi)。一家日本著名媒體也立刻發(fā)表評(píng)論，認(rèn)為日本的新干線技術(shù)將是京滬高鐵的“熱門(mén)人選”。

　　據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，1月7日，溫家寶總理主持國(guó)務(wù)院辦公會(huì)，討論并原則通過(guò)了由鐵道部、發(fā)改委提交的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，該規(guī)劃提出將在中國(guó)建立“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，京滬高鐵位居“四縱”之首。據(jù)稱，這一規(guī)劃接受了與會(huì)專家提出的京滬鐵路采用輪軌技術(shù)的建議。

　　但隨后發(fā)生的事情，顯然讓處于興奮狀態(tài)的日本人“噎住了”——中國(guó)鐵道部在1月16日發(fā)表聲明說(shuō)，擬建中的京滬高鐵最終采用什么技術(shù)尚未作出決定，此前中國(guó)某媒體披露的有關(guān)磁懸浮技術(shù)出局的消息不實(shí)。鐵道部發(fā)言人指出，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》根本沒(méi)有涉及京滬鐵路所采用的技術(shù)問(wèn)題。

　　日本的新聞媒體都沒(méi)有轉(zhuǎn)載這一消息。

　　引人注目的是，去年七八月間，為推銷新干線技術(shù)而奔波于中國(guó)的日本國(guó)土交通大臣扇千景向外界表示，希望把新干線技術(shù)嫁到中國(guó)。但曾經(jīng)是日本著名寶冢劇團(tuán)演員的扇千景，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有能拿出更多的籌碼為新干線助選，她開(kāi)出的條件依然只是“日元貸款”和“新干線技術(shù)的成熟性”。

　　“經(jīng)濟(jì)熱”可能降溫

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》獲悉，日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)近來(lái)正在準(zhǔn)備奧田碩下個(gè)月的訪華行程，但具體時(shí)間表未最終確定。奧田碩此行的目的，主要是與中方敲定有關(guān)京滬鐵路國(guó)際招標(biāo)的事宜。

　　不過(guò)，駐中國(guó)的很多日本機(jī)構(gòu)對(duì)奧田碩此行并不感到樂(lè)觀。在他們看來(lái)，中日之間目前的政治關(guān)系已經(jīng)嚴(yán)重影響到了經(jīng)濟(jì)關(guān)系的發(fā)展。一位日本人士指出，中國(guó)停止將大慶原油輸往日本就是表現(xiàn)之一。在1月中旬，日本曾經(jīng)派出一個(gè)人數(shù)眾多的代表團(tuán)來(lái)華洽談恢復(fù)石油出口事宜，并向中國(guó)商務(wù)部遞交了一封措辭十分恭敬的外交信函，但得到的回答十分簡(jiǎn)單——“不接受日方提出的任何請(qǐng)求”。

　　大慶石油出口日本始于1978年，該項(xiàng)目一直是被作為中日友好的象征。這位日方人士認(rèn)為，相對(duì)于大慶每年5000萬(wàn)噸的石油產(chǎn)量，中國(guó)每年向日本出口300萬(wàn)噸石油本來(lái)不是什么大事，但鑒于雙方在出口量和價(jià)格上的嚴(yán)重分歧，出口終于中斷。不過(guò)這仍只是表面現(xiàn)象，深層原因是雙方的政治關(guān)系緊張。這也表明，中日間持續(xù)多年的“政治冷，經(jīng)濟(jì)熱”的格局可能會(huì)被打破，“經(jīng)濟(jì)熱”可能降溫。

　　在這種背景下，奧田碩2月的中國(guó)之行不容易達(dá)到預(yù)想效果。據(jù)說(shuō)，奧田碩本人對(duì)此也有認(rèn)識(shí)。在今年元旦小泉純一郎參拜靖國(guó)神社之后，日本國(guó)內(nèi)輿論就曾評(píng)論說(shuō)，小泉此舉為2004年的中日關(guān)系定下了一個(gè)不好的基調(diào)。奧田碩也曾對(duì)此表示：“參拜行動(dòng)，肯定會(huì)對(duì)中日的經(jīng)濟(jì)關(guān)系造成不利影響�！�

　　日本在華商界同時(shí)認(rèn)為，日本錯(cuò)過(guò)了和中國(guó)修復(fù)政治關(guān)系的最佳時(shí)機(jī)。2002年是中日邦交正�；�30周年，2003年則是中日友好條約簽訂25周年，日本沒(méi)有利用這些“天賜良機(jī)”拿下京滬高鐵的建設(shè)權(quán)，使得日本在今后的競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯劣勢(shì)。

　　法國(guó)后來(lái)居上？

　　2004年是中國(guó)的“法國(guó)年”，2003年則是法國(guó)的“中國(guó)年”。一位日本專家近日對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說(shuō)，中法兩國(guó)日益緊密的政治和經(jīng)濟(jì)合作，也將成為阻礙日本拿到京滬高鐵的主要因素。“換句話說(shuō)，即使中國(guó)確認(rèn)棄用磁懸浮技術(shù)，日本也未必能夠得到京滬高鐵的建設(shè)權(quán)”。

　　自從5年前中國(guó)宣布要建設(shè)京滬高鐵開(kāi)始，日本的新干線技術(shù)、法國(guó)的輪軌技術(shù)、德國(guó)的磁懸浮技術(shù)就開(kāi)始了激烈的競(jìng)爭(zhēng)�，F(xiàn)在人們大多認(rèn)為，法國(guó)已經(jīng)明顯在外交方面占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)農(nóng)歷“猴年”剛過(guò)，國(guó)家主席胡錦濤從1月26日開(kāi)始對(duì)法國(guó)等歐非四國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)。陪同胡主席出訪的中國(guó)商務(wù)部副部長(zhǎng)于廣洲在臨行前表示，中法建交40年來(lái)雙邊貿(mào)易額增長(zhǎng)了126倍，相信胡錦濤主席的這次訪問(wèn)必將為推動(dòng)中法經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展注入新的活力，雙邊經(jīng)貿(mào)合作將因此提升到更高水平。

　　據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2003年，中法雙邊貿(mào)易額達(dá)133.9億美元，首次突破百億美元大關(guān)，比上年增長(zhǎng)60.9%。法國(guó)已經(jīng)超過(guò)意大利，成為中國(guó)在歐盟內(nèi)的第四大貿(mào)易伙伴。

　　法國(guó)還是歐盟內(nèi)第三大對(duì)華投資國(guó)。截至2003年11月，法國(guó)在華投資項(xiàng)目2264個(gè)，協(xié)議外資金額77.6億美元，實(shí)際投入61.1億美元。

　　于廣洲對(duì)中法兩國(guó)未來(lái)技術(shù)合作的前景十分看好。他說(shuō)，法國(guó)在國(guó)際上領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)，如核能、交通、通訊、航空、農(nóng)業(yè)、石化、環(huán)保等，這些正是中國(guó)政府確定要優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域。中國(guó)需要法國(guó)的技術(shù)，法國(guó)需要中國(guó)的市場(chǎng)，中法兩國(guó)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，合作潛力巨大。

　　法國(guó)增籌碼

　　2003年12月1日，財(cái)政部部長(zhǎng)金人慶與到訪的法國(guó)經(jīng)濟(jì)財(cái)政工業(yè)部長(zhǎng)梅爾(Francis Mer)分別代表兩國(guó)政府，就中國(guó)鐵道部利用法國(guó)政府貸款引進(jìn)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械和電氣化運(yùn)營(yíng)維護(hù)設(shè)備項(xiàng)目，簽署了政府間財(cái)政議定書(shū)。此舉被日本視為“法國(guó)為爭(zhēng)取京滬鐵路所增加的籌碼之一”。

　　該項(xiàng)目主要引進(jìn)舊軌整修機(jī)、鋼軌調(diào)直機(jī)、鋼軌除銹機(jī)、道岔鋪換及電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車五種設(shè)備，對(duì)提高鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率、降低維護(hù)成本和保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全具有積極作用。法國(guó)政府為該項(xiàng)目提供了總額1370萬(wàn)歐元的援助貸款。

　　一位日方人士告訴記者，按照他的判斷，中國(guó)肯定會(huì)采取國(guó)際招標(biāo)的方式來(lái)解決日、法、德三國(guó)之間目前緊張的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，而且這三個(gè)國(guó)家肯定都會(huì)分得一定的利益，但此前所盛傳的“日本將獲得京滬高鐵近70%合同”的說(shuō)法并不屬實(shí)。

　　“如果真的這樣，我們這些在華的日本機(jī)構(gòu)就沒(méi)有必要把中國(guó)關(guān)于京滬鐵路的任何點(diǎn)滴新聞都搜集起來(lái)發(fā)回日本國(guó)內(nèi)了。”他說(shuō)。 （鈕鍵軍）