“親切”出租車專為老人服務(wù)
清晨，天剛蒙蒙亮，東京練馬區(qū)宮園汽車公司的司機(jī)們已經(jīng)換好制服，精神百倍的出發(fā)了。等待他們的是那些行動(dòng)不便的老年乘客，乘坐親切出租車，老人們可以隨心所欲的去想去的地方。
宮園公司的全稱是宮園福利汽車公司。1975年，為了滿足那些想要旅行、工作或出席活動(dòng)但又行動(dòng)不便的老人，宮園汽車公司率先推出了全日本第一輛民間經(jīng)營的老人出租車，大受老年乘客歡迎，現(xiàn)在該公司已經(jīng)擁有300多臺(tái)親切出租車，專門面向高齡和殘障乘客。隨著社會(huì)逐漸向高齡化發(fā)展，日本開始推動(dòng)福利交通民營化，采取資格審查和福利資金補(bǔ)貼并用的方式進(jìn)行管理。福利汽車公司就此成為了公交業(yè)特殊的一個(gè)組成。
親切出租車要求嚴(yán)
駕駛親切出租車需要東京消防廳批準(zhǔn)，依照駕駛車輛的不同適用級(jí)別，司機(jī)要參加短到3個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)到三個(gè)月的特殊培訓(xùn)并接受考試，培訓(xùn)內(nèi)容主要是如何平穩(wěn)駕駛和一些簡(jiǎn)單的急救和護(hù)理知識(shí)。獲得資格認(rèn)證之后，司機(jī)所駕駛的車輛具有和東京消防廳的急救車相似的路面行駛權(quán)，但是不能闖紅燈。
這些車輛都有兩個(gè)共同點(diǎn)：1、車門安裝有可移動(dòng)的建議升降機(jī)，供腿腳不方便的老人乘輪椅而上。2、車內(nèi)備有安全的固定裝置，保護(hù)反映慢的老人不受顛簸和撞擊。車子的種類也花樣繁多：大巴、小巴、面包、各式轎車，甚至還有奔馳。不過，隨著福利交通的民間化，政府贊助的福利補(bǔ)助也越來越少，導(dǎo)致使用費(fèi)用不斷增加，現(xiàn)在這種親切出租車每公里的費(fèi)用相當(dāng)于普通出租車的兩倍。即使是這樣，客人也要提前半個(gè)月才能預(yù)定到車，因?yàn)槿绱艘?guī)模的福利汽車公司在東京也只有5家左右。
實(shí)施無障礙交通法
到2015年，4個(gè)日本人中就將有一個(gè)是65歲以上的老人，日本社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了人生80年的階段。外出、旅游、甚至繼續(xù)工作的白發(fā)人越來越多，方便的交通是讓他們有效發(fā)揮余熱的前提，改建交通系統(tǒng)，創(chuàng)造方便老年人的交通環(huán)境是日本政府最近的主要課題之一。2000年，日本開始實(shí)施無障礙交通法，規(guī)定公交系統(tǒng)有建造方便老人和殘疾人行動(dòng)設(shè)施的義務(wù)。到2010年，所有的車站、機(jī)場(chǎng)、海港都要安裝電梯或扶梯，以及專用洗手間等其他設(shè)施。
身在日本，確實(shí)能夠體會(huì)到社會(huì)處處為老人著想。地鐵里靠近車頭車尾最安靜舒服的座位都是優(yōu)先席，供老年人和其他行動(dòng)不便者乘坐，站在優(yōu)先席旁邊連手機(jī)都要關(guān)掉，以免騷擾老年乘客。還沒有安裝扶梯的車站現(xiàn)在一般設(shè)有一種簡(jiǎn)易的滑行式升降機(jī)，固定在樓梯扶手上，必要時(shí)由站臺(tái)的工作人員操縱就可以載著輪椅上下樓。街上現(xiàn)在還跑著很多改裝過的不用站著的公共汽車，車內(nèi)設(shè)施和文中所講的相似，方便老人和殘疾人使用。國土交通省專門設(shè)立了無障礙交通教室和快樂出行網(wǎng)站等服務(wù)機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)和幫助交通機(jī)構(gòu)服務(wù)老人。
提倡老人退駕照坐公交
各駕校推出了專門的高齡駕駛者培訓(xùn)，考駕照的老年人越來越多，65歲以上的老人駕駛的私家車目前占了所有私家車的30％。本來，對(duì)于老人來說，駕車出行是最方便的交通方式，但是由于老年人判斷力和行動(dòng)能力低下，老年司機(jī)交通事故頻發(fā)。針對(duì)這種情況，靜岡縣的7家公交公司聯(lián)合推出了一種優(yōu)惠月票，5000日元就可以隨便乘坐縣內(nèi)的全部公交車，65歲以上的老人只要自愿退回駕照就可以享受這種優(yōu)惠。因?yàn)楣幌到y(tǒng)方便老人的設(shè)施越來越完備，退駕照買這種優(yōu)惠月票的老人很多，有效的減少了老年交通事故。曹鵬程
