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晚報(bào)訊
這一段時(shí)間以來(lái)，“勇氣”號(hào)火星車(chē)可謂大出風(fēng)頭。然而，美國(guó)宇航局（ N
ASA）官員在19日接受英國(guó)媒體采訪時(shí)卻表示，“勇氣”號(hào)未能命中最佳著陸地點(diǎn)，不太可能會(huì)有重大發(fā)現(xiàn)。為了保證即將登陸火星的“機(jī)遇”號(hào)不再碰到同樣的尷尬，科學(xué)家16日已經(jīng)成功地調(diào)整了“機(jī)遇”號(hào)的飛行軌跡，以便它能更準(zhǔn)確地到達(dá)火星目標(biāo)著陸區(qū)域。
據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，接受采訪的 N
ASA官員首次承認(rèn)說(shuō)，“勇氣”號(hào)的降落位置并不理想，落點(diǎn)處在一塊既沒(méi)有巖石、也沒(méi)有沉積物的凹地上，很難有什么重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)。
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ASA的工程師們現(xiàn)正在設(shè)法調(diào)整“勇氣”號(hào)的漫游路線，使其比原先設(shè)定的路程“走”得更遠(yuǎn)一些，以便接觸到一些有價(jià)值的火星土壤，探尋水和生命的痕跡。
古謝夫環(huán)形山：“勇氣”號(hào)的著陸點(diǎn)經(jīng)航天專(zhuān)家對(duì)大約155個(gè)火星著陸點(diǎn)的比較分析，在綜合考慮了科學(xué)價(jià)值和安全著陸因素后，美國(guó)宇航局于2003年4月正式確定火星表面的古謝夫環(huán)形山作為“勇氣”號(hào)火星車(chē)著陸點(diǎn)。
“勇氣”號(hào)登陸地點(diǎn)古謝夫環(huán)形山，是一個(gè)寬90英里的大坑，可能是30億到40億年前一顆小行星撞到火星赤道的南部后形成的。那里有條干枯的河道，可能是液態(tài)水或冰流動(dòng)的通道。美國(guó)宇航局火星探測(cè)首席科學(xué)家戈?duì)栁恼f(shuō)：“除非這里的地形跟水有某種程度的聯(lián)系，要不然不會(huì)出現(xiàn)這種地形。”
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