圖：1月19日，哈爾濱火車(chē)站工作人員在向乘客宣傳臨客，動(dòng)員他們乘坐臨時(shí)客車(chē)返家過(guò)年。

　　2004年春運(yùn)1月7日拉開(kāi)帷幕，40天內(nèi)全國(guó)將有18.9億人次出行。現(xiàn)在，如潮的人流正通過(guò)各種交通工具在全國(guó)涌動(dòng)。鐵路、公路、民航企業(yè)正在進(jìn)行著緊張激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。三家的競(jìng)爭(zhēng)究竟能為百姓帶來(lái)什么呢？

　　 1變化

  　開(kāi)始追求出行質(zhì)量

　　在首都機(jī)場(chǎng)，一位姓郭的女大學(xué)生說(shuō)：“我家在成都，父母讓我坐飛機(jī)回家�！鼻皫啄�，民航在春運(yùn)中客座率低，與鐵路、公路惹眼的春運(yùn)進(jìn)賬相比，唯有民航不賺反虧。近兩年，隨著人們生活水平的提高，人們開(kāi)始追求出行的質(zhì)量，航空的春運(yùn)市場(chǎng)逐漸做大。

　　越來(lái)越多選擇民航

　　經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放25年，民航、鐵路、公路客運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展，使人們出行的方式呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，以往只乘坐汽車(chē)或火車(chē)的旅客現(xiàn)在越來(lái)越多選擇民航。今年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)到1.37億人次，比上年同期增長(zhǎng)271萬(wàn)人次；全國(guó)預(yù)計(jì)將有17.17億人次乘坐客運(yùn)汽車(chē)出行，比去年同期增長(zhǎng)3％；民航增長(zhǎng)最快，將達(dá)到1050萬(wàn)人次，比去年同期增長(zhǎng)9.6％。

　　●數(shù)據(jù)

　　交通部的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)第一周，我國(guó)道路旅客運(yùn)輸進(jìn)展平穩(wěn)，全國(guó)共投入客車(chē)近70萬(wàn)輛，共運(yùn)送旅客2.95億人次。民航春運(yùn)期間平均每天增加近185個(gè)航班，春節(jié)7天假期內(nèi)平均每天加班超過(guò)323班。鐵路在春節(jié)前安排中長(zhǎng)途臨時(shí)客車(chē)150對(duì)，同比增加19對(duì)，節(jié)后安排中長(zhǎng)途臨客210對(duì)，同比增加25對(duì)。三方競(jìng)爭(zhēng)，保證春運(yùn)人流“走得了”。

　　 2鏡頭

　　機(jī)場(chǎng)：鋪紅地毯備快餐

　　乘坐中國(guó)東方航空公司班機(jī)的旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘務(wù)員身著艷麗的民族服裝為旅客服務(wù)。在北京、廈門(mén)、合肥、西安、石家莊5條航線上，東航對(duì)頭等艙旅客交運(yùn)行李，特設(shè)了方便識(shí)別的紅地毯。在浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)，東航還為延誤航班的旅客準(zhǔn)備了快餐。

　　大巴：不需轉(zhuǎn)車(chē)跑得快

　　來(lái)北京做生意的福建莆田人羅偉和他的朋友一行三人，年年乘大巴回家。他說(shuō)：“大巴比火車(chē)快，乘大巴不需要轉(zhuǎn)車(chē)�，F(xiàn)在長(zhǎng)途車(chē)上也比以前衛(wèi)生多了，被褥都很干凈。我們走兩天一夜，一般沒(méi)有超載�！�

　　鐵路：被動(dòng)應(yīng)付變成熟

　　此外，鐵路部門(mén)也加開(kāi)班次、站點(diǎn)和售票窗口，從對(duì)春運(yùn)被動(dòng)應(yīng)付，逐步走向成熟。在春運(yùn)前，就對(duì)客流情況作出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，待客上門(mén)。劃區(qū)候車(chē)、嚴(yán)格排隊(duì)等具體措施，為春運(yùn)中旅客有序出行立下功勞。

　　●區(qū)別

　　一般而言，運(yùn)距在500公里以下的公路運(yùn)輸占優(yōu)，運(yùn)距在500至1000公里鐵路運(yùn)輸稱強(qiáng)，運(yùn)距在1000公里以上民航有優(yōu)勢(shì)。但是，隨著競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，三方已不再滿足于固守運(yùn)距的限制，各自在價(jià)格、服務(wù)上出新招，力爭(zhēng)讓旅客“走得好”。

　　 3措施

　　讓旅客“走得安全”

　　春運(yùn)以來(lái)，由于旅客人次多，航空、鐵路、公路都加大了運(yùn)輸力量投放，突發(fā)事件也在增多，這不僅增加了指揮調(diào)度的工作量，也帶來(lái)了安全運(yùn)輸?shù)膲毫Α?

　　乘車(chē)旅客測(cè)體溫

　　各地交通系統(tǒng)針對(duì)春運(yùn)存在的問(wèn)題，積極采取措施。遼寧省運(yùn)輸管理部門(mén)加強(qiáng)對(duì)集貿(mào)班車(chē)超員和客貨混裝違規(guī)經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題的管理；河北省交通廳對(duì)全省二級(jí)以上客運(yùn)站配備了97臺(tái)支架測(cè)溫儀，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)站乘車(chē)旅客的體溫檢測(cè)。

　　突發(fā)事件有預(yù)案

　　為保障春運(yùn)有序進(jìn)行，首都機(jī)場(chǎng)針對(duì)今年春運(yùn)高峰集中以及天氣情況復(fù)雜多變的特點(diǎn)，成立了春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)春運(yùn)指揮部署工作。領(lǐng)導(dǎo)小組要求全面開(kāi)展安全大檢查，各生產(chǎn)崗位值班人員要熟知各類突發(fā)事件及緊急情況的處置預(yù)案，力爭(zhēng)為旅客出行提供便利舒適的乘機(jī)環(huán)境。

　　超載車(chē)不能出站

　　公路部門(mén)也嚴(yán)格禁止超載，并嚴(yán)密防控非典。深圳羅湖汽車(chē)客運(yùn)站在發(fā)車(chē)前進(jìn)行檢查，超載車(chē)不得出站；濟(jì)南長(zhǎng)途客運(yùn)站對(duì)所有客車(chē)在發(fā)車(chē)前都進(jìn)行安全例檢，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好；成都汽車(chē)總站用 X光檢測(cè)儀對(duì)旅客行李進(jìn)行檢測(cè)。各站點(diǎn)還紛紛采用紅外線測(cè)溫儀對(duì)所有旅客進(jìn)行體溫檢測(cè)，保證旅客“走得安全”。

　　一看二摸三對(duì)照

　　識(shí)別假車(chē)票民警支三招

　　提醒

　　銀川火車(chē)站派出所值班所長(zhǎng)關(guān)欣接受記者采訪時(shí)，教給記者三招識(shí)別假票的本領(lǐng)：一看二摸三對(duì)照，并提醒廣大旅客在春運(yùn)期間謹(jǐn)防假票。

　　“看”關(guān)欣告訴記者，要識(shí)別假票，首先要“看”，看賣(mài)者是否是從正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)的車(chē)票，看車(chē)票上有無(wú)鐵路部門(mén)的路徽水印，看上面的字跡是否清晰。許多假火車(chē)票是利用“挖補(bǔ)失效票”制作而成的，制假人員將失效票的車(chē)站名、票價(jià)和日期挖下，分類貼上長(zhǎng)途站的地點(diǎn)、金額和時(shí)間，再用電熨斗熨平，這種假票粗糙不平，字跡模糊，而且字也不工整。

　　“摸”其次，通過(guò)“摸”可輕易分辨真假票，真車(chē)票制作工藝復(fù)雜，紙張質(zhì)量也好，假票制作工藝簡(jiǎn)單，所用紙張較粗糙，用手一摸，立即能分辨出真假。

　　有些制假者利用電腦技術(shù)制作，通過(guò)高清晰度彩色打印機(jī)打印出來(lái)的整版假票，雖然能以假亂真，但這種假票上的油墨很多，容易掉墨，用手一摸，油墨就能粘到手上。

　　對(duì)照第三，拿真票來(lái)對(duì)照。不管是到哪里的火車(chē)票，紙張的質(zhì)量、字跡都差不多，一對(duì)比，立即能分辨出真假�！　�

　　一等票販子年賺三百萬(wàn)

　　曾給票販子批發(fā)過(guò)火車(chē)票的李某向記者曝黑幕

　　適逢春運(yùn)高峰，許多旅客為買(mǎi)不到火車(chē)票而犯愁窩火。曾投資創(chuàng)辦旅行社并向票販子批發(fā)過(guò)火車(chē)票的李先生向記者曝黑幕：票販子分五等，一等票販子年收入可達(dá)300多萬(wàn)元。廣大旅客這段時(shí)間在窗口買(mǎi)不到票是正常的。

　　運(yùn)作體系一條龍

　　現(xiàn)任沈陽(yáng)一家私營(yíng)拍賣(mài)行董事長(zhǎng)的李先生很熟悉倒票內(nèi)幕。他說(shuō)，票販子看似散兵游勇，其實(shí)卻有一整套嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)，販票隊(duì)伍由過(guò)去的單打獨(dú)斗，發(fā)展到現(xiàn)在，形成了購(gòu)票、倒手、拉客、成交一條龍的完整運(yùn)作體系。

　　票販大致分五等

　　李先生告訴記者，目前的票販子大致分為五個(gè)等級(jí)，一等的是從鐵路直接拿票的，全沈陽(yáng)也就十幾個(gè)人，他們是大票販子；二等的是與一等票販子熟識(shí)的人；三等的是從二等票販子手里能拿到票的人。在車(chē)站廣場(chǎng)兜售的，多是四等、五等票販子。

　　一年能賺三百萬(wàn)

　　他還透露，一等票販子好的時(shí)候一年能賺300多萬(wàn)元，二等的大約是60萬(wàn)元至70萬(wàn)元，再往下的也能掙30萬(wàn)元左右，最底層的票販子每年也有3萬(wàn)元左右的利潤(rùn)。

　　車(chē)票落入販子手

　　據(jù)記者了解，以沈陽(yáng)市為例，李先生所說(shuō)的一等票販子，每年能從鐵路部門(mén)拿到幾萬(wàn)張至幾十萬(wàn)張車(chē)票，這樣，每年有數(shù)百萬(wàn)張火車(chē)票落入了票販子手中。票販子靠非法倒票，牟取暴利。

　　 ■暗訪

　　互相之間都認(rèn)識(shí)

　　1月18日，為掌握票販子拿票過(guò)程，在李先生指點(diǎn)下，記者來(lái)到沈陽(yáng)某火車(chē)站的團(tuán)體票售票處。記者在此駐足片刻便發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：來(lái)此購(gòu)票者互相之間都認(rèn)識(shí)，另外他們和售票員也很熟悉。買(mǎi)票前這些人要先遞上一張條子，條子大都是在便簽上寫(xiě)的字，結(jié)尾處只有一個(gè)姓。售票員在接過(guò)小票后，看一眼，便從電腦中出票。

　　錢(qián)物“打點(diǎn)”關(guān)系人

　　李先生證實(shí)，這些人基本是第二、第三等票販子雇來(lái)排隊(duì)買(mǎi)票的，而且這個(gè)售票時(shí)間一般旅客不知道。

　　據(jù)李先生講，大票販子為了長(zhǎng)期倒票，經(jīng)常給車(chē)站及鐵路的關(guān)系人送錢(qián)送物，這樣一方面可以長(zhǎng)期拿票，同時(shí)也能逃脫查處。

　　買(mǎi)不到票是必然

　　“票控制在少數(shù)人手里，在春運(yùn)最繁忙的時(shí)候，普通旅客買(mǎi)不到票是必然的，如果碰上這個(gè)時(shí)間買(mǎi)到票了，純屬偶然！”對(duì)倒票早已厭惡的李先生一語(yǔ)道破天機(jī)。

　　抓的多是小票販

　　當(dāng)記者問(wèn)到鐵路警方不也經(jīng)常抓捕票販子嗎？李先生搖搖頭說(shuō)，鐵路公安抓到的多是最底層的票販子。