―――四款新車本周亮相

　　本周內(nèi),新東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光、一汽大眾高爾夫、南京菲亞特派力奧周末款和上海大眾三廂POLO四款新車型依次亮相,拉開(kāi)了下半年新車上市 的序幕,這對(duì)正處于觀望中的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),可謂是一件大好事。應(yīng)該說(shuō),從這幾款新車下線到上市推廣,都有一段長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備期,其間做了大量針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的各項(xiàng)改進(jìn),以適應(yīng)日漸提高的消費(fèi)需求。但是到底市場(chǎng)表現(xiàn)將如何,還要看消費(fèi)者對(duì)其的接受程度。本期,我們將全面介紹這幾款車。

　　三廂POLO長(zhǎng)了20厘米

　　兩廂POLO推出一年多之后,三廂POLO將于本周面市。據(jù)介紹,新推出三廂POLO的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與兩廂POLO同步,先于歐洲市場(chǎng)上市,是特地向中國(guó)市場(chǎng)推出的。新推出的三廂比兩廂POLO長(zhǎng)了20多厘米,體積更大。

　　■仍然是那雙俏皮的“眼睛”

　　和兩廂POLO相比,三廂POLO仍是那雙獨(dú)特的“眼睛”,那么率真而俏皮,沒(méi)有任何忸怩和做作。整個(gè)車身,更是渾然一體,尾部收得自然、利落,充滿自信和成熟。其內(nèi)飾采用歐陸風(fēng)格的淡米色和淺灰色針織面料;副駕駛員安全氣囊位于儀表板橫梁內(nèi)部看不見(jiàn)的地方;在駕駛座的下邊,有一個(gè)雜物柜的設(shè)計(jì)。

　　三廂POLO駕駛員座椅的高度、前后方向,以及靠背角度,駕駛者都可以自行調(diào)節(jié),直到找到適合自己的位置。個(gè)子較小的駕駛者在掌握方向盤的時(shí)候,會(huì)有過(guò)高的感覺(jué)，POLO輕松解決了這個(gè)問(wèn)題,將方向盤下調(diào)節(jié)扳手往下輕輕一壓,向上下前后拉動(dòng)方向盤,駕駛者可以自由調(diào)節(jié)方向盤的高度和長(zhǎng)度。

　　■主被動(dòng)安全保障駕乘者安全

　　三廂POLO的車身采用的是雙面鍍鋅鋼板,通過(guò)定位點(diǎn)參考系統(tǒng)(RPS)來(lái)保證車身的精度,縫隙不大于3mm,比一般的中級(jí)轎車更為精細(xì)。激光焊接和車身黏結(jié)技術(shù)的應(yīng)用,使POLO的精度與剛度更超強(qiáng)。

　　三廂POLO正面保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì),突出表現(xiàn)了緩沖、減震、吸收能量的安全至上理念。保險(xiǎn)杠安置在由兩根管子組成的支架系統(tǒng)上,當(dāng)車身發(fā)生碰撞時(shí),保險(xiǎn)杠發(fā)揮了其特有的作用,保證乘者安然無(wú)恙。

　　另外,三廂POLO方向盤轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)成斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)。當(dāng)受到一定的撞擊力時(shí),如果到達(dá)臨界點(diǎn),轉(zhuǎn)向柱就會(huì)上、下斷開(kāi),方向盤折疊狀下沉,避免沖撞駕駛員,既可以吸收部分碰撞能量,又能將駕駛員受到的沖擊力降至最低。幾乎在同時(shí),三點(diǎn)式安全帶自動(dòng)張緊器將駕乘者牢牢保護(hù)在安全位置上。

　　“被動(dòng)安全和主動(dòng)安全都是很重要的,尤其在發(fā)生激烈碰撞的時(shí)候尤為關(guān)鍵。但還有一種看不到的安全保護(hù),一般的用戶可能想不到這一層�！逼�車底盤工程師李旭東打開(kāi)話匣子，“POLO在中國(guó)多采

　　用運(yùn)動(dòng)型但偏向舒適型的彈簧,可以提高車子的性能。副車架是三段式,兩端采用鋁合金結(jié)構(gòu),以減輕副車架的重量。”

　　當(dāng)汽車發(fā)生正面猛烈碰撞時(shí),副車架中間的鋼結(jié)構(gòu)部分向地面插入,阻止撞擊前艙,保護(hù)駕駛者腿部的安全。另外,為防止碰撞對(duì)乘員造成的傷害,方向柱和踏板設(shè)計(jì)成可吸能的斷開(kāi)式結(jié)構(gòu),并避免向駕駛員沖擊,4個(gè)車門均設(shè)計(jì)了強(qiáng)度很高的防撞桿。

　　■整車回收率高達(dá)85%

　　在三廂POLO的設(shè)計(jì)上,高效率的發(fā)動(dòng)機(jī),輕松地將1.6L轎車的尾氣排放達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)。在相同的行駛環(huán)境中,四輛三廂POLO轎車排出的尾氣,才相當(dāng)于一輛歐2標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

　　三廂POLO在材料的選擇上尤為嚴(yán)格。在車廂內(nèi)部的裝飾材料選用上,POLO全面采用進(jìn)口的綠色內(nèi)飾,采用搪塑工藝的儀表盤、采用3mm軟泡沫的針織面料做車頂內(nèi)飾、采用全新感受的針織面料做座椅等等,這些內(nèi)飾不僅可以回收再利用,而且不會(huì)散發(fā)出任何刺鼻的氣味。POLO的車窗玻璃采用的是綠色隔熱玻璃,不僅可以回收,還能有效地阻隔紫外線的入侵。

　　在其他零部件材料的選用上,三廂PO－LO同樣注重材料的環(huán)保性。例如,其發(fā)動(dòng)機(jī)采用塑料材質(zhì)制作進(jìn)氣管,既降低了成本,又減輕了車身的重量,最重要是滿足了環(huán)保的要求。據(jù)專家介紹,報(bào)廢后的POLO車在專用設(shè)備中被研磨成粉狀物質(zhì),然后根據(jù)各自不同的密度被吹出并分類,其中85%的粉狀物質(zhì)都能回收利用。

　　南京菲亞特出了旅行轎車

　　正如同派力奧轎車、西耶那轎車的問(wèn)世一樣,南京菲亞特的新品投放總是突發(fā)奇兵,帶給消費(fèi)者意想不到的驚喜。據(jù)來(lái)自廠方的消息，6月22日,派力奧周末款將正式下線。據(jù)悉,這款新車的中文名字叫做“周末風(fēng)”,南京菲亞特希望通過(guò)它開(kāi)創(chuàng)國(guó)產(chǎn)旅行轎車的新局面。

　　■技術(shù)參數(shù)本周揭秘

　　由于還有幾天才會(huì)正式上市,目前,派力奧周末款的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)還在保密階段。但根據(jù)本報(bào)多方得到的消息,該車長(zhǎng)4142毫米、寬1615毫米、高1480毫米,寬度與派力奧相若。與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽歐SRV相比,派力奧周末款長(zhǎng)了116毫米、寬了7毫米、高了32毫米。另外,其軸距為2437毫米,比賽歐SRV短了7毫米。

　　派力奧周末款的前臉與派力奧轎車相似,裝備水平也與其相近。只是后部為廂式結(jié)構(gòu),這大大增加了后備箱容積。派力奧周末款的后備箱為460升,放倒座椅可達(dá)1540升,比賽歐SRV大了350升。

　　派力奧周末款的內(nèi)飾與派力奧轎車相若,并無(wú)太多改進(jìn)之處,只是重新?lián)Q了座椅。新座椅的包裹性更強(qiáng),也更舒適。

　　派力奧周末款的發(fā)動(dòng)機(jī)仍采用派力奧轎車所用的1.5升和1.3升發(fā)動(dòng)機(jī),其中,1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為62.5千瓦,最大扭矩為122牛？米,比1.6升排量的賽歐SRV略小。

　　■價(jià)格在10萬(wàn)左右

　　變速器系統(tǒng)也與派力奧轎車相差不大,為5速手動(dòng)擋和手自一體化無(wú)級(jí)變速器SPEEDGEAR。裝備了手動(dòng)擋的1.5升周末款的最高速度可達(dá)168公里/小時(shí),其0-100公里加速時(shí)間為13.3秒,比同檔次的西耶那轎車僅慢了0.1秒,但其整備質(zhì)量卻比西耶那多了60公斤,達(dá)到1145公斤。

　　在價(jià)格上,南京菲亞特目前尚未正式公布。但估計(jì)其會(huì)比西耶那轎車貴,約在9.5萬(wàn)至12萬(wàn)元。這款新車的上市,標(biāo)志著菲亞特178項(xiàng)目旗下的派力奧、西耶那和派力奧周末款這三款車型已全部按計(jì)劃推出,為菲亞特178項(xiàng)目或者說(shuō)南京菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的緊湊型家庭轎車項(xiàng)目劃上了一個(gè)完美的句號(hào)。

　國(guó)產(chǎn)高爾夫軸距長(zhǎng)了10厘米

　　曾在全球累計(jì)銷售了2200萬(wàn)輛的高爾夫車型將于7月15日一汽50周年廠慶之日正式上市。本周一,從一汽大眾汽車公司傳出消息,首先推出的高爾夫?yàn)?.0升版本,并開(kāi)始通過(guò)全國(guó)的120家經(jīng)銷商接受高爾夫轎車的訂單,而高爾夫1.6升、1.8升等級(jí)別隨后也將相繼推出。價(jià)位區(qū)間為14.98萬(wàn)元至18.5萬(wàn)元，高爾夫和寶來(lái)共用一個(gè)底盤。

　　高爾夫是世界上銷量最大的汽車品牌,自1974年3月2日首次推出后,歷經(jīng)30年、4代改型,到現(xiàn)在全世界累計(jì)產(chǎn)量已突破2200萬(wàn)輛,超過(guò)了大眾的傳奇車型甲殼蟲(chóng)。1998年6月9日,第1800萬(wàn)輛高爾夫駛下生產(chǎn)線,高爾夫的全球產(chǎn)量仍在以每年90萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。第四代高爾夫有三門和五門揭背、雙門敞篷和五門旅行車四種車身。引擎方面:1.4、1.6、1.8、1.8T、2.0、2.3VR5、2.8V6七種汽油機(jī)和1.9SDI、1.9TDI兩種柴油機(jī)。高爾夫轎車的底盤與來(lái)自大眾集團(tuán)的另外幾款車型,如奧迪A4、寶來(lái)、斯柯達(dá)歐雅相同。

　　即將登陸中國(guó)市場(chǎng)的高爾夫是其第四代車型,也是該款轎車到目前為止正在生產(chǎn)的最新車型,是德國(guó)大眾在5年前推出的。國(guó)產(chǎn)高爾夫與寶來(lái)是同一平臺(tái)生產(chǎn)的,分別為兩廂和三廂結(jié)構(gòu)。在今年秋季，德國(guó)大眾將在歐洲推出第五代高爾夫和寶來(lái),即大眾A5系列。

　　高爾夫在全球同級(jí)轎車中率先實(shí)現(xiàn)12年防銹車身標(biāo)準(zhǔn),全車鍍鋅車體,激光焊接技術(shù)更使車身間隙配合精細(xì),有天衣無(wú)縫之感,清晰、順滑的線條,使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級(jí)車型的領(lǐng)先水平。高爾夫的6種經(jīng)典色彩,則將歐陸風(fēng)情完整地帶到了中國(guó),充實(shí)了其“世界化”精神的內(nèi)涵。

　　高爾夫是A級(jí)全尺寸轎車,前排座椅、方向盤高度和車內(nèi)后排空間都給人一種穩(wěn)重得體、秀外慧中的感覺(jué)。而各種人性化裝備則將高爾夫“人車合一”的制造理念發(fā)揮得淋漓盡致,建立起駕乘者與坐駕的“合作關(guān)系”。此外,高爾夫在動(dòng)力和安全性能方面也在糅合當(dāng)代科技精華的同時(shí)根據(jù)中國(guó)道路狀況和用戶喜好進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)的安全裝置使用戶在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)消除了后顧之憂。

　　國(guó)產(chǎn)高爾夫的外形與進(jìn)口高爾夫并無(wú)太大差別,只是高了5毫米。車身線條簡(jiǎn)潔明快,雙拋物面的大燈又為整車增添了一絲靈秀。高爾夫的外形尺寸為:4149毫米、1735毫米、1444毫米,與寶來(lái)相比,短了227毫米,寬度相同,但比POLO要“大一號(hào)”。國(guó)產(chǎn)高爾夫的軸距為2511毫米,也與寶來(lái)相近，比進(jìn)口高爾夫軸距長(zhǎng)了100毫米。

　　高爾夫的內(nèi)飾與寶來(lái)相似,為大眾汽車典型內(nèi)飾,大方、操作方便。由于其兩廂結(jié)構(gòu),感覺(jué)車內(nèi)空間比寶來(lái)大。行李箱容積為330升,放倒座椅后可達(dá)1184升。

　　高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6升、1.8升、2.0升三種排量,由于1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有5氣門和2氣門兩種,共4款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中,兩閥1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)與1.6升POLO為同一款發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率75千瓦,

　　最大扭矩為148牛？米,比5氣閥1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)少了3千瓦,扭矩也低了2牛？米。

　　高爾夫1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪A6、寶來(lái)所用的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,最大功率92千瓦,再配備5擋手動(dòng)變速器,使其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只有11秒。

　　高爾夫2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)則與帕薩特的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,最大功率85千瓦,最大扭矩170牛？米。手動(dòng)擋的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為10.5秒。

　　在裝備上,高爾夫與寶來(lái)一樣,也分標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型,可裝備自動(dòng)擋、電動(dòng)天窗、CD等。

　　價(jià)格方面,高爾夫像此前媒體預(yù)計(jì)的那樣,低端價(jià)格在15萬(wàn)元左右,最高售價(jià)18.5萬(wàn)元，基本比目前同檔寶來(lái)便宜了1萬(wàn)余元。

　　新東風(fēng)的第一個(gè)孩子―――日產(chǎn)陽(yáng)光

　　由NISSAN和東風(fēng)汽車公司共同投資設(shè)立的新公司“東風(fēng)汽車有限公司”生產(chǎn)和銷售的第一號(hào)產(chǎn)品NISSAN“SUNNY(陽(yáng)光)”于6月16日正式下線。其價(jià)位區(qū)間為17.28萬(wàn)元―18.98萬(wàn)元。

　　1966年,陽(yáng)光在日本誕生以來(lái),廣為世界各國(guó)顧客所喜愛(ài)，曾9次更新設(shè)計(jì)，是一部有相當(dāng)長(zhǎng)歷史的車型。過(guò)去曾9次全面更新車型設(shè)計(jì),為領(lǐng)先于時(shí)代而不斷改良,日益成熟。目前,SUNNY(陽(yáng)光)系列的累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)1600萬(wàn)輛。

　　目前,NISSAN公司每年在世界190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)生產(chǎn)并銷售250多萬(wàn)輛汽車。車型超過(guò)40種,在市場(chǎng)上獲得了高度的評(píng)價(jià)。

　　這次在中國(guó)上市的SUNNY(陽(yáng)光)也是NIS－SAN公司充滿信心推出的車型。除了外形設(shè)計(jì)和行駛性能以外,高耐久性也是一個(gè)重要特點(diǎn)。在SUNNY研制期間,車輛實(shí)驗(yàn)小組的田村優(yōu)主管曾駕駛著SUNNY(陽(yáng)光)跑遍了中國(guó)的各種道路,他說(shuō):“有些地區(qū)濕度也比較高。國(guó)土遼闊的中國(guó)具備了世界各種類型的自然條件。我們?cè)诓惶暨x路況的前提下,行駛了數(shù)百萬(wàn)公里,基于這種測(cè)試開(kāi)發(fā)出來(lái)的SUNNY(陽(yáng)光),無(wú)論在什么條件下都可以提供舒適、安心的駕乘樂(lè)趣。我們非常希望中國(guó)的顧客來(lái)體驗(yàn)SUNNY(陽(yáng)光)卓越的駕乘舒適感和長(zhǎng)期駕乘所更能獲得的信賴感�！�

　　安全性能方面,SUNNY(陽(yáng)光)也達(dá)到了最高水準(zhǔn)。NISSAN以“車禍死亡及重傷事故減半”為目標(biāo),為提高安全性在各個(gè)方面進(jìn)行努力。負(fù)責(zé)該工作的安全戰(zhàn)略小組的山井利美主管表示:“首先要正視現(xiàn)實(shí)中的事故,通過(guò)徹底分析實(shí)際發(fā)生事故的數(shù)據(jù),以提高實(shí)驗(yàn)室安全對(duì)策的精確度，有效吸收碰撞力的區(qū)域車身結(jié)構(gòu)及氣囊等系統(tǒng),將不斷在研究開(kāi)發(fā)中所積累的經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用到SUNNY(陽(yáng)光)的車身設(shè)計(jì)上�！�

　　NISSAN“全球品質(zhì)”不僅局限于行駛性能,還包括了駕乘時(shí)的舒適性等感性部分和長(zhǎng)期信賴性、沖撞安全性等廣意范疇。NISSAN除重視“全球品質(zhì)”以外,還徹底調(diào)查了中國(guó)用戶的需求,通過(guò)對(duì)那些自信并追求個(gè)性的人士的價(jià)值觀進(jìn)行研究,從而導(dǎo)出商品的特性,進(jìn)而決定面向中國(guó)開(kāi)發(fā)了SUN－NY(陽(yáng)光)。(記者 何登峰 張耀東)